[fedonis]

Buongiorno a tutti..
Scusate, ma qualcuno sa' dove e' montato il ripartitore di flusso sulla xm 3.0 v6?(non riesco a trovarlo) Vorrei vedere se e' lui la causa del continuo impegno della pompa A.P.. Ho tutte le sfere nuove ed appena montata la sfera del congiuntore aveva smesso di "raganellare" di continuo, per poi, dopo un viaggio di 1500 km ricominciare.Ritengo sia il caso di controllarlo.Se qualcuno ha qualche suggerimento....mi aiutereste
grazie

[cesio74]

io conosco l'ubicazione nella xm td , credo che non sia difficile trovarlo , comunque se mi spieghi bene il difetto che ti fa vedo di darti una mano :)

[fedonis]

Ciao cesio..ho visto con piacere che hai risolto per la tua..:-)
La mia in pratica, oltre ad un certo movimento a scatti del diravi in chiusura di sterzata,ha praticamente sempre attaccata la pompa ad alta pressione!!!E' un tac tac continuo, come se la sfera del congiuntore fosse inesistente.(e' nuova)Quindi, pensavo od al congiuntore o al ripartitore..che ne dici?

[cesio74]

ciao Fedonis, anche se la mia vettura sta viaggiando, a volte anche il mio sterzo ha qualche istante senza servoassistenza, solo che sto attribuendo la causa al mancato spurgo dell'impianto, in quanto il lavoro me lo sono fatto da solo e dopo avere lavato e montato il ripartitore di flusso di scorta che avevo in garage la macchina va, dovrei in effetti fare lo spurgo e nel caso in cui il mio problema dovesse persistere sicuramente sostuirei il liquido lhm per intero.
Comunque il ripartitore precedente mi faceva stare sempre attaccata la pompa e mandava molti ritorni di lhm al serbatoio, ora quindi, credo che in base alla mia esperienza, tu dovresti prima spurgare l'intero circuito ( a ruote penzolanti,cingiuntore con spurgo aperto quindi senza pressione nel circuito, macchina in posizione alta, dagli spurghi dei freni anteriori, posteriori) e nel caso in cui l'operazione non ti dovesse dare i risultati desiserati puoi tentare due strade, o provi a lavare tutto il circuito con l'idroflush , oppure fai revisionare il ripartitore e poi lo rimonti.
Purtroppo l'aggeggio e' delicato e il suo cattivo funzionamente non solo ostacola lo sterzo ma a volte a me causava cali di pressione nel circuito. prova e fammi avere notizie.

[fedonis]

Ciao cesio..dunque, risolto l'inghippo.E' la sfera del congiuntore che si sfonda se non monti quella modificata per i modelli  3.0 diravi prodottidal ottobre  1991 in poi.In pratica, ne ho sfondate due di seguito perche' montavo quella del 3.0 diravi del 90.(infatti, la mia monta in pratica tutti i ricambi della serie 2)E' un ibrido..ahahaha

[cesio74]

meglio cosi' fedonis, invece io ieri ho spurgato l'aria nel cirvuito perche a volte mi si incantava lo sterzo ma oggi ho notato che il difetto persiste, e quindi ho chiesto a tecnosir e anche in citroen, il costo della revisione del ripartitore che mi fa difetto, tu il tuo a quanti km lo hai sostituito... e come fai a capire che la pompa va sotto sforzo?

[fedonis]

Il mio (nella 2.0 i) l'ho sostituito a 174.000 km e a volte si induriva lo sterzo anche nella mia.Devi provare a vedere se sterzando la pompa attacca piu' spesso.Altra prova che ho visto fare  consiste nello sterzare da fermo prima da una parte e repentinamente dall'altra.Se lo sterzo si indurisce e' la pompa la principale indiziata, subito dopo si vede del ripartitore.(io non trascurerei il congiuntore)Se pero' ricordo bene, tu hai praticamente tutto nuovo, ad eccezione appunto del ripartitore...

[fedonis]

scusa...a meno che non sia proprio il servosterzo l'imputato..(chiedi a tecnosir il costo della revisione o del ricambio)Ormai hai praticamente circoscritto il problema...

