[fedonis]

Corbi,ho tirato giu' quello della 3.0 V6 e ti assicuro altro che recchie al progettista fischiavano.
Tutto giusto quel che dici, ma ripeto che esiste un difetto del motorino(indotto) che da' esattamente questi sintomi.
Il falso contatto tra i fasci cavi e il corpo indotto stesso, laddove sono fissati a pressione in una sede apposita.
Per assurdo potrebbe anche essere che il difetto possa essersi verificato dopo lo smaneggiamento della revisione(che mi piacerebbe vedere)..
Altro caso poco plausibile e raro ma accaduto a me e' lo scollamento dei magneti.Questo accade e' per l'eta' e per la colla che si asciuga e per la quantita' della stessa.Ad ogni modo a caldo danno questi problemi.
E in ulima analisi Corbi, concordo con te:ad essere cattivi spesso non ci si sbaglia.
E' il motorino di avviamento che ha dei problemi.

[corbi]

Io non ne sarei comunque così certo.
E' pur sempre una Citroen!!

[fedonis]

Io non ne sarei comunque così certo.
E' pur sempre una Citroen!!

Io si.
E' il motorino.
Possiamo tirare giu' tutto ma ' lui..
Poi se vogliamo mettere in discussione tutto e non scoprire l'acqua calda va bene..per me e' lo stesso..
Non cambia nulla, sempre il motorino rimane il problema.

[corbi]

Era solo per ricordare che le Citroen sono sempre un pò zoccole...


Per il motorino, direi che un qualsiasi falso contatto o connessione a massa  all'interno, date le correnti in gioco provocherebbe la fusione del rame e quindi il cedimento del motorino, non il temporaneo difetto.
Lubrificazione scarsa oppure un cattivo serraggio del corpo  motorino sulla campana del cambio (magari con qualche spessore)Ho visto cose che...

Ciao e viva le Citroen zoccole.

[fedonis]

IMa, ti posso assicurare che avevo un motorino di aviamento con uno dei cavi dell'avvolgimento che non faceva bene contatto con il corpo dell'indotto.Non si e' sciolto nulla.Soltanto se il motorino si fermava con la rotazione prima del falso contatto non ripartivi.
Ad ogni modo, sia un difetto sia un altro e' quel motorino che non funziona.

[DS 1984]

Mi sono interessato proprio perchè per coincidenza ho dovuto revisionare il motorino della mia (motore uguale).
Se il motorino non è guasto,revisionarlo significa dargli una pulita, lubrificare i punti giusti e  cambiare le spazzole (costo €5,00).
Ho visto tecnici che non pulivano nemmeno dove appoggiano le spazzole!!

Per toglierlo e rimetterlo invece, fai fischiare le orecchie a chi ha progettato di metterlo li e di farci passare davanti tutte quelle cose...

Ora anche a sforzarmi non c'è errore che possa comportare il difetto dato  se il motorino è stato almeno revisionato.

E' chiaro il discorso delle dilatazioni a caldo: magari una cattiva lubrificazione dell'albero associata a un togli e metti potrebbe esserne la causa.

Oppure magari ti hanno scambiato il tuo motorino con un'altro usato (bello pulito)

Troppo maligno?

Impossibile, ho assistito al lavoro, il motorino è stato pulito per bene, sostituita l'elettrocalamita (che si era bruciata) pulite le spazzole (ancora 3-4 cm l'una)...comunque penso di cambiarlo, a stò punto...potrebbe essersi deformato un punto qualsiasi e a caldo bloccarsi a causa della dilatazione...

[monecxgtiturbo2]

anche se pulito il motorino se ha le boccole dell'alberino consumate si  impunta e tende a bloccare sopratutto quando è caldo quindi ritiralo giu è controlla bene le boccole pero' controlla bene anche l'anticipo del motore che con la verde devi posticipare un po' senno' tende anche  fare della pippe del genere ma di solito sono le boccole del motorino consumate tutto montato se ha gioco il pignone è quello al 100%

[corbi]

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=8957.0

Tranquillo non mi ricordo tutti i topic!   ma questo si, mi è rimasto proprio in mente...