[Nicola]

vero, anche a me il capo officina ha detto che nn esiste... ho sbagliato a generalizzare con la parola filtro abitacolo visto che la maggioranza delle auto ne è dotata.

[Nicola]

l'ultima volta che l'auto è stata in officina è stato l'anno scorso a giugno per il cambio cinghia, pompa acqua e altre cosine correlate.
La volta precedente è stata nel 2006 per cambiare le sfere...penso che sia stata controllata allora l'ultima volta. Per il resto pensavo di portarla prossimamente per il cambio olio, controllo freni e già che ci sono per la diagnostica e per far cambiare il filtro dell'abitacolo visto che il ricircolo forzato non elimina molto bene gli odori.

Lo sò che magari è fuori topic ma: da 2 giorni (mai successo prima) all'avvio della macchina il quadro è talvolta buio...funzionano solo le spie e non l'illuminazione degli strumenti del quadro..dopo una decina di minuti torna a funzionare...boh. Se fosse il fusibile credo dovrebbe interessare anche l'illuminazione dei due display e di quello del clima.

Spesso l'imputato per questo genere di problema è il reostato di regolazione della luminosità. In alternativa può essere uno degli spinotti posti sotto al quadro che non fa bene il suo dovere.

mmm fatto è che da un paio di mesi ogni volta che salgo in auto la sera devo prendere a sberloni la palpebra perchè alcune luci di illuminazione non vanno (es. quella dietro i 120km/h per capirci e quella dieto il termometro dell'acqua e quella vicino al misuratore del livello olio...è un manometro?)...nn vorrei aver danneggiato tutto io.

Stavo valutando di smontare il cruscotto per sistemare un bel po' di cose: display sx, luce clima sx, luce anabaggliante, luce dx del disp dx...ho solo paura di non riuscire più a rimontare tutto bene. E' rognoso tirare fuori la strumentazione? delicato? rischioso?

[paw999]

Io so che ALCUNE xm montavano un filtro all'ingresso dell'aria, sotto il parabrezza, lato passeggero. Si deve smontare il profilo di plastica che è sotto ai tergicristalli per accedervi. Per quanto riguarda invece il "ricircolo", c'è uno sportello che chiude l'ingresso dall'esterno ma non ho mai visto un ulteriore filtro che pulisce l'aria in caso di ricircolo forzato.

In poche parole, sulle xm dotate di filtro è solo l'aria immessa dall'esterno che viene filtrata, non quella presente nell'abitacolo...

Onde per cui evitate che i vostri amici si levino le scarpe da ginnastica in auto.... [:allops] In questo caso l'unica alternativa è una maschera antigas se non si vogliono aprire i finestrini... [A:D]

[fedonis]

Io so che ALCUNE xm montavano un filtro all'ingresso dell'aria, sotto il parabrezza, lato passeggero. Si deve smontare il profilo di plastica che è sotto ai tergicristalli per accedervi. Per quanto riguarda invece il "ricircolo", c'è uno sportello che chiude l'ingresso dall'esterno ma non ho mai visto un ulteriore filtro che pulisce l'aria in caso di ricircolo forzato.

In poche parole, sulle xm dotate di filtro è solo l'aria immessa dall'esterno che viene filtrata, non quella presente nell'abitacolo...

Onde per cui evitate che i vostri amici si levino le scarpe da ginnastica in auto.... [:allops] In questo caso l'unica alternativa è una maschera antigas se non si vogliono aprire i finestrini... [A:D]

Le Xm non sono uscite con filtro antipolline abitacolo.La mia lo ha ma solo perche' e' stato montato aftermarket.
Tra l'altro si fatica a trovare i filtri.

[fedonis]

Ad ogni modo e tornando in topic il movimento descritto e' generalmente causato dal ripartitore di frenata da revisionare.

[Marco]

Ad ogni modo e tornando in topic il movimento descritto e' generalmente causato dal ripartitore di frenata da revisionare.

confermo fedonis, il ripartitore di frenata se ha notevoli perdite causa movimenti del retrotreno, in passato nei vecchi topic e' stata descritta la procedura per la revisione dello stesso, inoltre i ritorni eccessivi causano anche lo stress della pompa HP

[Nicola]

Ad ogni modo e tornando in topic il movimento descritto e' generalmente causato dal ripartitore di frenata da revisionare.

confermo fedonis, il ripartitore di frenata se ha notevoli perdite causa movimenti del retrotreno, in passato nei vecchi topic e' stata descritta la procedura per la revisione dello stesso, inoltre i ritorni eccessivi causano anche lo stress della pompa HP

scusa la mia poca conoscenza dell'argomento, ma il ripartitore di frenata è l'accelerometro che è posto vicino al pedale dell'acceleratore?

[fedonis]

Quello che tu chiami accellerometro e' semplicemente il sensore accelleratore.In pratica legge l'angolazione del pedale e invia alla centralina il segnale per correggere l'idrattiva.
No, il ripartitore di frenata e' posizionato nel vano motore esattamente dietro il pedale del freno al quale e' collegato.E' praticamente quella che nelle vetture classiche viene chiamata pompa freni.Su xm e' semplicemente un ripartitore di flusso dato che la pompa e' la pompa Ap.
Come puntualizzato da Marco, se il ripartitore ha delle sfuggite di pressione interne, neanche troppo notevoli, si avra' agli stopo o comunque a vettura ferma il movimento culo su culo giu'.

