[fedonis]

Beh..al di la' della politica del forum e' secondo me da dire che la C6 e' una gran macchinona..
Solo per il confronto di Xm si potrebbe dire che nessun proprietario si e' lamentato di una serie infinita di problemi fin dai primi gorni dell'acquisto, come quelli che hanno funestato Xm...
Insomma, un altro pianeta..diciamo le cose come stanno..
Ottima macchina la C6...

[Idro2]

Esatto, intendevo dire proprio questo! Spero di essermi spiegato già nel precedente messaggio. Se così non fosse, tu hai chiarito meglio il concetto.
Oggi, molti sono semplici proprietari di Citroën e ignorano completamente la storia del marchio e i suoi modelli del passato!

Basta leggere la polemica nata su quel forum quando feci notare in sezione C5 che Xantia ed Xm non hanno nulla da invidiare alle pari classe attuali "su strada" per tenuta e stabilità...Ci fu chi defini' l'Xm una "vecchia cardampana" (per comportamento stradale!)...Peccato che sul misto la vecchia cardampana tenga dietro auto ben più attuali e sportive, non ne parliamo sul bagnato...(Anzi secondo me in una ipotetica sfida in pista tra Xantia magari Activa, Xm, C5III e C6 non credo che avrebbero la peggio le "vecchiette"...Dato anche il peso spropositato delle attuali).

[francygalle]

..Peccato che sul misto la vecchia cardampana tenga dietro auto ben più attuali e sportive, non ne parliamo sul bagnato...(Anzi secondo me in una ipotetica sfida in pista tra Xantia magari Activa, Xm, C5III e C6 non credo che avrebbero la peggio le "vecchiette"...Dato anche il peso spropositato delle attuali).

Credo anch'io, e sarebbe bello vedere una prova del genere!! 

[Enzo1]

Esatto, intendevo dire proprio questo! Spero di essermi spiegato già nel precedente messaggio. Se così non fosse, tu hai chiarito meglio il concetto.
Oggi, molti sono semplici proprietari di Citroën e ignorano completamente la storia del marchio e i suoi modelli del passato!

Basta leggere la polemica nata su quel forum quando feci notare in sezione C5 che Xantia ed Xm non hanno nulla da invidiare alle pari classe attuali "su strada" per tenuta e stabilità...Ci fu chi defini' l'Xm una "vecchia cardampana" (per comportamento stradale!)...Peccato che sul misto la vecchia cardampana tenga dietro auto ben più attuali e sportive, non ne parliamo sul bagnato...(Anzi secondo me in una ipotetica sfida in pista tra Xantia magari Activa, Xm, C5III e C6 non credo che avrebbero la peggio le "vecchiette"...Dato anche il peso spropositato delle attuali).

Lessi quella discussione e ricordo che mi lasciò esterrefatto.

Ci manca pure che qualcuno si offenda per quello che ho detto e siamo a posto!

Ripeto, il mio commento era comunque indirizzato a gran parte dell'utenza di quel forum, non ai modelli in discusione. Credo che la C6 sia davvero una gran macchina!

[wallysbk]

..Peccato che sul misto la vecchia cardampana tenga dietro auto ben più attuali e sportive, non ne parliamo sul bagnato...(Anzi secondo me in una ipotetica sfida in pista tra Xantia magari Activa, Xm, C5III e C6 non credo che avrebbero la peggio le "vecchiette"...Dato anche il peso spropositato delle attuali).

Credo anch'io, e sarebbe bello vedere una prova del genere!! 

organizziamola!!!

[fedonis]

Esatto, intendevo dire proprio questo! Spero di essermi spiegato già nel precedente messaggio. Se così non fosse, tu hai chiarito meglio il concetto.
Oggi, molti sono semplici proprietari di Citroën e ignorano completamente la storia del marchio e i suoi modelli del passato!

Basta leggere la polemica nata su quel forum quando feci notare in sezione C5 che Xantia ed Xm non hanno nulla da invidiare alle pari classe attuali "su strada" per tenuta e stabilità...Ci fu chi defini' l'Xm una "vecchia cardampana" (per comportamento stradale!)...Peccato che sul misto la vecchia cardampana tenga dietro auto ben più attuali e sportive, non ne parliamo sul bagnato...(Anzi secondo me in una ipotetica sfida in pista tra Xantia magari Activa, Xm, C5III e C6 non credo che avrebbero la peggio le "vecchiette"...Dato anche il peso spropositato delle attuali).

