[Bigmario]

Salve ragazzi, anch'io ho una 2.2 Hdi, ma di spifferi o turbolenze d'aria non ho sentito (almeno fin'ora eh eh eh) anche abbassando e poi alzando i vetri a circa 100-110 km/h.

[sterob]

In considerazione che in questi giorno sto forzatamente usando la Xm, parlare adesso di  sibili sulla c6 mi sembra quanto meno strano... ;D
Devo riconsiderare il discorso, ehm, sebbene la Xm non abbia fruscii strani, sarà mica perchè sono coperti dal resto del concertino? :D

[Idro2]

In considerazione che in questi giorno sto forzatamente usando la Xm, parlare adesso di  sibili sulla c6 mi sembra quanto meno strano... ;D
Devo riconsiderare il discorso, ehm, sebbene la Xm non abbia fruscii strani, sarà mica perchè sono coperti dal resto del concertino? :D

Emh...Non so le prime serie 1, ma almeno le Xm che conosco bene io, serie 1 '93 e serie 2, sono MOLTO silenziose dal punto di vista aerodinamico, -tanto per fare un paragone, la C5 I è MOOOLTO più rumorosa da questo punto di vista, per non parlare della 156 Alfa, un concerto di fruscii già a 90 orari- e su Planete Citroen più di qualcuno che ha sia Xm che C6 o che è passato a C6 dopo Xm , si lamenta della rumorosità aerodinamica della C6...

Va bene i rumorini di assemblaggio e la rumorosità meccanica delle 2000 -tutti aspetti enormemente migliorati sulle Xm più "mature" comunque- ma dal punto di vista aerodinamico la Xm è MOLTO silenziosa, e non perché i fruscii sono coperti dal "concertino", semplicemente perché per avvertirli, e neanche tanto forti, bisogna passare di PARECCHIO la velocità codice...

[sterob]

La Xm ha avuto per l'epoca uno studio aerodinamico accurato, però adesso le cose sono un tantino cambiate.
Il livello di insonorizzazione di una C6 è notevolmente superiore di una qualunque Serie 2 (ho fatto un bel viaggio con una delle ultime e per quanto più silenziosa della mia Xm, non centra davvero nulla con la C6).
Ahimè, quello che  frega questa macchina è proprio la totale assenza di rumore, al punto che anche un sibilo si sente con più facilità perché globalmente è quasi una camera anecoica...Se poi dici che nella Xm serie 1 la meccanica non arriverebbe a coprire eventuali  fruscii, beh perdonami ma è tutto da vedere.
Fermo restando che la Xm di rumori aerodinamici, entro certe velocità, ne ha invero  pochi, portando la mia esperienza posso dire la mia Xm di meccanica ha sempre fatto un rumore  del diavolo specie rispetto ad alcune concorrenti dell'epoca ed è molto difficile poter dire che tali rumorosità non coprano eventuali fruscii.
La mia ad esempio nei finestrini dietro, a 130km/h, fin da nuova ha sempre manifestato un fruscio persistente e non se n'è mai andato ma in autostrada, grazie al motore sempre con il collo tirato  per via delle marce troppo corte, tale rumore si sente poco ma questo perché la Xm 2.0 non era esattamente una berlina silenziosa.
Ad ogni modo gli anni passano e non invano.
La C5 che ho avuto, ad esempio, era di sicuro  più silenziosa  della Xm, anche  serie 2 (era una 2,0 16v restyling, tra l'altro modello unico in Italia, un gioiellino) l'unica nota stonata erano gli specchi retrovisori che in determinate condizioni  potevano generare qualche sibilo, ma poi basta, era davvero incredibile, da quel punto di vista, al minimo e medio regime  era addirittura più silenziosa della mia V6 Hdi.
Molto probabilmente erano proprio quelli a rovinare la silenziosità altrimenti assoluta della mia ex C5, che da fermo sembrava addirittura spenta.

La C6 in marcia va ancora oltre la C5 (tanto per dire che all'insonorizzazione non c'è mai la parola fine) e anche se  molto dello sporco lavoro lo fanno i vetri doppi stratificati (e chi non li ha provati non sa di cosa parlo) è tutto l'insieme a rendere la c6 estremamente confortevole al punto che il difetto più evidente sono gli pneumatici Michelin che quando invecchiano trasmettono un rumore di rotolamento davvero fastidioso.
E questo sempre a causa dei vetri che amplificano in modo notevole ogni rumorosità estranea al contesto,  se poi considerate che anche le c5 top di gamma ne erano dotate (e Niccolò-LHM potrà confermarlo certamente) vi rendereste conto di quanto possano essere diverse le versioni prive di questa chicca insonorizzante.