[Nicola]

Quello che tu chiami accellerometro e' semplicemente il sensore accelleratore.In pratica legge l'angolazione del pedale e invia alla centralina il segnale per correggere l'idrattiva.
No, il ripartitore di frenata e' posizionato nel vano motore esattamente dietro il pedale del freno al quale e' collegato.E' praticamente quella che nelle vetture classiche viene chiamata pompa freni.Su xm e' semplicemente un ripartitore di flusso dato che la pompa e' la pompa Ap.
Come puntualizzato da Marco, se il ripartitore ha delle sfuggite di pressione interne, neanche troppo notevoli, si avra' agli stopo o comunque a vettura ferma il movimento culo su culo giu'.

buono a sapersi.

[Antodeuche89]

Quello che tu chiami accellerometro e' semplicemente il sensore accelleratore.In pratica legge l'angolazione del pedale e invia alla centralina il segnale per correggere l'idrattiva.
No, il ripartitore di frenata e' posizionato nel vano motore esattamente dietro il pedale del freno al quale e' collegato.E' praticamente quella che nelle vetture classiche viene chiamata pompa freni.Su xm e' semplicemente un ripartitore di flusso dato che la pompa e' la pompa Ap.
Come puntualizzato da Marco, se il ripartitore ha delle sfuggite di pressione interne, neanche troppo notevoli, si avra' agli stopo o comunque a vettura ferma il movimento culo su culo giu'.

Ma quando il ripartitore sta per andarsene ai pesci il pedale dovrebbe dare anche dei colpetti no? A me ha fatto su e giù solo 2 volte e quando tengo premuto il pedale del freno non reagisce minimamente!  :) [A:spa]


[:prosit]

[fedonis]

Ma quando il ripartitore sta per andarsene ai pesci il pedale dovrebbe dare anche dei colpetti no? A me ha fatto su e giù solo 2 volte e quando tengo premuto il pedale del freno non reagisce minimamente!  :) [A:spa]
[:prosit]
[/quote]
Ma no, in genere no..i colpetti li senti quando interviene l'abs.Ad ogni modo non e' che si rimane a piedi.Avrete queste oscillazioni del posteriore causate dal ripartitore freni.

[Antodeuche89]

Ma quando il ripartitore sta per andarsene ai pesci il pedale dovrebbe dare anche dei colpetti no? A me ha fatto su e giù solo 2 volte e quando tengo premuto il pedale del freno non reagisce minimamente!  :) [A:spa]
[:prosit]

Ma no, in genere no..i colpetti li senti quando interviene l'abs.Ad ogni modo non e' che si rimane a piedi.Avrete queste oscillazioni del posteriore causate dal ripartitore freni.
[/quote]Merci!!  [:prosit]

[santos]

l'ultima volta che l'auto è stata in officina è stato l'anno scorso a giugno per il cambio cinghia, pompa acqua e altre cosine correlate.
La volta precedente è stata nel 2006 per cambiare le sfere...penso che sia stata controllata allora l'ultima volta. Per il resto pensavo di portarla prossimamente per il cambio olio, controllo freni e già che ci sono per la diagnostica e per far cambiare il filtro dell'abitacolo visto che il ricircolo forzato non elimina molto bene gli odori.

Lo sò che magari è fuori topic ma: da 2 giorni (mai successo prima) all'avvio della macchina il quadro è talvolta buio...funzionano solo le spie e non l'illuminazione degli strumenti del quadro..dopo una decina di minuti torna a funzionare...boh. Se fosse il fusibile credo dovrebbe interessare anche l'illuminazione dei due display e di quello del clima.

Spesso l'imputato per questo genere di problema è il reostato di regolazione della luminosità. In alternativa può essere uno degli spinotti posti sotto al quadro che non fa bene il suo dovere.

Quoto paw  per il quadro buio è il reostato di regolazione io di solito...sulla mia succede spesso ,risolvo.. con uno schiaffetto sulla sn del cruscotto o muovo il regolatore riparte sempre...prima poi ci dovro' mettere mano meglio.

[Swan]

Anch'io stesso problema, culo che cade improvvisamente, un problema che mi ha fatto davvero impazzire, ma tra le tante cose che ho revisionato o provato a fare, non era nemmeno colpa del ripartitore. Ora il Lexia mi dà errore sul sensore velocità, tra un mesetto lo sostituisco e vediamo se era davvero quello che causava questo strano comportamento. Ciao, Swan

[fedonis]

Anch'io stesso problema, culo che cade improvvisamente, un problema che mi ha fatto davvero impazzire, ma tra le tante cose che ho revisionato o provato a fare, non era nemmeno colpa del ripartitore. Ora il Lexia mi dà errore sul sensore velocità, tra un mesetto lo sostituisco e vediamo se era davvero quello che causava questo strano comportamento. Ciao, Swan

No Swan, il sensore di veloita', quello sul cambio, non da' quel problema.Alla peggio quello potrebbe farti sobbalzare il culo della macchina dopo che il sensore abbia blocato in sospensione sportiva e tu ti sia fermato e spento la macchina.Alla successiva riapertura porta avra' un sobbalzo  il posteriore..Qui parliamo di altro difetto..
Quindi mi spiace ma non risolverai il problema sostituendo il sensore, questo e' sicuro...(ne ho sostituiti due io..)