[andrea75]

Ciao a tutti, sono un utente appena iscritto quindi se combino qualche pasticcio abbiate pazienza.
Ho una bx 17 tgd vip del 91 con la quale ho superato da parecchio il milione di km, vorrei installar a bordo il contagiri.
ho recuperato il cruscotto di una gti sostituito il contagiri benzina con uno di un modello diesel, ora però non so come fare le connessioni. qualcuno può aiutarmi? Grazie infinite

[paw999]

Ciao e benvenuto sul forum. Ti invito a presentarti anche nella apposita sezione nuovi utenti ed attendere che gli esperti BX-isti possano darti i consigli che cerchi!

[andrea75]

Iscritto al forum con nome e cognome come suggerito dal moderatore..
Scusate per l'inesperienza
Parlando di tecnica, mi servirebbe sapere come collegare oltre al contagiri, anche il manometro temperatura acqua olio e pressione olio motore.. Vi ringrazio per avermi letto e se qualche "GENIACCIO BXISTA" può aiutarmi...

[Frank65]

Se te la cavi con l'inglese, questo è il link che fa per te   --->      http://www.tramontana.co.hu/citroen/cooling/cooling.php#TemperatureGauge
se ti interessa ne ho una versione tradotta (molto alla buona) in italiano che ti potrei mandare; inoltre ho la mail di un appassionato che
aveva fatto la sostituzione quadro strumenti e di cui potrei farti copia incolla in un documento di testo (ho visto che la tua mail è visibile per
cui se vuoi ti mando entrambe cose)

Perchè non ci fai sapere un pò di più sulla storia della tua BX 17?  Superare il milione di km non è cosa da tutti i giorni, ci racconti qualcosa sullla
manutenzione,  l'idraulica della tua BX ? ......  (siamo curiosi ........)  Ciao e buona BX!

[andrea75]

grazie mille potresti mandar quello che hai detto alla mia e-mailcos vedo se riesco a combinar qualcosa. Grazie mille veramente gentile
La storia della mia Bx?? Eh è stata aquistata nell'ottobre del 1991 dalla ditta di mio padre per il rappresentante.. Grigio metalllizato bella bellissima.. il rappresentante dopo un anno fa un bruttissimo incidente e praticamente la bx è disintegrata, 12.500.000 di danno.Ma si salvò il rappresentante nemmeno un graffio,, solo una botta in testa per non aver indossato la cintura. per la cronaca un mezzo frontale con un alfasud.. magrazie alla robustezza della bx il suo guidatore non si fece nulla..

[andrea75]

sposto la storia del mio bx in un altro forum..
per quanto riguarda la tecnica diciamo che ho fatto fuori 1 motore sostituito nel 2000 con un propulsore di un peugeot ranch che sono uguali ma diversi.. infatti sull'albero a camme NON c'era la puleggia per la pompa di sollevamento e quindi il mio meccanico ha avuto il suo bel lavoro da fare.. da allora non ci son stati più grossi problemi.. è stata ferma un paio d'anni poi riportata sulla strada. sostituzioni delle sfere dei cuscinetti sul ponte posteriore e problemi al congiuntore.. insomma le solite cose che fanno di una BX un essere quasi vivente.. adesso sto cercando di rimetterla in sesto per bene, la carrozzeria avrebbe bisogno di una riverniciata e poi ho scoperto che sotto iniziano i piccoli problemi di ruggine.. l'anno prossimo vorrei iscriverla come auto storica quindi piano piano sistemerò tutto

[andrea75]

Ragazzi guardate cosa ho trovato rovistando in una vecchia officina
http://a.imageshack.us/img825/3521/img016l.jpg

[G-Luka]

Parlando di tecnica, mi servirebbe sapere come collegare oltre al contagiri, anche il manometro temperatura acqua olio e pressione olio motore..

Ciao e benvenuto fra noi!!!
Se riesco stasera o domani ti mando la scansione dello schema elettrico originale, alla fine devi solo portare i fili dei sensori a determinate posizioni nella scatola interconnessioni e poi, se già non sono presenti, fare uscire i fili dei segnali dalla scatola verso il quadro.

Il contagiri è praticamente identico a quello dei benzina, cambia solo il fondoscala e l'ingresso del segnale (due fili anzichè uno solo) il segnale va preso dal sensore di velocità motore, quello della presa diagnostica in pratica.

Puoi collegare tutto tranquillamente ma dovrai fare alcune modifiche:

1) Dovrai sostituire il bulbo di preallarme temperatura acqua (105°) con il trasmettitore di temperatura (sulla scatola dell'acqua vecchio tipo sono presenti solo due spazi per i sensori)

2) Per installare il trasmettitore di temperatura olio devi verificare se sulla parete della tua coppa c'è un tappo oltre quello di svuotamento. Di solito è previsto solo sulle coppe in alluminio (quelle con gli attacchi per il compressore del clima) Se non c'è dovresti o sostituire la coppa o procurarti uno di quei radiatori olio tipo "modine" provvisti di alloggiamenti per sensori aggiuntivi. Su ebay se ne trovano diversi.

3) Stessa cosa per il manometro dell'olio, i motori XUD non prevedono l'attacco del sensore (che ha un filetto M10X1,0) e quindi dovrai installarlo o al posto del sensore della spia tramite un adattatore (non consigliabile) oppure sempre col famoso radiatore olio. Un'altra soluzione potrebbe essere l'installazione di un sensore non originale che implementa sia il trasmettitore che la spia, ma non so se si integra bene con lo strumentino originale.