[Martini]

Contano molto i doppi vetri ai finestrini: ho viaggiato a Parigi su una C6 che montava vetri tradizionali e la differenza è impressionante.
Si notava moltissimo anche sulla vecchia C5.

[Renzo]

Infatti sulla mia C6 HDi che non sono presenti, soprattutto ai bassi regimi sento l'invasività del motore, mentre con quella di sterob dove invece sono presenti la rumorosità è percettibilmente minore.
Però fa niente, adoro la mia rara "modello base".
Lascio fuori dal discorso la 3.0 V6 a benzina: ha gli stratificati ma comunque non si capisce se sia in moto o spenta, uno spettacolo davvero..

[sterob]

Lascio fuori dal discorso la 3.0 V6 a benzina: ha gli stratificati ma comunque non si capisce se sia in moto o spenta, uno spettacolo davvero..

Questa è fuori concorso proprio, come tutte le c6 è piacevolissima portarla a bassa andatura (è una delle rarissime macchine che ti invitano a goderti la passeggiata) ma il benzina è quasi imbarazzante per fluidità e morbidezza condito dall'assoluto silenzio.
Consumi a parte, è davvero gustosa.

[LHM]

E questo sempre a causa dei vetri che amplificano in modo notevole ogni rumorosità estranea al contesto,  se poi considerate che anche le c5 top di gamma ne erano dotate (e Niccolò-LHM potrà confermarlo certamente) vi rendereste conto di quanto possano essere diverse le versioni prive di questa chicca insonorizzante.

E' quello che vado sottolineando da mò ma evidentemente la cosa sfugge perché in pochi hanno provato e si sono potuti rendere conto del fatto che il contributo dei vetri laterali stratificati alla silenziosità di bordo è incredibile, altro che XM!

[LHM]

La C6 in marcia va ancora oltre la C5 (tanto per dire che all'insonorizzazione non c'è mai la parola fine) e anche se  molto dello sporco lavoro lo fanno i vetri doppi stratificati (e chi non li ha provati non sa di cosa parlo) è tutto l'insieme a rendere la c6 estremamente confortevole al punto che il difetto più evidente sono gli pneumatici Michelin che quando invecchiano trasmettono un rumore di rotolamento davvero fastidioso.

Questo dipende anche dal dimensionamento hors norme degli pneumatici della C6, ma comunque necessario vista la massa in gioco.

[sterob]

E' quello che vado sottolineando da mò ma evidentemente la cosa sfugge perché in pochi hanno provato e si sono potuti rendere conto del fatto che il contributo dei vetri laterali stratificati alla silenziosità di bordo è incredibile, altro che XM!

La cosa buffa poi è che io mi baso si fatti reali e tangibili peraltro verificabili giornalmente (senza avere alcun tipo di remora a dire ciò che è buono e ciò che non lo è) alla dine mica me le sono sposate ste macchine... ::)
Sai  quante volte guidando  una Mercedes di amici sentirla procedere solida e impassibile senza alcun tipo di scricchiolio mi ha fatto venire strani pensieri verso la Xm?
Però vedevo pure i lati positivi del modello che possedevo e da certi punti di vista (a mio parere) le era pure superiore.
Ora qui alla fine stiamo discutendo di un possibile problemino, invero piccino, di una macchina altrimenti molto godibile e sorprendente per il livello di confort unito ad un comportamento stradale impeccabile, con un linea davvero affascinante.
Per il resto la C6 si è dimostrata molto solida e affidabile, anche perché il costo non è certo da utilitaria  e quindi è il minimo che si possa pretendere è una vettura priva di sorprese importanti, ovviamente mi riferisco a macchine nuove...
Però le problematiche, piccole o grandi che siano una volta venute a galla devono essere rilevate altrimenti non può eliminare un difetto che per quanto stupido è inaccettabile, conosco gente che con le tedesche un po capricciose non fanno parola dei loro difetti, solo per non ammettere che la loro macchina ha un problema...Poco male, alla fine sono rare le macchine esenti da difetti, forse qualche banalissima ma perfezionata Lexus può vantare minori probabilità di mostrare rogne, ma onestamente di frigoriferi su ruote con personalità pari ad un cetriolo sottaceto, per quanto perfetti non ne sento il bisogno.
Li lascio altrove. ;D