[robyazz]

Sinceramente mi sembra un pò strano...

[XMan]

Quello che fa impressione è l'andamento della lancetta della temperatura, che varia a seconda di quanto schiacci l'acceleratore..forse devo solo farci l'abitudine...

Sinceramente mi sembra un pò strano...

Anche la mia ha lo stesso comportamento, in salita e a velocità fuori codice la temperatura sale che è una bellezza ma ad oggi non ho mai avuto problemi a parte il veder schizzare la lancetta verso il punto critico dello strumento  [police]
[:prosit] [:hello]
XMan

[paw999]

Il problema che hanno molti radiatori XM (porto anche le esperienze dirette sulla tct e sulla v6 di Marc'admin) è dato dal collassamento delle tubazioni interne e questoindipendentemente dalla pulizia o meno (sia esterna che interna, ovvio) del circuito.

Come mi confermava anche OTTOSPECIAL, le tubazioni, già di per sè molto piccole, tendono a deformarsi con il passare degli anni.  Devo avere da qualche parte la foto di un radiatore sezionato da cui si vede perfettamente il problema. Il radiatore si parzializza e l'acqua non ha più tot cm2 per raffreddarsi, ma ne ha molti di meno.

A conferma di quanto detto, le vetture sulle quali si è provveduto a sostituire il radiatore non hanno più dato problemi di surriscaldamento.  Per me quelle temperature sono un po' eccessive, non ancora pericolose, ma meglio provvedere per tempo.

@jhappy: se non hai recentemente provveduto a fare una bella pulizia INTERNA del tuo radiatore, meglio che provvedi; lo fai smontare e pulire da un fidato radiatorista che saprà sicuramente consigliarti per il meglio.

[sergio.beneggi]

Quello che fa impressione è l'andamento della lancetta della temperatura, che varia a seconda di quanto schiacci l'acceleratore..forse devo solo farci l'abitudine...

Sinceramente mi sembra un pò strano...

Sulla XM Turbo a benzina, e' una cosa  nella norma ........ [A:spa]
In tutti gli esemplari che ho provato , questo ''inconveniente'' ,
si manifesta regolarmente appena si schiacciava l'acceleratore .

Ciao   Sergio.

[paw999]

Sulla XM Turbo a benzina, e' una cosa  nella norma ........ [A:spa]
In tutti gli esemplari che ho provato , questo ''inconveniente'' ,
si manifesta regolarmente appena si schiacciava l'acceleratore .

Ciao   Sergio.

E allora come mai su una TCT di mia conoscenza, appena cambiato il radiatore, il problema non si manifesta più?

[baby]

[j_happy]

Il problema che hanno molti radiatori XM (porto anche le esperienze dirette sulla tct e sulla v6 di Marc'admin) è dato dal collassamento delle tubazioni interne e questoindipendentemente dalla pulizia o meno (sia esterna che interna, ovvio) del circuito.

Come mi confermava anche OTTOSPECIAL, le tubazioni, già di per sè molto piccole, tendono a deformarsi con il passare degli anni.  Devo avere da qualche parte la foto di un radiatore sezionato da cui si vede perfettamente il problema. Il radiatore si parzializza e l'acqua non ha più tot cm2 per raffreddarsi, ma ne ha molti di meno.

A conferma di quanto detto, le vetture sulle quali si è provveduto a sostituire il radiatore non hanno più dato problemi di surriscaldamento.  Per me quelle temperature sono un po' eccessive, non ancora pericolose, ma meglio provvedere per tempo.

@jhappy: se non hai recentemente provveduto a fare una bella pulizia INTERNA del tuo radiatore, meglio che provvedi; lo fai smontare e pulire da un fidato radiatorista che saprà sicuramente consigliarti per il meglio.

se ti dicessi che il radiatore ha un anno di vita e che l'ho gia smontato per scrupolo e verificato?

[sergio.beneggi]

Sulla XM Turbo a benzina, e' una cosa  nella norma ........ [A:spa]
In tutti gli esemplari che ho provato , questo ''inconveniente'' ,
si manifesta regolarmente appena si schiacciava l'acceleratore .

Ciao   Sergio.

E allora come mai su una TCT di mia conoscenza, appena cambiato il radiatore, il problema non si manifesta più?

[baby]

HAPPY
[/quote] se ti dicessi che il radiatore ha un anno di vita e che l'ho gia smontato per scrupolo e verificato?
[/quote]




Paolo , la risposta alla tua domanda, che tu mi hai posto , e' semplicemente che Happy e' piu' SENSIBILE nel provare le XM .
La prossima volta che ci vediamo, te lo spiego .

Ciao Sergio.

[robyazz]

Sulla XM Turbo a benzina, e' una cosa  nella norma ........ [A:spa]
In tutti gli esemplari che ho provato , questo ''inconveniente'' ,
si manifesta regolarmente appena si schiacciava l'acceleratore .
Ciao   Sergio.

