[sterob]

Stamane sono partito con buone intenzioni prendendo la Xm per farla sgranchire  un po come al solito c'è qualche problema.
Mezzo chilometro di marcia e poi diventa irregolare e si spegne all'improvviso, rimanendo muta e non riparte.
Fermo in mezzo alla strada, dietro ad una curva ammetto che ero un po in difficoltà.
Verifico quindi la presenza di carburante,  la corrente alle candele e altre cosette nei pressi dei tubi di alimentazione, ma sembra  che non passi più benzina dai tubi nel vano motore.
Ergo la pompa (per la seconda volta nella sua vita) ha dichiarato forfait.
Anni fa ricordo che non l'hanno sostituita, ma solo riparata sostituendo alcuni pezzi, vi risulta la cosa, è possibile?
Purtroppo lo chiedo per la situazione in cui mi torvo.
Essendo  rimasta ferma in mezzo alla strada sotto il sole, ho dovuto ripiegare da un carburatorista vicino (per fortuna) a me già noto per avergli chiesto lumi riguardo la pompa di benzina della Sm, e in quell'occasione questi mi ha sparato cifre da pazzi adducendo a non ben precisate pratiche di modifica sull'eventuale pezzo da recuperare non si sa dove...
Cosa non vera, visto che in realtà ho risolto con successo tramite una fiammante Facet per motori da competizione a soli 70 euro...
Il soggetto è notoriamente caro perché a mio avviso è un grande trombone: essendo tra i pochi su piazza capace di regolare carburatori in batteria di famelici motori plurifrazionati, vanta odiosamente un certo pedigree che non smette mai di mostrare visto che traffica spesso con Ferrari, Porsche, Jaguar e Maserati, spesso d'annata e di tizi facoltosi che vengono dalle zone limitrofe a farsele regolare.
La mia macchina ovviamente non la conosce, ma non vorrei che ci marciasse troppo con sostituzioni inutili.
Qualcuno di voi sa come è messa sta pompa, se è fornita insieme al galleggiante o rimane separata e se è riparabile?
Vi prego di capire che adesso sono ostaggio del tipo, la macchina purtroppo non si muove e per di più la usavo poco e quindi non mi serve.
Però adesso non potendola spostare, con un giorno di festa in mezzo, non vorrei farmi fregare più del necessario dal tizio in questione.
Grazie

[nightluca]

Ma la tua s'è messa d'accordo con quella di Robyazz?  ;D Belle ma dispettose he!! :-\



Bravo..... aspetta il giorno di festa e in bocca al lupo.

[SPAZIOVIDEO]

la pompa è semplice da riparare ma è molto difficile aprire la ghiera serbatoio sotto il sedile e reinserire la pompa in posizione giusta, bisogna prima orientarla in un modo e poi girarla leggermente controsenso, altrimenti pesca male il galleggiante e si rimane a secco.
se riesci ad aprire la fai uscire dopo aver staccato i tubi di benzina e il connettore cavi.
il motorino pompa è facile cambiarlo con uno usato ma stesso tipo di vettura e serie dato che può cambiare gli adattatori sul cestello galleggiante e poi la pompa non entra o non si blocca bene.
se il motorino lo compri nuovo da un rivenditore all'ingrosso generico se non è troppo di marca tipo bosch, lo puoi trovare anche a 30-40 euro nuovo.
porti il vecchio e lo compari, se è uguale lo prendi. provala a secco prima di montarla e chiudere se funziona bene
lo rimonti sul galleggiante e ricolleghi il tutto. gira la ghiera con forza fino al segno con la freccia che corrisponde alle 09:00 del foro serbatoio, serrandolo con un grosso cacciavite e martello, o altro meno tagliente.
comunque non sarà facile a riprendere la posizione precisa del gakleggiante alla prima botta, devi capire perchè studiando bene la situazione e forse dopo due o tre volte ci si riesce, solo un po di esperienza sul campo ci vuole.
io già ne ho cambiate due su due xm diverse, ma le ho messe sempre usate e funzionano ancora.
ho anche piegato l'asta del serbatoio così da contenere più litri di riserva, così non rimango più a secco e la pompa resta sempre a mollo così non si rischia di seccare la membrana di risucchio.
dato che ci sei cambia anche il filtro benz, sarà completamente sporco.
fatti aiutare se puoi, buon lavoro e poche bestemmie.

