[francygalle]

Non sono stati modificati in due fasi, nel 91 e anche dopo?

[paw999]

Non sono stati modificati in due fasi, nel 91 e anche dopo?

Per quanto ne so io no. Dal settembre del '91 in poi il codice ricambi è rimasto sempre lo stesso. Se mi sbaglio correggetemi pure.

@Andrea: Se la tua è del maggio '90 aveva ovviamente i tamponi del primo tipo ma se si va a vedere i codici per i ricambi viene chiaramente detto che per le vetture successive ad OPR 5438 (29 settembre 1991) i tamponi sono già quelli di tipo nuovo. Anzi, secondo una nota tecnica ufficiale pubblicata da Maurizo, il montaggio dei tamponi nuovi avverrebbe già da OPR 5370 (23 luglio 2001) con il relativo DIVIETO di montare i tamponi nuovi sugli steli vecchi.

Eccola qui:

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=6075.0

[Marco]

con l'aggravio del costo della sostituzione degli steli come se i soli supporti costassero poco.... roba da class action.....ecco perche' di xm se ne vedono sempre poche in giro...

Non sono stati modificati in due fasi, nel 91 e anche dopo?

Per quanto ne so io no. Dal settembre del '91 in poi il codice ricambi è rimasto sempre lo stesso. Se mi sbaglio correggetemi pure.

@Andrea: Se la tua è del maggio '90 aveva ovviamente i tamponi del primo tipo ma se si va a vedere i codici per i ricambi viene chiaramente detto che per le vetture successive ad OPR 5438 (29 settembre 1991) i tamponi sono già quelli di tipo nuovo. Anzi, secondo una nota tecnica ufficiale pubblicata da Maurizo, il montaggio dei tamponi nuovi avverrebbe già da OPR 5370 (23 luglio 2001) con il relativo DIVIETO di montare i tamponi nuovi sugli steli vecchi.

Eccola qui:

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=6075.0

[robyazz]

Sulla V6 devo verificare ma sulla TCT sono certissimo che siano già i tamponi di nuovo tipo.

Comunque a me 'sto Marco...mmmhhh.... [sick]

[Xmandrea91]

Il mio opr è 4930, prodotta quini il 9 Maggio '90.
Quando cambiai i tamponi l'off. aut. Citroen non mi informò di tale nota tecnica, quindi io ho ancora sù gli steli originali, e problemi non ne ho avuti..!
Dunque questo mi dà da pensare: senza nulla togliere alla nota tecnica, l'unica modifica al tampone è nel labbro inferiore, per il resto la gomma della campana di m***a era e di m***a è nei tamponi nuovi..! Infatti i miei nuovi tamponi hanno un'usura regolare, e, vi dirò di più, il sx, che è stato montato l'anno dopo rispetto al dx, è leggermente più usurato..!
Dunque se io, e molti altri nella mia situazione, non hanno avuto problemi, mi viene da pensare che Mamma Citroen abbia voluto eliminare in fretta le scorte di magazzino oppure dissuadere le riparazioni per eccessivo costo...con il fine di contribuire ad una rapida dipartita delle XM circolanti..!
Troppe cose non tornano...!

[paw999]

Adesso non vorrei dire una cosa per un'altra ma se non ricordo male il labbro maggiorato non era l'unica differenza.. C'era, mi pare, anche qualcosa che riguardava i fori... 

Fernando dove sei?? affrettati a rimettere l'adsl....

[Xmandrea91]

Può darsi pure Paolo che qualcosa riguardasse i fori, anzi mi pare proprio di si.., ma il problema di stabilità del tampone è dato dalla scarsa qualità della gomma, che nel nuovo non è cambiata rispetto al vecchio!!
Ti dico..sono 3 anni che ci giro..senza mai un problema al mondo..!
Ecco perchè mi viene da pensare..!
E poi, se cambio gli steli, non sono certo esente dallo sfondamento dei tamponi, visto che il problema si è presentato anche sulle serie II..!
Poi tutto può essere..! Certo è inamginabile pensare di doverli sostituire al loro prezzo di vendita...casomai bisogna ricorrere ad un buon usato serie II..ammesso che si trovi..!

[gianni.ga]

la piastra è un buon indicatore.
Quando comincia a sbattere contro i bulloni è ora di cambiare i tamponi. Come ad esempio il mio tampone destro.
La mia scelta di non cambiarlo deriva dal fatto che uso l'auto saltuariamente  e la piastra dovrebbe ridurre i danni.
Si può dire che il Diravi riduce le sollecitazioni del tampone?
Almeno in sosta le ruote sono sempre dritte e la gomma non è in torsione!
Ciao

[robyazz]

Si può dire che il Diravi riduce le sollecitazioni del tampone?

Speriamo !!