[cesio74]

ciao fedonis, in effetti ho sostituito gia tutto a parte il ripartitore stesso che ho sostituito con uno che tenevo fermo come scorta in garage da anni ( proviene dalle mie due precedenti xm break ), la citroen fornisce un kit di gommini a  34,50 euro, mentre tecnosir mi deve inviare ancora il preventivo, anche se sono un po scottato da loro in quanto mi hanno inviato un congiuntore revisionato che non funzionava ed il secondo che mi hanno inviato non aveva il ritorno dei recupero montato nel modo corretto, comunque sicuramente in base alla garanzia che tecnosir mi offrira' sulla revisione decidero' se farlo revisionare da loro o in citroen.
Grazie ti informero' qui :) ciao

[cesio74]

Sviluppi oggi dopo mesi di fermo ho avuto dalla concessionaria citroen di reggio calabria il mio ripartitore con il suo kit di gommini nuovi montati da loto, inutile dire che mi sono precipitato a montarlo e, dopo aver spurgato meticolosamente il circuito idraulico, ho provato la vettura,,,, sono deluso e amareggiato, la pressione cala, il congiuntore attacca ogni 4 -5 secondi, ormai ero convinto di avere trovato la soluzione,ma ancora una volta la mia vettura mi impedisce di circolare... non so se imputare tutto ad una sfera difettosa del congiuntore o ad una imperizia nella revisione del congiuntore, so solo una cosa, come responsabile dei soci del nascituro club xm,, mi sa che in settimana rottamero' la macchina e prendero' una c4, non voglio vedere piu' idropneumatiche, nessuno le sa riparare ,nessuno mette a disposizione schemi tecnici, e sono stanco di sentirmi preso in giro da familiari , amici e parenti.
Ho solo una cosa da chiedere con urgenza,,, GLI SCHEMI  , qui a reggio sono introvabili, a Gioia Tauro anche, e  anche un banale montaggio deve essere eseguito a tentoni senza una sequenza precisa e ben definita cosi' come da manuale...
Mi chiedo devo davvero dire addio alla mia xm dopo 3 vetture possedute e dopo 2 visa, 1 ax , 1 c3, 1 ds 23,,,,,spero di ripensarci visto che la notte porta consiglio.... se nel frattempo qualcuno mi potrebbe dare qualche dritta... magari anche sulle sfere del congiuntore ( e' nuova ma non si sa mai ).....

[Frank65]

Ciao,  spero veramente che tu risolva il problema della tua Xm; io
purtroppo gli schemi non li ho, possiedo solo (in formato elettronico) gli esplosi di tutta la macchina (credo sia la cosidetta distinta base) con i relativi codici parte Citroen.

L'unica cosa che posso dirti, per individuare la causa, è un consiglio
che mi hanno dato di recente, cioè staccare (a motore in moto) uno ad uno i tubicini dei ritorni (nel punto in cui escono dall'organo idraulico, per esempio in uscita dai 4 puntoni, e vedere se ritornano LHM al serbatoio, ma  magari l'hai già fatto ......  Io ho un problema
simile sulla mia Bx (anche lei ha servosterzo +  ripartitore di flusso)e credo di avere individuato il problema nel congiuntore.

Ma penso che qui sul forum ci sia qualcuno che può fornirti gli schemi; facci sapere, ok?

Ciao

[fedonis]

Ciao cesio..vedo che ancora si combatte...
volevo dirti che se hai la sfera del congiuntore di tecnosir e' probabile sia quella.
Mi han spiegato che in genere, le sfere del congiuntore revisionate si rompono spesso a causa del fatto che ha differenza di quelle sospensioni sono sottoposte ad altro tipo di sollecitazioni..
controllala e vedrai che e' rotta..

[fedonis]

scusate l'errore ortografici leggasi nel post precedente "a differenza" invece di "ha differenza"

[Alexn]

Ti posso dire che la mia sfera congiuntore originale Citroen e' durata solo poco piu' di un anno. Da allora solo e soltanto Myparts o Tecnosir (3 al costo di 1!)

[cesio74]

DOMANI SMONTO LA SFERA E LA PROVO AL BANCO, FORTUNA CHE DI FRONTE A CASA MIA C'E' LA CONCESSIONARIA CITROEN... SE NON VA LA COMPRO DA FAPEBA