[DS 1984]

Ragazzi, ho un problema che mi è già costato la bruciatura dell'elettrocalamita del motorno d'avviamento. La mia CX (Pallas motore Athena dell'82), quando il motore è caldo, fa fatica a partire. Ho già revisionato il motorino d'avviamento, quindi boh...
Si impunta, il motorino fa 2-3 mezzi giri e poi parte normalmente...il punto è:
-A freddo parte perfettamente, tiro l'aria, mezzo giro di chiave e via.
-Se è calda come scritto sopra si impunta (come se fosse troppo anticipata, per dire), ma dopo 2-3 mezzi giri parte...
-A volte, capita anche il contrario...gira normale, poi si impunta, poi torna a girare normale e parte la macchina.
-Basta lasciarla ferma 10-15 minuti, il motorino gira e parte normalmente.
-Ho pulito i morsetti della batteria, pensando che fosse quello unito al caldo. Niente da fare.
-Ho pensato al motore e alla compressione, ma il motore è una favola, non mangia olio nè niente, ed è fluido e silenzioso.
-Batteria poco potente? E' sempre andata bene, e poi perchè lo fa a caldo e non dopo una sosta di qualche giorno?
E' allucinante...solo a caldo, la lasci ferma 10-5 minuti e tutto torna normale...
Ah, dimenticavo...olio e filtro dell'ara nuovi, carburatore revisionato 3 giorni fa. Che diavolo è?

[fedonis]

Vuoi dire che l motorino viaggia lentissimo a caldo e stenta?

[velvet]

Ragazzi, ho un problema che mi è già costato la bruciatura dell'elettrocalamita del motorno d'avviamento. La mia CX (Pallas motore Athena dell'82), quando il motore è caldo, fa fatica a partire. Ho già revisionato il motorino d'avviamento, quindi boh...
Si impunta, il motorino fa 2-3 mezzi giri e poi parte normalmente...il punto è:
-A freddo parte perfettamente, tiro l'aria, mezzo giro di chiave e via.
-Se è calda come scritto sopra si impunta (come se fosse troppo anticipata, per dire), ma dopo 2-3 mezzi giri parte...
-A volte, capita anche il contrario...gira normale, poi si impunta, poi torna a girare normale e parte la macchina.
-Basta lasciarla ferma 10-15 minuti, il motorino gira e parte normalmente.
-Ho pulito i morsetti della batteria, pensando che fosse quello unito al caldo. Niente da fare.
-Ho pensato al motore e alla compressione, ma il motore è una favola, non mangia olio nè niente, ed è fluido e silenzioso.
-Batteria poco potente? E' sempre andata bene, e poi perchè lo fa a caldo e non dopo una sosta di qualche giorno?
E' allucinante...solo a caldo, la lasci ferma 10-5 minuti e tutto torna normale...
Ah, dimenticavo...olio e filtro dell'ara nuovi, carburatore revisionato 3 giorni fa. Che diavolo è?

Mmmmm...

Succede solo a caldo... Motorino che si impunta...Miscela apparentemente magra..

La guarnizione di testa è sana? Il livello dell'acqua è costante e regolare? Il  suo colore è OK?

I sintomi sono compatibili con trafilamento di pressione e/o liquido dal circuito di raffreddamento. E' solo un'ipotesi, ma vale la pena verificare.

[DS 1984]

Vuoi dire che l motorino viaggia lentissimo a caldo e stenta?

Esattamente...ma solo due-tre giri...poi parte normalmente. Nel frattempo, però, sforzando, rischio di bruciarlo.

[sergio.beneggi]

Prova a controllare il dado da 13 mm che fissa il cavo elettrico sul motorino d'avviamento .
Potrebbe essere allentato .
Quest'estate ho havuto lo stesso problema di DS 1984 .
Ricordandomi un vecchio totip che parlava proprio di questo inconveniente ,
sono andato a controllare l'effetivo collegamento del cavo sul motorino ,
anche se  non ero tanto convinto .............
Sorpresa era proprio il dado allentato .
Sempre in quel totip ,
se non mi ricordo male altri possesori di CX fra cui  MarioCX ,
lamentavano lo stesso inconveniente .
Ciao Serio .