[Achab]

Da appassionato, tecnicamente ancora novizio, auspicherei che, dopo tanti topic e righe scritte in materia tamponi, si potesse tirare una riga e da li ripartire.
Purtroppo il problema esiste e mamma Citroen non ci aiuterà assolutamente, ma aleggiano scricchiolii fin troppo sinistri alimentati purtroppo anche da sedicenti personaggi e loro reincarnazioni varie. Quello che mi piacerebbe potesse essere fatto (magari con una piccola sezione sul nuovo sito) è una sorta di "vademecum" sulla manutenzione da eseguire per far si che questo tallone d'Achille possa essere il più possibile tenuto sotto controllo (es. sfere ok + controlli periodici e visivi sui tamponi stessi); inoltre, sarebbe buona cosa riuscire a presentare in maniera chiara (magari con dei piccoli tutorial fotografici sul montaggio) le due soluzioni (scusate il doppio senso  ;D) tampone, partorite dalle idee dei nostri forumisti, ovvero piastre e gabbiette (e come procurarsele).
Potrebbe essere un buon riferimento per i meno esperti e la voce dello sviluppo di soluzioni migliorative, per tutti coloro i quali lavorano armati di sola passione e soprattutto ingegno, per cercare quantomeno di arginare il problema.
Conoscere il problema e le conseguenze, ma anche gli accorgimenti per limitarlo, elimina paure sconsiderate e mette il più possibile al riparo dai rischi innegabili che questo può generare.
E' un'idea....

PS: naturalmente mi metto a disposizione (per quel poco che, per ora, posso essere utilie)
Salutoni
[:hello] [:hello]

[Xmandrea91]

Da appassionato, tecnicamente ancora novizio, auspicherei che, dopo tanti topic e righe scritte in materia tamponi, si potesse tirare una riga e da li ripartire.
Purtroppo il problema esiste e mamma Citroen non ci aiuterà assolutamente, ma aleggiano scricchiolii fin troppo sinistri alimentati purtroppo anche da sedicenti personaggi e loro reincarnazioni varie. Quello che mi piacerebbe potesse essere fatto (magari con una piccola sezione sul nuovo sito) è una sorta di "vademecum" sulla manutenzione da eseguire per far si che questo tallone d'Achille possa essere il più possibile tenuto sotto controllo (es. sfere ok + controlli periodici e visivi sui tamponi stessi); inoltre, sarebbe buona cosa riuscire a presentare in maniera chiara (magari con dei piccoli tutorial fotografici sul montaggio) le due soluzioni (scusate il doppio senso  ;D) tampone, partorite dalle idee dei nostri forumisti, ovvero piastre e gabbiette (e come procurarsele).
Potrebbe essere un buon riferimento per i meno esperti e la voce dello sviluppo di soluzioni migliorative, per tutti coloro i quali lavorano armati di sola passione e soprattutto ingegno, per cercare quantomeno di arginare il problema.
Conoscere il problema e le conseguenze, ma anche gli accorgimenti per limitarlo, elimina paure sconsiderate e mette il più possibile al riparo dai rischi innegabili che questo può generare.





E' un'idea....

PS: naturalmente mi metto a disposizione (per quel poco che, per ora, posso essere utilie)
Salutoni
[:hello] [:hello]

Quoto al 100%

[paw999]

Non preoccupatevi...  Appena la sezione tecnica del sito del club sarà pronta vedrete voi stessi come il problema tamponi sarà eviscerato per bene.

[Achab]

Grande Paw [A;flex]

[fedonis]

Non e' stata l'unica modifica il labbro..
i supporti hanno anche beneficiato di un unico foro passaggio olio in corrispondenza dell'inbocco foro stelo a differenza del supporto e relativo stelo precedente che ne aveva due di minore diametro.
Il divieto nasce dal fatto che i fori passaggio olio del vecchio stelo  non si trovano in esatta corrispondenza con il foro unico del nuovo supporto e in determinate situazioni la sospensione ha avuto delle reazioni tardive tralasciando inoltre il fatto che il passaggio olio nel nuovo stelo e' leggermente diverso.Per questo motivo Citroen ha vietato l'uso di nuovi supporti con vecchi steli.
I codici supporti sono 527190 e 527191 per le motorizzazioni benzina  idrattive(tutte).
Per le versioni gasolio i codici sono 527188 e 89.
Sono comunque a conoscenza anche io di gente che ha montato nuovi supporti con vecchi steli.
Credo che con una guida normale e non esasperata non vi siano problemi..
Io comunque nella mia 2.0 del febbraio 90 ho cambiato tutto..
Per quanto riguarda la possibile minore usura nelle vetture dotate di diravi non saprei..(non credo)
Posso pero' dire che un mio pallino e' quello di mettere dritte le ruote anche nella 2.0 quando parcheggiata...
Ad ogni modo ora non facciamo i terrorizzati..
Il problema tamponi esiste ma e' anche vero che prima di sfondarli ci vuole davvero molta incuria e poca manutenzione.Si sfondano quando sono alla frutta e presentano fessurazioni esagerate.Impossibile non notare e agire tempestivamente.

[Xmandrea91]

io amo guidare la mia XM in tutta "souplesse"..proprio per godere in pieno della sua naturale morbidezza..tipica delle Idro.
Ciò non toglie che , specie sul misto, o in autostrada a volte, gli ho stiracchiato un pò le gambe..e non ho mai sentito alcuna reazione tardiva delle sospensioni o altro..come era da nuova lo è adesso!
Non voglio mettere in dubbio la spiegazione tecnica..se è stata fatta la modifica..è stata fatta!! ma qualcosa non torna..! Altrimenti le differenze le avrei dovute sentire..