[fedonis]

Si puo' riparare.
Il punto e' che sulla primissima  serie uno il motorino lo fornisce bosch.La bosch ne produce due per quel tipo di montaggio.
Altro punto e' che di bosch trovi con facilita' un modello di motorino che rimane piu' alto con la conseguenza che non ti andra' a pescare nell'immediate vicinanze della riserva.Devi trovare l'altro.
Ne ho viste riparate un paio e ti assicuro che devi trovare il motorino esattamente identico.
Altrimenti ti ritrovi che, ad esempio in salita o in discesa oppure al limite della riserva, la pompa non pesca e ti si spegne.
Insomma, devi tirare giu' il gruppo e smontare il motorino.
Col campione recati da un ricambista e cerca.
Ne ho visti qualcuno su e-bay per la cronaca...

[sterob]

Vi ringrazio, la cosa è molto interessante per via di alcune anomalie che avevo prima e che trovano spiegazione nelle vostre osservazioni (in effetti non potevo rimanere in riserva altrimenti finivo bloccato in salita).
Ora però come ho detto la macchina è da uno specialista, ferma in strada tra l'altro.
Il lavoro non posso farlo io e purtroppo mi ha già detto che la pompa costa circa 180 euro, ora è da vedere se questo pezzo si adatta al resto...
D'altra parte la Xm non si muove, non posso rimorchiarla e portarla in garage, per cui dovrò stare al suo gioco ma con le dritte che mi avete dato avrò più elementi per tenerlo  a bada.

Grazie.

[sid]

L'interruttore del galleggiante tra serie 1 e 2 è diverso, la citro nn lo fornisce più separatamente e sei costretto a comprare la pompa intera che in citro costa un botto!
Ho provato a chiedere a dei ricambisti generici, ma hanno tutti scosso la testa! [A:spa]

[fedonis]

Vi ringrazio, la cosa è molto interessante per via di alcune anomalie che avevo prima e che trovano spiegazione nelle vostre osservazioni (in effetti non potevo rimanere in riserva altrimenti finivo bloccato in salita).
Ora però come ho detto la macchina è da uno specialista, ferma in strada tra l'altro.
Il lavoro non posso farlo io e purtroppo mi ha già detto che la pompa costa circa 180 euro, ora è da vedere se questo pezzo si adatta al resto...
D'altra parte la Xm non si muove, non posso rimorchiarla e portarla in garage, per cui dovrò stare al suo gioco ma con le dritte che mi avete dato avrò più elementi per tenerlo  a bada.

Grazie.

E' come ti dico io..ti hanno montato il motorino che ha gli stessi attacchi ma rimane piu' alto...
Come grossolana riparazione va bene ma sempre un "pettone" rimane..
NOn e' cosa da uno che vuole la macchina in ordine.
Come vedi, non sbaglio troppo quando dico che i meccanici pensano solo ai fatti loro...tanto la macchina e' tua..

[sterob]

NOn e' cosa da uno che vuole la macchina in ordine.
Come vedi, non sbaglio troppo quando dico che i meccanici pensano solo ai fatti loro...tanto la macchina e' tua..

