[velvet]

Chiedo all'editore,

Le altre case automobilistiche che hanno introdotto importanti innovazioni tecnologiche sulle loro vetture, seppure con qualche anno di ritardo rispetto a Citroen, come mai, secondo te, non sono incorse negli stessi pbroblemi? Eppure il "substrato" di mestieranti dell'automobile non era presente solo nelle autorizzate della nostra beneamta casa ma era cmq un cosa abbastanza diffusa...

Ho notato un altra cosa pure...

L'abitudine o, per meglio dire il malcostume, di trattare "in un certo modo" il cliente che si presenta con un auto "vecchiotta" è tipico delle case nazionalpopolari... Le case tipo quella del mirino o quella (che detesto profondamente) dei 5 anelli, formano il loro personale evidentemente in modo diverso. Dato che "un sorriso non costa nulla a chi lo fa e invece arricchisce chi lo riceve" , non potrebbero in via Gattamelata fare  ANCHE un corso di "cortesia" agli addetti della rete assistenziale? SPIEGARE LORO CHE SE HANNO QUEL LAVORO IL MERITO E' ANCHE DELLE VETTURE PRECEDENTI ALLA C4??

Audi ha 4 anelli (è il vecchio marchio della gloriosa Auto Union-DKW scippato dai ragionieri di Wolfsburg)  ;) ;)

Cmq. credo che tutti i marchi nel momento del passaggio dal tutto-meccanico al tutto-elettronico (avvenuto più o meno fra la fine degli '80 e la metà dei '90) abbiano avuto le loro belle gatte da pelare. Xm ha l'aggravante di essere enormemente più complessa sotto il profilo elettronico di tutte le sue concorrenti del periodo, e di aver subito collaudi insufficienti come giustamente ricordato da Maurizio. Forse il problema vero sta nel ritardo (o nella mancanza) di reazione di Citroen di fronte ai problemi: invece di prendere il toro per le corna e sfornare una seconda serie veramente esente dai problemi ormai riconosciuti della prima, si sono accontentati di "vivacchiare" perfezionando le cose che non richiedevano gran esborso di soldi e tempo.

[paw999]

Audi ha 4 anelli (è il vecchio marchio della gloriosa Auto Union-DKW scippato dai ragionieri di Wolfsburg)  ;) ;)

ops... scusate l'errore di digitazione.... stavo per far passare l'odiata teutonika per auto ufficiale delle olimpiadi!  [:allops]

[editore]

Confermo quel che dice Velvo: è mancato il coraggio di supportare un'ammiraglia le cui vendite andavano a picco con un investimento ulteriore in qualità e formazione.
Spulciando i carteggi tra azienda e Concessionari, devo dire però che c'è stata un'azione perlomeno italiana verso i clienti: manuali di intervento rapido che raggruppavano centinaia di note tecniche e disponibilità particolare verso il cliente che intendesse sostituire la sua XM con una nuova o con un altro modello.
Certo nulla che potesse salvare la situazione che -a mio modo di vedere- era già completamente compromessa anche dalle decisioni prese da Calvet ai tempi.

[paw999]

......disponibilità particolare verso il cliente che intendesse sostituire la sua XM con una nuova o con un altro modello.

con un'altro modello sicuramente... non avevo dubbi... [:allops]

[editore]

......disponibilità particolare verso il cliente che intendesse sostituire la sua XM con una nuova o con un altro modello.

con un'altro modello sicuramente... non avevo dubbi... [:allops]

No no, anche con XM2. Tamponi a parte, moltissimi dei problemi "serie uno" erano stati risolti.

[velvet]

Un'abitudine che ritengo autentico pilastro nella gestione delle officine autorizzate (forse lo insegnano ai corsi di formazione) è l'ignoranza sistematica di tutte le note tecniche in generale, e più in particolare degli aggiornamenti che man mano arrivano dalla casa madre.

Oggi con la Rete è facile per noi appassionati avere accesso a molto materiale ad uso delle officine, e capita spesso (non solo a me, e non solo con Citroen) che ne sappia di più il privato rispetto al meccanico che ha di fronte.

Questa allergia alla materia scritta (certe volte guardo con brivido tutte quelle file di raccoglitori intonsi recanti le scritte dei modelli sul dorso) ed il fatto che il meccanico in genere arriva da una formazione "da scalpello" più che da strumento di diagnosi è IMHO una delle principali cause dei guai che ci affliggono.

I tempi delle puntine platinate sono finiti, ma non sono finiti i meccanici che ci mettevano le mani. In alcuni casi questo è una benedizione (altrimenti chi trovi che ti fa una carburazione decente "ad orecchio" oggi?) , in altri è causa di sconforto.

[paw999]

QUANTO HAI RAGIONE!!

[gianni.ga]

. tornando al cambio automatico, a me due anni fa la citroen mi aveva chiesto 3750 e che sono aumentati anche quelli?

L'XM seconda serie  monta 4 tipi diversi di cambio come da scheda allegata.

I costi, IVA e montaggio esclusi, vanno da 3.300 euro a 5.800.
Il mio, caso strano, era proprio quello da 5.800, il primo della lista.
[:hello]

[berny]

SI IN EFFETI LA MIA MONTA UN ZF 4HP18

[paw999]

Mentre il mio e quello di gianni è il modello ZF 4HP20.