Non è assolutamente vero (tralasciando il fatto che Paw non mi sembra certo un "collaudatore" superficiale !!).
La mia ex TCT una volta eseguita la pulizia delle parti (e dovresti saperlo bene visto che l'avevi fatta tu) aveva la temperatura stabile sui 90,mentre prima saltellava impazzita fra i 90 e i 100.
Che poi in salita la temperatura salga è cosa normale,ma non dovrebbe comunque farlo con grande rapidità. Specifico però che parlo solo di esperienza sul TCT e non sul Diesel che non conosco.

[sergio.beneggi]

Sulla XM Turbo a benzina, e' una cosa  nella norma ........ [A:spa]
In tutti gli esemplari che ho provato , questo ''inconveniente'' ,
si manifesta regolarmente appena si schiacciava l'acceleratore .
Ciao   Sergio.

Non è assolutamente vero (tralasciando il fatto che Paw non mi sembra certo un "collaudatore" superficiale !!).

Roberto ,  ma e' mai possibile che per farti mettere, nella ''tua zucca''  certe cose,
bisogna per forza farti fare come a ......San tomaso..!!!!!
Paw e' un ''ragazzo'' molto volenteroso , e col tempo fara' anche lui esperienza .
Dai Roberto , ci facciamo una sana scommessa.....chi perde paga,
e come ''pegno'', chi perde lo comunica e direttamente qui sul forum !   Ci stai ?

Ciao Sergio.

[paw999]

Sisi, sarò anche un ragazzo di buona volontà e di cose ne ho tante da imparare. Su questo non ci piove; però una volta sostituito il radiatore quelle XM non scaldano più... (parlo di 2 TCT e una V6 24 prv).

Sarà un TRIPLICE caso di coincidenze.. Che di devo dire...  [culo]

[robyazz]

Ma io ho fatto San Tommaso: che cavolo,l'auto era la mia e lo saprò bene ! Comunque si può sempre chiedere al nuovo propietario Vecchio Biker...

[velvet]

[cheers]ciao,sembra che abbia nuovamente problemi con le temperature. Mi spiego meglio: a velocità inferiori ai100 all'ora la temperatura sta sotto i novanta gradi addirittura,clima acceso. Ma appena viaggio sui 130 140 la temperatura inizia a salire, fino ad arrivare anche ai 100 gradi. Il radiatore è perfettamente pulito e i ternostati sono nuovi. Che debba procedere ad uno spurgo  del circuito? Come si fa? A motore caldo o freddo? Ogni consiglio è ben accetto... [firehell]

Bè, 100° mica mi pare una temperatura alta, specie con questo clima africano.....

Cmq.. tieni presente che in viale Grigoletti, quasi di fronte al D. Bosco, c'è uno dei pochi radiatoristi sopravvissuti in provincia.

[sergio.beneggi]

Sisi, sarò anche un ragazzo di buona volontà e di cose ne ho tante da imparare. Su questo non ci piove; però una volta sostituito il radiatore quelle XM non scaldano più... (parlo di 2 TCT e una V6 24 prv).

Sarà un TRIPLICE caso di coincidenze.. Che di devo dire...  [culo]

Vedi che non hai ancora capito .
Non intendo la temperatura media , ma mi riferivo alla sensibilta' dello strumento temperatura acqua ...quando si schiaccia l'acceleratore.
Happy a chiesto lumi, proprio in riferimento a questo inconveniente,
che lui ha percepito sulla sua XM , e siccome Robyazz ha scritto che e' impossibile .........
ecco di conseguenza il perche'  ho ritenuto  confermare l'impressione di Happy .
Comunque anche X-Man e' stato ''sensibile'' a notare questa cosa .
Per i radiatori  invece , hai fatto bene a cambiarli ,
per il semplice motivo, che  ''nuovi'' costano solamente 70,00 euro cadauno ........


Ciao Sergio.

[sergio.beneggi]

Ma io ho fatto San Tommaso: che cavolo,l'auto era la mia e lo saprò bene ! Comunque si può sempre chiedere al nuovo propietario Vecchio Biker...

Vedi Roberto , piu' di una volta ,hai asserito che piu' dei 140 km/h non sei mai andato ,
e di conseguenza la tua guida , credo che sia molto moderata ( e fai bene) .
Io la tua ex XM Turbo ,l'ho provata per piu' di una settimana , per cercare quel maledetto guasto al klima , e di conseguenza ti posso confermare, che anche con i radiatori completamente puliti (dentro e fuori ),  quando schicciavo l'acceleratore ,
( come dice  X-Man .....non certo a velocita' codice )
la lancetta sensibilmente variava la sua indicazione .

Come dice quel famoso proverbio.......chi va a piano ,va sano e lontano  .

Ciao  Sergio.

[francygalle]

Bah, premetto che non ho una XM, ma in generale non mi sembra normale che con l'impianto a posto, le valvole a posto, le temperature facciano così. Qualcosa non è a posto.

Comunque  [musikb] con la Xantia questi problemi non ci sono..

[scapp]

[:hello]