[Nicola]

mi preoccupa di più quella dell'antisink....

la sfera antisink si cambia ad ogni cambio sfere come le altre ? oppure si cambia quando serve? A me l'ultima volta ne hanno cambiate solo 7. Come mi accorgo se l'antisink è scarica?

[paw999]

Io dico che quando sono da cambiare si cambiano tutte, punto. Una volta che si fa il lavoro è bene farlo completo. E' un mio punto di vista. A favore di questa tesi ci sono anche parecchi meccanici affidabili, i quali mi hanno sempre detto che, soprattutto sull'xm, avere tutte le sfere ben bilanciate, consente il funzionamento ottimale dell'idrattiva. Inoltre, come ribadito più volte anche su queste pagine, la sfera antisink ha un influenza sulla frenata e sulla rigidità del posteriore anche durante la marcia.  Per sapere quando sia effettivamente scarica alcuni dicono che basta vedere se l'auto si abbassa rapidamente dopo lo spegnimento. Ma anche se non è del tutto scarica, ma solamente un po' fiacca, può comunque portare a scompensi idraulici per i motivi si cui sopra...

[Nicola]

Io dico che quando sono da cambiare si cambiano tutte, punto. Una volta che si fa il lavoro è bene farlo completo. E' un mio punto di vista. A favore di questa tesi ci sono anche parecchi meccanici affidabili, i quali mi hanno sempre detto che, soprattutto sull'xm, avere tutte le sfere ben bilanciate, consente il funzionamento ottimale dell'idrattiva. Inoltre, come ribadito più volte anche su queste pagine, la sfera antisink ha un influenza sulla frenata e sulla rigidità del posteriore anche durante la marcia.  Per sapere quando sia effettivamente scarica alcuni dicono che basta vedere se l'auto si abbassa rapidamente dopo lo spegnimento. Ma anche se non è del tutto scarica, ma solamente un po' fiacca, può comunque portare a scompensi idraulici per i motivi si cui sopra...

Ti ringrazio per la delucidazione; in effetti, al 12/05 mi hanno sostituito solo 7 sfere... e come avevo scritto in un topic passato circa i su e giù insoliti della macchina e il posteriore che in frenata si comportava un po' stranamente. Ormai aspetto il prossimo cambio sfere.

[Enzo1]

Secondo me, la stessa regola per le auto con ammortizzatori normali vale anche per le Citroën idropneumatiche... ovvero sostituire tutte le sfere quando si rendesse necessario, proprio come si sostituiscono i 4 ammortizzatori sulle vetture con sospensioni tradizionali.

Anzi, con le idropneumatiche la regola potrebbe valere di più, proprio per la presenza di un unico circuito idraulico.

[francygalle]

Uno dei sintomi provocati dalla sfera antisink scarica è un leggero ritardo di risposta dei freni.

La funzione "antiabbassamento" viene fatta più dalle valvole antisink che dalla sola sfera che è un ausilio. Anche con sfera antisink scarica l'antiabbassamento funziona, difficilmente si nota la differenza di altezza con sfera scarica o no.
La sfera antisink è di grande ausilio per i freni.

Per ottimizzare i costi le sfere andrebbero cambiate quando sono fuori tolleranza, non tutte hanno la stessa durata, cambiarle tutte insieme a prescindere per me non è conveniente.
Solo che per controllarne lo stato devono essere messe su banco che non tutte le officine hanno... E comunuque visto il costo della manodopera e il costo basso delle sfere nuove non originali, una volta smontate a quel punto conviene cambiarle e non testarle nemmeno, si fa prima!

Il massimo del risparmio è col sistema di valvole Tecnosir, dove il controllo pressione residua si effettua senza smontare le sfere in pochi minuti e la ricarica si fa in fretta. Uno potrebbe controllarle tipo ogni 2 anni e tenerle sempre alla carica ottimale  [hydro]

[Nicola]

Interessanti queste Tecnosir! Io monto le originali, le ho cambiate a dicembre 2005 e sembrano ancora buone e facenti il loro dovere.

[Enzo1]

Per ottimizzare i costi le sfere andrebbero cambiate quando sono fuori tolleranza, non tutte hanno la stessa durata, cambiarle tutte insieme a prescindere per me non è conveniente.
Solo che per controllarne lo stato devono essere messe su banco che non tutte le officine hanno... E comunuque visto il costo della manodopera e il costo basso delle sfere nuove non originali, una volta smontate a quel punto conviene cambiarle e non testarle nemmeno, si fa prima!

Il massimo del risparmio è col sistema di valvole Tecnosir, dove il controllo pressione residua si effettua senza smontare le sfere in pochi minuti e la ricarica si fa in fretta. Uno potrebbe controllarle tipo ogni 2 anni e tenerle sempre alla carica ottimale  [hydro]

Infatti mi riferivo al giusto costo delle sfere di concorrenza, contrariamente al prezzo delle originali.

Certo con la valvolina sarebbero il massimo.
Si può montare anche sulle IFHS?

[francygalle]

Credo proprio di si, il filetto dovrebbe essere uguale, però mi fai venire un dubbio  ???

[serpiko]

Confermo che si può montare anche su di esse.

[Kanon X]

Grazie ,mi sto gia muovendo . [A;flex]
Mi hanno consigliato di fare prima uno spurgo del circuito ,fatto questo sarà questione di pochi giorni e già non vedo l'ora di guidarla finalmente in ordine.
Un ultima cosa,l'ultima volta che la ho alzata al momento del ritorno alla posizione standard ha fatto un sobbalzo sull' anteriore,cosa che ho interpretato come sintomo di sfere scariche , mi sono sbagliato?
[:hello]

[serpiko]

Il sobbalzo deriva dai correttori, non dalle sfere. Hanno dei movimenti repentini, spesso accade quando sono sporchi.
Forse sarebbe il caso di approfittare del prossimo cambio sfere per dare una bella lavata al circuito, prima di montare le nuove.

[francygalle]

Il sobbalzo spesso è normale, non sempre è dovuto a malfunzionamenti: quando giochi con la leva delle altezze crei delle differenze di pressione nel circuito, alla prima riapertura delle elettrovalvole dell'idrattiva le pressioni accumulate in queste sfere fanno fare il sobbalzo.

La mia Xantia lo fa spesso quando faccio su&giù e sono sicuro che i correttori sono ok.