[serpiko]

Un'abitudine che ritengo autentico pilastro nella gestione delle officine autorizzate (forse lo insegnano ai corsi di formazione) è l'ignoranza sistematica di tutte le note tecniche in generale, e più in particolare degli aggiornamenti che man mano arrivano dalla casa madre.
(...)

Ahi quanto a dir qual era cosa dura... Enorme e triste verità!
Difatti la scelta del mio meccanico (che nel cuore del vero citroenista di sesso maschile è appena dietro alla moglie, di gran lunga davanti ai figli e a un abisso di distanza solo rispetto al cane, vetta di ogni suo affetto) è caduta proprio su un ragazzo piuttosto giovane che ha mostrato grande attenzione proprio a questi dettagli.

(...)
Cmq. credo che tutti i marchi nel momento del passaggio dal tutto-meccanico al tutto-elettronico (avvenuto più o meno fra la fine degli '80 e la metà dei '90) abbiano avuto le loro belle gatte da pelare. (...)

Allora Citroen era avanti alla grande, visto che aveva la Gatta (già) Pelata... UAHUAH!  [:allops]

Ok, prendo e mi levo di culo subito.  [A:D]

[robyazz]

Difatti la scelta del mio meccanico (che nel cuore del vero citroenista di sesso maschile è appena dietro alla moglie, di gran lunga davanti ai figli e a un abisso di distanza solo rispetto al cane, vetta di ogni suo affetto) è caduta proprio su un ragazzo piuttosto giovane che ha mostrato grande attenzione proprio a questi dettagli.

Guarda,non sarò un vero citroenista,ma devo ancora conoscere uno straccio di meccanico che si avvicini anche soltanto lontanamente all'affetto che provo verso le cimici che ogni tanto mi gironzolano per casa in cerca di un pò di calduccio ::)
Per i figli ripassa quando ne avrai avuto uno/a...  [;)]

[cesio74]

ehm qualcuno ha menzionato via gattamelata 41,,, al sud sono arrivate voce che dicono che se chiami per xm ti chiudono il telefono in faccia,,, ma e' normale lo fanno anche se chiami per dire che su c3 entra acqua nei fari....
questa' e' vera cortesia....io compro la c4 picasso perche mi piace e mi serve non di sicuro perche' amo il marchio...io la penso cosi....

[paw999]

ehm qualcuno ha menzionato via gattamelata 41,,, al sud sono arrivate voce che dicono che se chiami per xm ti chiudono il telefono in faccia,,, ma e' normale lo fanno anche se chiami per dire che su c3 entra acqua nei fari....
questa' e' vera cortesia....io compro la c4 picasso perche mi piace e mi serve non di sicuro perche' amo il marchio...io la penso cosi....

Purtroppo, invece, molti altri hanno continuato a comperare Citroen ANCHE per amore verso quel marchio che negli anni trascorsi è stato uno dei protagonisti assoluti dell'innovazione nella storia dell'automobile. Citroen ha sempre rappresentato l'auto "diversa", che si alza, che beve come un'incrociatore, che ha le palle, che anche nelle più piccole e modeste versioni era comoda come un salotto (a parità di motore 600 dove si stava meglio? nella dyane o nella 126??) e tutto questo ha sicuramente contribuito alla formazione di quello zoccolo duro di appasionati che hanno continuato a fidarsi ciecamente nella casa.
La precedente citazione di Serpiko dalla Divina Commedia di Dante mi ha fatto venire in mente la Caina...
La Caina era il punto più profondo dell'inferno, quello dove veniva punito il peccato che, secondo Dante, era il peggiore in assoluto, il peccato dei peccati, il Tradimento.
E in fondo alla Caina, laggiù, i peggiori di tutti sapete chi erano?  Erano i traditori dei benefattori.

Ovviamente non spetta a me, nè a nessuno di noi, mandare qualcuno all'Inferno (anche se volentieri spesso li mandiamo da un'altra parte...); scelte di mercato, a volte obbligate dal divenire dei tempi, possono essere giustificate e capite dall'appasionato che non è stupido, ma devono, a mio avviso, essere anche accompagate da un occhio più attento verso le PERSONE che, con i loro acquisti, ti hanno consentito di diventare ciò che sei; in pratica verso tutti coloro che ti hanno dato la possibilità di continuare ad esistere.

[editore]

ehm qualcuno ha menzionato via gattamelata 41,,, al sud sono arrivate voce che dicono che se chiami per xm ti chiudono il telefono in faccia,,, ma e' normale lo fanno anche se chiami per dire che su c3 entra acqua nei fari....
questa' e' vera cortesia....io compro la c4 picasso perche mi piace e mi serve non di sicuro perche' amo il marchio...io la penso cosi....

Ciao Cesio, non credo proprio che chi risponde al numero del customer care chiuda il telefono in faccia alla gente. Se questo è accaduto, ti prego di dirmi le circostanze, il giorno ed il nome operatore, sarò felice di riportare l'informazione a chi si occupa di questo servizio.