Beh Idro...
io l'ho provata la C5 e la C6(immagino anche tu comunque..)
Se la C5 non mi convince per nulla, la C6 e' tutt'altra cosa..
Come tenuta a mio parere siamo li'..
E' il resto che e' vari gradini sopra..(e vari gradini non sono pochi..)
E' un altro pianeta la C6 anche paragonata alla Xm V6 non hanno nulla a che vedere..altro segmento proprio sembra.
Dalla plastica usata alle finiture..e' tutt'altro che Xm.
Devi pero' puntare sulla V6 o sulla 2.7 diesel per avere delle buone prestazioni ovviamente.
Tornando alla tenuta , della C6, per quel che mi riguarda, nulla da eccepire..anzi..
La C5 come detto gia' il altri topic non mi piace per nulla da quel punto di vista..

[Xmandrea91]

Per C5 intendi serie1 ( compreso il restyling) o anche serie2 ( l'attuale), Fedonis?

[fedonis]

Per C5 intendi serie1 ( compreso il restyling) o anche serie2 ( l'attuale), Fedonis?

la serie 1.( compreso il restyling)
questa serie non l'ho provata.

[sterob]

Se per un attimo dimentichi che spingi sul misto un panzer da quasi due tonnellate, ti stupirai del fatto che è incollata sull'asfalto, precisa e affatto incline a perdere il controllo sul bagnato.
Lo sterzo è troppo turistico (ma non è che la Xm avesse un comando con caratteristiche da primato) la massa sulla carta la penalizza lievemente nel misto stretto, ma in pratica nella guida nemmeno te ne accorgi.
Poi non è che il target della C6 siano le Porsche, è una vettura di indole tranquilla che all'occorrenza sa essere anche lievemente cattivella.
Il punto è, a che serve farci le corse? 
Ad ogni modo la geometria delle sospensioni è tale da renderla comodissima ma anche quasi sportiva, il tipo di gomme  aiutano ma la rigidità della carrozzeria è lontanissima da quella offerta dalla Xm, e la precisione di guida ne risente parecchio.
Poi non dimentichiamolo, la Xm è più piccola e leggera, onestamente non starei nemmeno a fare confronti troppo crudi tra le due.
La Xm ha avuto il pregio di offrire caratteristiche fuori norma per la sua epoca, il che la rende attuale e sicura anche oggi, ma non per questo è superiore a questa...Volete mettere il Mcpherson  e bracci trainati con quelli della C6? Del resto anche sul confort mostra capacità del tutto inavvicinabili nel assorbire le irregolarità del manto stradale.
Ha un diverso modo di tenere sospesa la scocca,  il senso di inerzia è impressionante, sembra di viaggiare su un pullman... :D
E per una Citroen credo sia la cosa più importante! ;)

[Idro2]

Esatto, intendevo dire proprio questo! Spero di essermi spiegato già nel precedente messaggio. Se così non fosse, tu hai chiarito meglio il concetto.
Oggi, molti sono semplici proprietari di Citroën e ignorano completamente la storia del marchio e i suoi modelli del passato!

Basta leggere la polemica nata su quel forum quando feci notare in sezione C5 che Xantia ed Xm non hanno nulla da invidiare alle pari classe attuali "su strada" per tenuta e stabilità...Ci fu chi defini' l'Xm una "vecchia cardampana" (per comportamento stradale!)...Peccato che sul misto la vecchia cardampana tenga dietro auto ben più attuali e sportive, non ne parliamo sul bagnato...(Anzi secondo me in una ipotetica sfida in pista tra Xantia magari Activa, Xm, C5III e C6 non credo che avrebbero la peggio le "vecchiette"...Dato anche il peso spropositato delle attuali).

