[santos]

 [A:D] Sono strasicuro che molti di Voi qua dentro sapranno dirmi cos'è, ovviamente io lo so...quello che non so  [A:(]  è dove stanno posizionati esattamente, immagino in posizione parecchio critica dato il lavoro che devono assolvere ,pero' prima di smontare o far smontare volevo sapere di che morte  devo morire ' dato che la mia "moby" come ben sapete è in vendita,qualcuno li gia' sostituiti, quanto costano?  li ha aperti? si possono aggiustare?.ps..quello che ho postato l'ho rimediato in demolizione,  e non hanno saputo dirmi se funziona o no!!
grazie a tutti per i consigli.

[Hydratongue]

E' un servomotore del clima, dovrebbero essere 3 in tutto. Credo che quello in posizione più comoda (si fa per dire) da raggiungere sia quello adibito alla regolazione della temperatura, è sopra all'acceleratore; sembra anche quello più oggetto di malfunzionamenti.
Proprio lui, l'ho smontato una volta e l'ho revisionato: è durato 3 giorni per poi bloccarsi, chiaramente, al massimo della portata con conseguente sauna per gli occupanti.
La seconda volta lo presi di rotazione perchè nuovo, se la memoria non mi fa scherzi, mi sembra stia intorno ai 150 euro. Sta li da un paio d'anni a fare il suo lavoro (sgrat sgrat).
Ergo:
1) Revisionarlo non porta ai risultati sperati: Si può pulire e ingrassare, ma non sono soggetti a sporco e del rimanente non c'è nulla che potresti trovare in un negozio. Se il motore o il potenziometro hanno una posizione o una zona difettosa rischi il blocco o l'invio di valori anomali alla centralina.
2) Quello che hai preso in demolizione non è detto che sia guasto, provalo al banco alimentando il motore anche con 9V, in entrambi i sensi, se non si blocca mai è un buon segno (considera che il perno non fa un giro completo).
Aprilo per vedere quali sono i due fili del motore, si può aprire e chiudere senza problemi, devi avere solo l'accortezza (è fondamentale) di non sfilare nessun ingranaggio perchè rischi di perdere la sincronizzazione tra perno e potenziometro, onde per cui, una volta stabiliti i fili del motore, richiudilo e provalo da chiuso.
Se il pezzo funziona, ti rimane da passare una mezz'oretta buona in macchina, la maggior parte sdraiato con la testa sotto al volante (in verità nel tuo post non dici quale devi sostituire).

[santos]

 [:clap] [:clap] [:clap] Bingo!!!!! Bravissimo, sulla mia xm la regolazione della temperatura del clima funziona.. mi è venuta a  mancare di colpo la ventilazione bassa,non ho piu' la possibilita' di convogliare l'aria sotto ,..ne arriva un filo con ventilazione al massimo, io non avevo  mai visto il pezzo, e anche i demolitori non ne erano sicuri che fosse quello, a questo punto presumo che i responsabili dell'avaria siano gli altri due, (che dovrebbero essere nelle vicinanze del tunnel) che mi si sono bloccati in posizione chiusa...e quindi rimango con i piedini al freddo...ad ogni buon conto lo faro' provare come mi consigli, dato che non costano neanche poco...poi valuterò..la vettura è in vendita,ma purtroppo si sta avvicinando inesorabilmente  la'. [A:(] .., dove ho trovato il pezzo.

[fedonis]

Si chiama motoriduttore e viene venduto in kit di tre per le versioni a clima tuttoauto alla modica cifra di quasi 500 euri.
Nel caso la vettura fosse dotata di clima semiautomatico ne viene fornito uno e costa da valeo attorno ai 150 euri e alla rete una trentina di euri in piu'.
La tua e' tutto automatico o hai le manopole per intervenire nelle regolazioni?

[santos]

 [A:(]  [A:(] tutto automatico  [A:(]  [A:(] sono rimasto senza fiato, che mazzata..quello che ho in casa, praticamente me lo hanno regalato anche perche' non si sa se funziona, gli altri due comunque sono ai lati del tunnel?

