[andrea75]

allora... ho collegato tutto per quanto riguarda il contagiri, MA NON FUNZIONA. Domani in giornata  vado dall'elettrauto e faccio un test sul sensore del volano con l'oscilloscopio, almeno mi sembra si chiami così, poi vedremo.. aggiornerò a lavoro ultimato!! Grazie infinite ancora per le spiegazioni..

[andrea75]

Ancora una domanda, visto che quelli alla citroen non sanno più nulla, il bulbo da metter al posto di quello da 105(quello del gti) quante uscite ha? Una  o 2? Scusami ancora per la mia ignoranza ma non vorrei prender qualcosa di sbagliato..
grazie infinite..

[andrea75]

niente da fare.. il contagiri non ne vuole sapere di funzionare.. l'elettrauto non sa dove metter le mani.. dovrei trovar una bx diesel che ce l'ha di serie smontare tutto e vedere sti cavolo di fili come si collegano...

[paw999]

l'elettrauto non sa dove metter le mani..

Magari un altro elettrauto.... 

[Darlington]

Bisognerebbe dare un'occhiata agli schemi e vedere da dove prende il segnale il contagiri. Per i benzina è facile, ti colleghi al negativo bobina e hai il tuo bel segnale (difatti, nella mia AX ho montato il contagiri di un'Alfa 33 [:allops] ), mentre per i diesel, o viene preso dalla centralina (non presente nei vecchi sistemi iniettore-pompa) o, a volte, dall'alternatore, mediante un cavo apposito contrassegnato con una W, che non è altro che una fase presa prima del ponte raddrizzatore dove c'è un segnale proporzionale al numero dei giri.

[G-Luka]

Ancora una domanda, visto che quelli alla citroen non sanno più nulla, il bulbo da metter al posto di quello da 105(quello del gti) quante uscite ha? Una  o 2? Scusami ancora per la mia ignoranza ma non vorrei prender qualcosa di sbagliato..
grazie infinite..

Ciao, scusa il ritardo nel rispondere...

il bulbo di temperatura dell'acqua ha una sola uscita,
il codice del pezzo originale è 133772.

Riguardo il contagiri:  le connessioni sono quelle... invece
può succedere che il problema sia dello strumento o
(più frequentemente) del sensore sul volano, infatti se non è
ben posizionato (basta anche un solo millimetro troppo lontano
dal volano) che non legge più la ruota fonica non inviando alcun
segnale allo strumento.
Potrebbe anche essere il cavo del sensore, con il calore e la vecchiaia
può succedere che diventi duro e si spezzi internamente.

Comunque come prima cosa prova ad allentare la vite del collarino che tiene
il sensore nella sua sede e spingilo il più possibile verso il volano.

Ciaociao

[Frank65]

Ci sono novità per il contagiri ?

[andrea75]

macchè.. il conta non ne vuol sapere di girare.. dovrei provar un'altro sensore sul volano, ma dove lo trovo? Purtroppo di bx col contagiri diesel non se ne trovano più nemmeno in demolizione.. mi sa che dovrò aspettare...

[sergio.beneggi]

macchè.. il conta non ne vuol sapere di girare.. dovrei provar un'altro sensore sul volano, ma dove lo trovo? Purtroppo di bx col contagiri diesel non se ne trovano più nemmeno in demolizione.. mi sa che dovrò aspettare...

mentre per i diesel, o viene preso dalla centralina pompa , a volte, dall'alternatore, mediante un cavo apposito contrassegnato con una W, che non è altro che una fase presa prima del ponte raddrizzatore dove c'è un segnale proporzionale al numero dei giri.

Quoto al 100% Darlington  .

Ciao   Sergio.

[G-Luka]

Non so come siano le altre auto, ma su BX diesel il segnale del contagiri è preso dal sensore del volano, e parlo per esperienza diretta. Quindi se non va il problema è o dello strumento o del sensore. Io sulla mia TZD ho dovuto cambiare entrambi a suo tempo, il primo perchè non andava proprio, il secondo perchè era cotto... e ora infatti va tutto alla perfezione.

@andrea75, in giro effettivamente è difficile ma su ebay se ne trovano parecchie sia di strumentazioni complete che di sensori...

Ciaociao