[CitroMarco]

4

Quindi con le Bridgestone come ti sei trovato ?

Un'altra macchina. Quasi completamente sparito il sovrasterzo, spariti gli ondeggiamenti del retrotreno, sparita la spia del controllo di trazione che lampeggiava ad ogni rotonda presa un po' allegra, sparita la sensazione di saponetta sul bagnato.
Ben lontana da quelle che l'hanno preceduta, ma è pure sempre una idropneumatica e qualcosa da dire ce l'ha.
Facevo i 16 con un litro di media. Ora se va bene faccio i 13...  [A:ur]

[francygalle]

Non vorrei suonare irriverente, ma se hai provato questo con una Xantia non voglio esserci quando percorrerai la stessa strada con una XM. 
A quel punto avrai toccato il vertice mai raggiunto come telaistica da Citroen, e devo dire, insuperato.

Mai provato Xantia Activa?   ;D

Visto che non avete commentato il mio intervento non di parte  ;D
mi autocito e racconto il mio punto di vista. Si parlava di maneggevolezza, facilità nell'impostare le curve ecc.. Beh, sono pronto a scommettere che un confronto diretto tra Xm e Xantia vedrebbe vincente la Xantia, soprattutto se si prende il modello di punta, la Activa appunto.
La risposta, la maneggevolezza e la tenuta di strada dell'Activa se la sognano le altre macchine, Xm compresa.
L'effetto "leggerezza" che si può avvertire nei modelli minori, come la 1.8 per esempio, sulla Turbo CT Activa non si sente visto che pesa quasi 1500 kg, non molti di meno di una Xm. Quel peso non lo senti quando è ora di impostare la curva: sottosterzo praticamente nullo, sterzo molto preciso e reattivo.
Vi posso garantire che tra una Activa e una 2.0 16v normale, molto simili apparentemente, c'è una differenza abissale.
Quando ho preso la mia e dopo poco ho ri-guidato la "normale" di mio padre, mi sembrava di essere su una macchina quasi normale.

Ammetto che l'Xm l'ho guidata in pochissime occasioni e pertanto non ho sicuramente spinto la macchina (non mi sembrava il caso), ma il feeling che offre subito la Xantia, l'Xm se lo sogna.
Ci si sente molto spaesati al primo impatto su una Xm: il muso enorme, la larghezza, anche il parabrezza e i montanti cosi lontani lasciano una strana sensazione.
Con la Xantia si prende subito la mano, tutte le persone alla quale l'ho fatta provare si sono divertite e stupite subito.

Quindi dal mio punto di vista, il vertice come assetto/telaio lo hanno raggiunto con lei, la Activa. Certamente ha anche dei contro, non lo nascondo, ma per me è il miglior compromesso tra comfort-tenuta-maneggevolezza.

La Xm è una gran macchina, ma è sicuramente più votata per il comfort.

[paw999]

Quando mi fai venire da te a provare la Activa?  [:prosit]

[gianni.ga]

potremmo vederci a casa mia stasera!
Ciao.

[CitroMarco]

A questo punto per essere obiettivo mi tocca provare un'Activa  [A:D]

[gianni.ga]

l'activa di francygalle è speciale, perché più confortevole delle activa normali.   
Per cui dovresti provare la sua.
Che ne dici Francesco, organizziamo un test a pagamento? :).
Ciao, Gianni

[thewizardofwiz]

beh, che dire...
le gomme giocano un ruolo importantissimo con queste macchine, ma per l'agilità Xantia, che -non dimentichiamolo- dà il telaio alla XM, è sicuramente superiore
vengo giusto-giusto ora da un giretto su strade di extraurbane poco frequentate, un centinaio di km fatti due volte, stamattina presto con la XM 2.5 (si, quella famosa del sottosterzo) e poco fa con la mia modestissima Xantia automatica
trovo le definizioni di passista e danzatrice estremamente azzeccate  ;)  senza nulla togliere ad una piuttosto che all'altra
sull'activa: [A:ur] la prima che ho provato era di una concessionaria ed il venditore mi ha pregato di fermarmi  ;D  la seconda era di un responsabile di un'altra concessionaria ma era tenuta così male che ho rinunciato a fare il giro di prova (l'avrei dovuta comprare ma il prezzo era esagerato e servivano non meno di 5000euro di lavori da farci, martinetto SCCAR compreso)
posso soltanto dire che è mediamente più morbida se non si chiede molto, ma diventa inaspettatamente rigida sensibile e reattiva quando la si spinge, ed ha un limite che per molti è inarrivabile (ci si spaventa molto prima anche in pista, se non si è abituati...)

saluti a smorzamento variabile
Fabio

[francygalle]

Che ne dici Francesco, organizziamo un test a pagamento? :).

Buona idea  [A:D]

Quando ho finito di regolare l'assetto come voglio però... Mi mancano ancora due prove e mi accontento (forse... Mi diverto troppo a giocarci ;D)

[francygalle]

A questo punto per essere obiettivo mi tocca provare un'Activa  [A:D]

E a me manca una Xm col DiRaVi  [:prosit]