Buon lavoro  

[andrea75]

ciao g-luka e grazie, aspetto i tuoi dati per montar tutto..
allora il contagiri l'ho gia inserito nel quadro e ha 4 uscite dietro..
poi il mio motore è di un peugeot ranch del 97, e proprio dal volano parte un sensore che finisce in una spina( se si chiama cosi) con tre uscite tipo quelle degli altoparlanti per intenderci.. c'entra qualcosa con il contagiri???
Un'altra cosa.. l'altro giorno mentre cercavo di cambiare la serpentina del contakm che pi è risultata integra,(deve essersi spannato quella specie di ago che si infila a monte della serpentina che è dentro al cambio sigh...) ho scoperto che sopra la coppa dell'olio c'è un bulbo con 2 uscite sempre tipo altoparlante.. secondo il meccanico è il bulbo della temperatura dell'olio.. per capirci è infilato dentro la coppa dell'olio dall'alto .. spero di essermi spiegato in qualche maniera..

[G-Luka]

Si ti sei spiegato perfettamente, quello è il rilevatore del livello dell'olio (il bulbo di temperatura se c'è è proprio montato in basso sulla parete della coppa, davanti o dietro), il quadro della BX GTI è provvisto dell'indicatore temporizzato di livello e pressione olio (quello sopra al livello carburante) ottimo, così puoi collegare anche quello.
Riguardo la spina a tre uscite che esce dal lato volano si, è esattamente quella! Delle tre uscite due sono i segnali da inviare al contagiri e il terzo è massa.

[andrea75]

molto bene.. allora adesso attendo di vedere come collegare i fili al quadro eccetera.. complimenti per la tua bx.. mio papà aveva una trd turbo ed era veramente fantastica.... all'epoca era il turbo diesel più potente della categoria..
se la Citroen avesse continuato a far la BX come la wolkswagen ha fatto con la golf avrebbe fatto veramente la sua fortuna

[Frank65]

3) Stessa cosa per il manometro dell'olio, i motori XUD non prevedono l'attacco del sensore (che ha un filetto M10X1,0) e quindi .........

Su questa cosa posso dire che sulla mia BX 1600 athena l'attacco sul motore per il sensore di pressione dell'olio esiste, ed infatti è stato
montato un sensore di pressione olio recuperato da una Peugeot 205 GTI (anche se il quadro strumenti sulla mia non è ancora stato
trapiantato;  incollo qui sotto parte della mail di un ex possessore di una BX 1900 TRS che aveva fatto la stessa modifica di cui stiamo
parlando relativamente al sensore di pressione dell'olio:


   'il sensore va montato sul davanti del motore al posto della vite (esattamente come da istruzioni del sito ungherese), ed e' fatto come
   una specie di funghetto metallico che si avvita sul blocco motore e ha una spina faston in cima: l'olio in pressione vi entra dentro e
   muove una membrana che genera il segnale che serve. Il filo non c'e', bisogna passarlo dal sensore al quadro strumenti: io l'ho fatto
   correre sopra al cambio e dietro alla scatola del filtro aria, insieme con quelli originali.'


Confermo che il sensore montato sulla mia ha la forma di un funghetto.


Frank

[G-Luka]

Su questa cosa posso dire che sulla mia BX 1600 athena l'attacco sul motore per il sensore di pressione dell'olio esiste, ed infatti è stato
montato un sensore di pressione olio recuperato da una Peugeot 205 GTI

Ciao Frank, il basamento degli XU e quello degli XUD sono diversi... sulla mia non c'è alcun tappo, l'unico accesso al condotto dell'olio è quello per il rilevatore di pressione che pilota la spia, basta. Magari lui avendo un motore più moderno potrebbe anche esserne dotato.

Comunque ecco lo schema completo della strumentazione:



Il contagiri è quello nel quadratino rosso, in quello blu c'è il termometro olio, in quello verde ci sono lo strumento di livello e pressione olio più il relativo temporizzatore (agganciato sul retro del quadro, a sinistra guardandolo di fronte) nel quadratino arancione, infine, il termometro dell'acqua.

Riguardo i sensori: il n° 835 è il misuratore di livello olio; il n° 842 è il rilevatore pressione olio (dello strumento); il n° 840 è il misuratore di temperatura acqua; il n° 843 è il misuratore di temperatura olio.

Il contagiri nell'immagine è quello del benzina, ma come dicevo prima è uguale, cambia solo che invece di prendere il segnale dalla bobina con un filo, il segnale va preso dal connettore del sensore del volano con due fili (il 3 e 4 del connettore giallo del contagiri con i fili 1 e 3 del connettore marrone del sensore volano)

Tutto quì.

Ciaociao

[andrea75]

grazie mille g.luka.. oggi pome mi metto subito all'opera e vediamo se riesco a far funzionare questo benedetto cruscotto GTI..
stamattina son stato alla citroen per vedere se avevano il bulbo che comanda  la lancetta temperatura acqua.. mi hanno detto che per le diesel non è possibile.. e meno male che lavorano alla citroen.. devo prenderne uno per la GTI giusto?? Grazie mille ancora di nuovo

[G-Luka]

Figurati  ;)

Si prendi quello della GTI e lo metti al posto
del termistore dei 105°, il filetto è uguale.