[DS 1984]

Mmmmm...

Succede solo a caldo... Motorino che si impunta...Miscela apparentemente magra..

La guarnizione di testa è sana? Il livello dell'acqua è costante e regolare? Il  suo colore è OK?

I sintomi sono compatibili con trafilamento di pressione e/o liquido dal circuito di raffreddamento. E' solo un'ipotesi, ma vale la pena verificare.

Guarnizione della testa rifatta a luglio, perfetta...anche dopo lunghe tratte, pressione giusta nel circuito. Ho il radiatorino del riscaldamento che non va, quello sì, ma non perde neanche. Impossibile quindi che siano noie elettriche o meccaniche? Ho pensato anche ad una "troppa compressione", ma visto che fino a 2 mesi fa non faceva questo difetto, mi risulta difficile concepire come possa aumentare la compressione di un motore col tempo...davvero, sto impazzendo...

[sergio.beneggi]

Per verificare se il rapporto di comprensione e' troppo elevato,
per una presunto guasto di tipo  ''allagamento'' ,
causato per  l'eccesso di benzina ,
devi controllare l'amperaggio di spunto  all'aviamento .
Oppure smonti una candela e verifica che non sia'  '' bagnata'' .

[sergio.beneggi]

Dimenticavo :
che l'aria la si puo' comprimere ,
mentre i liquidi no  se non miscelati con aria .

[DS 1984]

Per assurdo, aggiungo che qaundo la guarnizione della testa era "andata" (pressione nel circuito di raffreddamento, auto che scaldava di bestia), questo difetto era molto più raro...partiva spesso al primo colpo, anche senza tirare l'aria...il motorino d'avviamento è revisionato, il carburatore pure, l'anticipo è perfetto, cosa può "ingolfarmi" la macchina a caldo in modo da sforzare il motorino d'avviamento per 2-3 giri di albero e poi "sbloccarlo"?

[fedonis]

Se non e' niente di tutto quello citato potrebbero esre uno o piu' magneti scollati nel motorino di avviamento.A me ha fatto cosi'.
Sembrava bloccarsi e poi partiva..erano due magneti scollati.

[corbi]

Potrebbe essere utile sapere la sequenza esatta degli interventi.
A volte in un revisionato nascono nuovi difetti.
Ciao.

[DS 1984]

in ordine guarnizione della testa, revisione motorino d'avviamento, tagliando candele e olio, revisione carburatore e filtro aria...

[corbi]

E il problema quando è sorto?

[fedonis]

Per me il problema e' il motorino.O revisionato male o qualche altro problema.Ma e' lui. Hai modo di provarne un altro?
Se fosse il motore avrebbe dei sintomi maggiori in corsa.
No, non giriamoci attorno.E' il motorino di avviamento.Potrebbe essere l'avvolgimento, una stagnatura rovinata dell'avvolgimento sull'indotto che tocca e non tocca e passato quel giro lentamente comincia ad accelerare..dai, non puo' esser altro, e' il motorino.
E sarebbe la cosa migliore.
Capisco che ti possa sembrare assurdo dato he lo hai appena revisionato ma sono convinto sia lui. A caldo poi si dilatano i metalli, quindi il gia' precario contatto si evidenzia ancora di piu'.
Cambia il motorino.

[corbi]

Mi sono interessato proprio perchè per coincidenza ho dovuto revisionare il motorino della mia (motore uguale).
Se il motorino non è guasto,revisionarlo significa dargli una pulita, lubrificare i punti giusti e  cambiare le spazzole (costo €5,00).
Ho visto tecnici che non pulivano nemmeno dove appoggiano le spazzole!!

Per toglierlo e rimetterlo invece, fai fischiare le orecchie a chi ha progettato di metterlo li e di farci passare davanti tutte quelle cose...

Ora anche a sforzarmi non c'è errore che possa comportare il difetto dato  se il motorino è stato almeno revisionato.

E' chiaro il discorso delle dilatazioni a caldo: magari una cattiva lubrificazione dell'albero associata a un togli e metti potrebbe esserne la causa.

Oppure magari ti hanno scambiato il tuo motorino con un'altro usato (bello pulito)

Troppo maligno?