[fedonis]

E' solo uno da cambiare.
Uno e' deputato alla miscelazione per arrivare alla temperatura impostata sul display(lato guida), uno e' deputato al ricircolo aria ed uno e' dedicato alla ripartizione flusso aria.(lato passeggero)
Ovvio che i due motorini che sono dal lato passeggero sono i piu' scomodi da raggiungere.
Comunque, devi togliere la paratia che sta sotto il cruscotto, davanti le ginocchia passeggero.
C'e' anche una vite nascosta che raggiungi premendo leggermente il copri tunnel centrale.
Tolto quello e contorcendoti un poco li vedrai.Se ricordo bene e' il piu' vicino alla plancia, quello piu' verso di te.
Prova prima il motorino scollegando il connettore da quello da sostituire e collegandolo al volo a quello da montare e prova a spostare la ripartizione aria.
Se vedi muoversi il nottolino di ingaggio e' a posto.
Troverai due viti a croce ai lati del motoriduttore, tolte quelle si sfila.Basta poi imboccare giusti gli intagli, premere e fissare le due viti..
Gioco fatto..
All'interno del motorino, nel caso tu voglia poi divertirti a vedere come e' fatto, troverai un motorino tipo quelli dei trenini lima e una teoria di ingranaggi.
Come ti ha gia' giustamente detto Hidratongue e' essenziale fare attenzione a questi ingranaggi..si riesce a rimetterli in ordine ma non e' semplicissimo.
Io non ho mai rimesso in sesto uno di questi motorini.
Sono sempre le spazzole che si consumano e ovviamente, e' tutto microscopico..

[santos]

Grazie Fedonis, la mia e una 1 serie,... forse ho una serie 2 da cui potrei prelevare il  tutto, (dipende da quanto chiedono e considerato che la mia è in vendita) , sono tutti uguali questi motoriduttori?

[Hydratongue]

Ti segnalo questo documento:
http://www.riasc.it/tecnica/note/xm/climatuttoauto.pdf
Ci sono le foto così hai bene l'idea di dove devi andare a guardare.
Il problema di questi interventi è solo lo spazio limitato dove mettere le mani, ti devi ingegnare con gli attrezzi che hai, più son piccoli e snodati, meglio è.

Non mi pare siano diversi da serie a serie.

[santos]

Grazie Hydratongue, vado a leggere subito,.... per lo spazio limitato . [A:(] ...98 kg...stendiamo un velo pietoso, ho gia' capito alla grande dai tuoi consigli e quelli di Fedonis che non sara' un lavoro per me, lunedi' immediatamente a provare se funziona almeno  quello che ho.( comunque è valeo e dietro c'è la scritta Thermique)...al momento spero di recuperare  il materiale...caso mai dovessi venderla, :D almeno i pezzi da montare.

[fedonis]

Sono uguali da serie a serie, non cambiano di una virgola.
E' un lavoro che si fa' senza particolari difficolta', solo pazienza.
Si, e' prodotto e venduto da valeo.

[santos]

 Fedonis!!...contorcendoti un poco?  [wound] , mannaggia dove li hanno messi sti bombardini del menga!!,  [eeeeeeh!] Uffffff...vedro' 

[fedonis]

Fedonis!!...contorcendoti un poco?  [wound] , mannaggia dove li hanno messi sti bombardini del menga!!,  [eeeeeeh!] Uffffff...vedro' 

Ma dai, e' semplice, nulla di che, sono lavoretti giusto per perder tempo..tranquillo..

[santos]

La canaglia da sostituire probabilmente è il nr.1 a pag 4 del doc. segnalato da  hydratongue, grazie di tutto

[paw999]

Niente paura, il motorino della ripartizione dell'aria, che è solo uno, è accessibilissimo: basta smontare il vano portaoggetti e te lo trovi di fronte bello libero.  L'unico dei tre che è veramente rognoso è quello del ricircolo aria interna/esterna. Non per i controrsionismi ma per la difficoltà di mettere il cacciavite (che deve essere cortissimo) nella posizione adeguata per smontare le viti.

Attenzione però, quei servomotori funzionano a 7 volt, non collegarli  MAI direttamente alla batteria dell'auto o ad una fonte di energia con voltaggo superiore a 7.  [firehell]

BUON LAVORO!

[santos]

 Tanto per non cuocere nulla, buono a sapersi anche questo, grazie paww