Beh Idro...
io l'ho provata la C5 e la C6(immagino anche tu comunque..)
Se la C5 non mi convince per nulla, la C6 e' tutt'altra cosa..
Come tenuta a mio parere siamo li'..
E' il resto che e' vari gradini sopra..(e vari gradini non sono pochi..)
E' un altro pianeta la C6 anche paragonata alla Xm V6 non hanno nulla a che vedere..altro segmento proprio sembra.
Dalla plastica usata alle finiture..e' tutt'altro che Xm.
Devi pero' puntare sulla V6 o sulla 2.7 diesel per avere delle buone prestazioni ovviamente.
Tornando alla tenuta , della C6, per quel che mi riguarda, nulla da eccepire..anzi..
La C5 come detto gia' il altri topic non mi piace per nulla da quel punto di vista..

La C5 serie 1 la guido regolarmente, c'è n'è una in famiglia...E' 1 gradino e mezzo (ma anche 2...) SOTTO l'Xm su strada, c'è poco da fare...C5 nuova e C6 telaisticamernte sono LA STESSA auto o quasi...Le C6 dovrebbero essere avvantaggiate da un baricentro un po' più basso, credo, e dal controllo "attivo" anche degli "ammortizzatori" in modo indipendente su ogni ruota...Le nuove le ho purtroppo provate solo da passeggero, e devo dire che anche la C5, linea esterna banale ed abitabilità posteriore RIDICOLA per una grossa Citroen a parte -in lunghezza c'è lo spazio della Bx-, mi è sembrata una GRAN macchina...Il peso però è quello che è, diversi quintali in più rispetto a Xantia ed Xm sia per C5 che per C6 ed esistono delle leggi fisiche...Sarebbe davvero interessante una sfida in pista di questo tipo però!
Che la C6 sia diversi gradini sopra l'Xm per tutto il resto nessun dubbio. Mi lascia perplesso solo il peso esagerato; poi dipende anche dalle strade; il mio termine di confronto è la Costiera Amalfitana, misto non stretto ma strettissimo, velocità di percorrenza delle curve molto bassa, ed ogni volta che guido, magari con la pioggia, auto diverse dalla Xm su quelle strade, anche con tutte le diavolerie elettroniche attuali, mi sorprendo della "prudenza" che bisogna mantenere su quelle curve infide con le "altre" per viaggiare in sicurezza rispetto alla Xm, anche con una guida assolutamente turistica.

[sterob]

Poi non è che il target della C6 siano le Porsche, è una vettura di indole tranquilla che all'occorrenza sa essere anche lievemente cattivella.
Il punto è, a che serve farci le corse? 

Mi auto-quoto... ;)

[Idro2]

Ad ogni modo la geometria delle sospensioni è tale da renderla comodissima ma anche quasi sportiva, il tipo di gomme  aiutano ma la rigidità della carrozzeria è lontanissima da quella offerta dalla Xm, e la precisione di guida ne risente parecchio.

In positivo naturalmente, nel senso che la scocca C6 è MOLTO più rigida di quella Xm...? 

[sterob]

Si è molto più rigida, ma ciò è dovuto anche alle necessità tutte attuali di rendere una vettura più sicura in caso d'impatto.
Della C6 impressiona il senso d'inerzia e il peso degli sportelli! ;D

[LHM]

C5 nuova e C6 telaisticamernte sono LA STESSA auto o quasi...

Non so cosa intendi con la locuzione telaisticamente ma se ti riferisci al pianale la C6 ha ripreso proprio quello della C5 I, allungandolo e accoppiandolo a nuove sospensioni anteriori.

[Idro2]

Non so cosa intendi con la locuzione telaisticamente ma se ti riferisci al pianale la C6 ha ripreso proprio quello della C5 I, allungandolo e accoppiandolo a nuove sospensioni anteriori.

Vero, ma non mi sembra "poco"...Di modifiche rispetto a C5 I devono averne fatte parecchie, dato che anche la resistenza della scocca nei crash test è molto migliorata...La C5III deriva poi dallo stesso pianale accorciato, con le stesse sospensioni della C6 (per geometria)...Il pianale tutto "nuovo" debutterà sulla futura 408, ma credo che di ammiraglie non ne vedremo comunque più...Mentre la C5I è un'auto "alta", sulla quale  si "sale", la C6 mi sembra tornata ad essere un'auto "bassa" tipo Xm, dove si "scende"; la distribuzione dei pesi è sicuramente diversa...Se affianco C51 ed Xm è evidentissimo che TUTTO sulla Xm è molto più "in basso"...Meccanica, sistemazione dei passeggeri, carrozzeria, con gli evidenti vantaggi nella guida.