???
Scusa Fernà, mi sarò pure svegliate male  ma pur comprendendo lo spirito del tuo pensiero e condividendo il tuo scetticismo nei confronti dei meccanici (che peraltro conosco bene visto che di fregature ne ho prese non so quante), ecco, magari sarebbe il caso di leggere meglio tra le righe e per cortesia non cercare ogni volta di  sottolineare il fatto che in questo periodo il sottoscritto voglia o meno intervenire su particolari di questa macchina, che per gli altri invece vale meno di zero...
Per me ha un valore simbolico, emotivo  e credo che dati i tempi, aver resistito per tutti questi anni senza averla gettata alle ortiche sia già stata una dimostrazione di amore incondizionato.
Se ci sarà tempo, voglia e soldi da spendere, se ne parlerà e magari starò più attento ai particolari...Ma se ora dopo tutti i soldi spesi recentemente, indugio su una macchina di oltre vent'anni (che si  pianta regolarmente per strada nonostante ci abbia speso l'inimmaginabile)  che non prendo mai e che mi da zero soddisfazioni, non credi che possa pure "accontentarmi" di una riparazione del genere? :)
La macchina è mia, certo, e proprio per questo l'ho sempre curata al massimo delle mie possibilità, se credi che non sia sufficiente e non sono un bravo e zelante proprietario di Xm, poco male, me ne farò una ragione. ::)
Un "pettone" (come dici tu) per me adesso è il massimo che io possa fare, visto che le mani non ce le posso mettere di persona.
Una pezza che comunque da quel che vedo, mi costerà comunque una cifra considerevole,  seppure verrà meno del pezzo originale.
Il topic era frutto di una preoccupazione di natura economica e sono grato per le risposte, ma sul discorso "originalità" per favore soprassediamo, non sono andato allo sfascio prendere i pezzi per cui credo sia già sufficiente.
Alla fine, averla meglio di quando era nuova adesso come adesso mi frega davvero poco e se poi devo rimetterci in salute no, se permetti i soldi vorrei fumarmeli in modo molto diverso. ::)
Sono esasperato, non si vede? Quindi spero di aver chiarito il citro pensiero del 2010. ::)

[fedonis]

No, il mio pensiero era semplicemente teso a sottolineare come i meccanici tengono a fare gli affaracci loro nonostante la tua volonta di tenerla bene...
Lui ci guadagna a dirti:cambiamo il motorino.
Lo prende un bianco e un nero e te lo rimonta a 150 euri.
Tu vai via contento non sapendo di avere poi altri possibili problemi.
Era questo lo spirito e mi spiace essere stato frainteso..
E ci mancherebbe venga a farti i conti in tasca Ste'...Facciamo a capirci...
La macchina e' tua i soldi pure e la volonta' non si discute..
La critica era rivolta al mecanico che avrebbe dovuto dirti del problema riserva e inclinazioni..
Il pettone e' un lavoro raffazzonato..(peraltro con risvolti che tu non conoscevi)
Ergo come ti puo' balenare in testa cio' che hai detto?
Apprezzo comunque il fatto che se ne parli, almeno ci si chiarisce.

[nightluca]

Però ste Xm a volte fanno girare veramente le [:prosit]

[sterob]

Ergo come ti puo' balenare in testa cio' che hai detto?
Apprezzo comunque il fatto che se ne parli, almeno ci si chiarisce.

Mi devi scusare ma ho il dente avvelenato con questa macchina.
Il bello è che  puntualmente mi frega perché anche stavolta, passando di sera da quelle parti per vedere se l'avevano parcheggiata tranquilla e sicura, a colpo d'occhio sembrava praticamente nuova.
Insomma alla fine gliene perdono così tante che una più, o una meno ormai, non fa differenza...Ma adesso, accidenti, è un momentaccio per me.
Tante spese (e tutte insieme poi) al punto che da un po di tempo quasi penso a gettare la spugna.
Tra un po ricovero le macchine sotto i ponti e io li  insieme a loro.
Leggere che la mia scelta è stata da uno che non tiene alla macchina,  mi ha fatto quasi intendere il discorso come una mia mancanza d'attenzione verso le cose da fare sulla mia Xm, che secondo il mio intendimento momentaneo, avrebbe meritato altro.
Forse è pure vero, ma nel senso dei meccanici che ci hanno lavorato, però... :D
Capirai, sono partito subito...Dopo tutto il sacrificio per non disfarmene, stamattina mi sono quasi sentito come uno che se ne frega (che di per se non sarebbe un male, sai quanti soldi si possono mettere da parte senza una Xm? ;D).

Per il resto sono contento dei chiarimenti,
In effetti  parlarne è sano, mi piace non avere fraintendimenti di alcun tipo. ;)

p.s. la Xm è una di quelle macchine che le sfere le fa girare bene, del resto è nata con una dotazione notevolmente nutrita (di palle). :P

[fedonis]

Sai quante volte mi  e' venuto in mente di buttare tutto?..
Lasciamo perdere, chiuso il fraintendimento per me...
Devo dirti avendone due quanto mi fanno girare le palle un giorno si e uno pure per stupidaggini?
Ma il discorso era un altro..
Ci siamo capiti...a me basta questo..
Cari saluti Ste'..

