[nightluca]

Il compressore della mia "auto" che ho da quasi dieci anni non l'ho mai ricaricato del gas e raffredda che è una bomba, che dite converrebbe controllarlo?

[robyazz]

Cioè...non lo carichi da 10 anni e hai ancora gas  :o :o ???? O proprio non lo usi mai mai, oppure fammi sapere dove l'hai preso... ;D

[SCARABEO]

Beh, a me non sembra così strano.
Ho un'Audi del 92 e non avevo mai ricaricato l'impianto fino al 2003. Andava benissimo e raffreddava bene
Poi ho avuto un incidente ed ho smontato il radiatore A/C. Quindi ho ricaricato, in quell'anno, l'impianto che ancora ogg,i dodpo 7 ann,i funziona benissimo.

[nightluca]

Roby ti giuro non l'ho mai toccato e ricaricato e raffredda. E' naturalmente quello che monta il mio "frigarifero tetesco" 525 tds.


Ricordo inoltre che vivo a Foggia e come risaputo è una delle città italiane più calde quindi lo uso praticamente da maggio a settembre inoltrato. Anno 2009 abbiamo toccato punte di 48°.


Sostituisco però annualmente il filtro antipolline.

[Darlington]

Percui avanti , inserite pure traccianti , turafalle , additivi vari , che  qualcuno sicuramente ci guadagnera' .

Il tracciante non dovrebbe essere fatto apposta per circolare nell'impianto?  ???

[vercesi]

scarabeo , nigthluca avete delle tetesche...... nooooo .la ca.duta degli dei. sto scherzando

[fedonis]

No, non solo le tedesche..
Ho prima detto che l'impianto della 2.0 monta il compressore originale retrofittato r 134A e in venti anni  a parte il retrofit l'ho caricato lo scorso anno dopo la sostituzione delle valvole di caricamento...
Nella V6 al contrario l'impianto e' molto piu' rompipalle...

[paw999]

Nella V6, solamente quella col motore PRV, il compressore è situato in posizione più alta rispetto all'evaporatore. Non è che i tanti problemi registrati al clima di quelle auto (tanti grippaggi del compressore) sia dovuto al fatto che l'olio tende a ristagnare nell'evaporatore (più basso) e non nel compressore??

E' solo una domanda la mia.....

[sergio.beneggi]

Percui avanti , inserite pure traccianti , turafalle , additivi vari , che  qualcuno sicuramente ci guadagnera' .

Il tracciante non dovrebbe essere fatto apposta per circolare nell'impianto?  ???

Bella domamada Darlington .
Commercialmente ti risponderei di si ,
da amico invece, ti rispondo  di no .

E' difficile farlo capire , ma provate un po' a meditare perche' le case automobilistiche,
non inseriscono questi prodotti gia' sulle auto di nuove , quando esse escono dalla fabbrica ?

Poi successivamente,  in caso di garanzia , sono soventi romanzi,
per farsi concedere un compressore in garanzia  ''tracciato''.

Di solito chi usa questi prodotti ,  sono soggetti improvvisati ,
che non sanno come fare a trovare una banalissima perdita .

Ciao Sergio

[sergio.beneggi]

Nella V6, solamente quella col motore PRV, il compressore è situato in posizione più alta rispetto all'evaporatore. Non è che i tanti problemi registrati al clima di quelle auto (tanti grippaggi del compressore) sia dovuto al fatto che l'olio tende a ristagnare nell'evaporatore (più basso) e non nel compressore??

E' solo una domanda la mia.....

Stai confondendo i ritorni d'olio negli impianti frigoriferi non veicolari ,dove la bassa velocita' del gas, in caso di prevalenze molto alte, necessitano di sifoni per intrappolare e far ritornare l'olio stesso al compressore .
Calcola che il compressore della V6, confrontato con un impianto frigorifero, da una resa di circa 45.000/50.000 btu/h ,
ed e' pozizionato ad un livello superiore di soli 10 cm ,
contro un riferimento/sifone 6/8 metri per un compressore da 10.000 btu/h frigorifero non veicolare.

Ciao Sergio.

[fedonis]

Sarebbe a dire?Parli davvero tecnico e io non capisco...

[robyazz]

Vabbè...fatto sta che la diagnosi era esatta ed è stata oggi confermata: blocco del compressore A/C e rottura cinghia servizi con conseguente disattivazione pompa dell'acqua. Problemino collaterale, col la scaldatona e il successivo raffreddamento, si è fottuta anche l'elettrocalamita del motorino di avviamento che avevo sostituito si e no da una settimana  [bestem] [bestem]
Per fortuna entrambi i pezzi li ho di scorta e disponibili,quindi alla fine non dovrei cavarmela malaccio.

Per la durata del gas,io sapevo che duravano in media tre/quattro anni al massimo e per me è infatti sempre stato così  [A:spa]

[paw999]

Beh dai, poteva veramente andarti peggio! Con pochi interventi andrà meglio di prima!  [:clap]

[Fedeesse]

Vabbè...fatto sta che la diagnosi era esatta ed è stata oggi confermata: blocco del compressore A/C e rottura cinghia servizi con conseguente disattivazione pompa dell'acqua. Problemino collaterale, col la scaldatona e il successivo raffreddamento, si è fottuta anche l'elettrocalamita del motorino di avviamento che avevo sostituito si e no da una settimana  [bestem] [bestem]
Per fortuna entrambi i pezzi li ho di scorta e disponibili,quindi alla fine non dovrei cavarmela malaccio.

Per la durata del gas,io sapevo che duravano in media tre/quattro anni al massimo e per me è infatti sempre stato così  [A:spa]

di piu roby... secondo me è sui 9-10 anni(stando alle medie che si sentono in giro).
la nostra c5 ha 8 anni e 180.000 km...clima acceso per sbrinare d'inverno e per rinfrescare d'estate... mai ricaricato e va ancora molto bene...

[robyazz]

Mah...è un pò come per i consumi di carburante: mannaggia alla miseria se riesco a trovare una vettura che mi faccia più di 10 al litro  :o ;D