[robyazz]

Detto sincero sincero,dall'esterno tifo sempre perchè Ste si tenga la sua storica XM...ma al suo posto l'avrei già bruciata più di una volta  ::) ;D

[cristiano]

Coraggio Stereob, mica vorrai minare la tua bella collezione gettando l'XM.
A me la storia della pompa benzina é successa appena l'avevo comprata dal nonnetto che l'aveva tenuta ferma in garage tanti anni; penso sia una cosa che succede quando si usa poco la macchina, oltre a essere forse un punto debole della XM.
E mi son girate probabilmente più che a te, visto che la maledetta si é fermata sull'autostrada vicino a Savona, in galleria, in curva e senza corsia d'emergenza; un pullman mi ha spolverato lo specchietto e dopo qualche minuto, raffreddandosi é ripartita e son riuscito a uscire dall'autostrada.
Poi, essendo lontano da casa e dovendo rientrare con una certa urgenza per lavoro, ho dovuto sottostare al verdetto di chi l'ha sostituita con un pezzo nuovo originale Citroen (costa un botto, se ti ha detto 180 Eur digli di si al volo perché é a buon mercato, le pompe benzina elettriche comunque costan tutte tanto e in questo caso non si riesce ad adattare una pompa universale, come in altri modelli), confermo che poi, dopo averla montata non andava l'indicatore benza, quindi nuovo riposizionamento ruotandola un po' e comunque con la macchina in forte salita e profonda riserva non pesca bene, penso sia comunque dovuto anche al serbatoio molto grande, alcune auto in tal caso hanno due pompe. Per il resto però non mi ha più dato problemi da sei anni ormai.
Infine, un palliativo almeno per sottrarla alle grinfie dell'usuraio può essere di metterci almeno metà serbatoio di benzina, così la pompa resta immersa e scalda meno, con meno probabilità che si blocchi.

[SPAZIOVIDEO]

be....non è necessario tenere tutta quella benzina nel serbatoio per la pompa, l'auto pesa di più e consuma di più,
di solito sulla pompa si rovina la membrana sul fondo, si secca  e si screpola, poi perde pressione e al minimo funziona , ma quando si accellera comincia a lasciare i colpi e non va su di giri il motore, (carenza di alimentazione) se si prova a partire si spegne il motore......poi dopo un po' gira a vuoto e si sente nell'abitacolo ma non pompa più.
il motorino elettrico è molto difficile bruciarlo....
bisogna lasciare sempre il serbatoio con un quarto di pieno tenendo la membrana pompa sempre bagnata e piegare l'asta del galleggiante leggermente in alto in modo da guadagnare 7-8 litri di riserva per non incappare in arresti improvvisi del motore in curve strette, in salite particolari o nei parcheggi estremi, come succedeva a me.
chi aveva cambiato precedentemente la pompa, aveva sbagliato il reinserimento e non pescava bene. mi lasciava spesso in difficoltà anche con il livello sopra la riserva,
e dovevo spostarla dai parcheggi in pendenza con il motorino di avviamento fino alla pianura per poi ripartire normalmente.oppure durante le rotonde, in accellerazione  sulle strette corsie di immissione nelle superstrade ecc....lasciava colpi e si spegneva il motore momentaneamente....per poi riaccendersi.
poi la pompa ha rotto la membrana di risucchio e ho cambiato il motorino pompa piegando l'asta e riposizionandola correttamente. ora tutto è perfetto.
la soluzione migliore è quella di modificare il cestello galleggiante e accoppiare alla pompa principale una seconda pompa di emergenza più piccola sempre alimentata e con un pescaggio leggermente più basso o più alto della principale, se una delle due si rompe l'altra continua a funzionare e volendo si può inserire un  pressostato che aziona una spia che segnala l'avaria ad una delle due pompe e fa partire la pompa di emergenza solo quando è bassa la pressione della benzina, cioè farla accendere solo prima dell'avviamento motore e spegnerla durante il motore acceso, lasciando solo la principale sotto alimentazione. il progetto può essere fattibile ma avrà bisogno di un certo periodo di controllo funzionamento.
per chi va a benzina e non si fida più.......si può fare!!!!!!