[robyazz]

Credo infatti che come categoria di automobile la Axel si ponesse al di sopra di una semplice utilitaria,la vedrei più come una media,sempre atipica, ma una media.

[velvet]

caspita non sapevo proprio...  [A;euk] Comunque guardando meglio il dossier, dalle foto si evince che le finiture sono molto superiori a quelle della Visa. Basti vedere la lamiera non in vista nell'abitacolo...  :D La Visa e' una campionessa in fatto di lamiera a vista (a me piace anche per quello pero'...) mentre la Axel e' molto piu' borghese.  8)

C'è comunque da dire che la "qualità" dei materiali era perfettamente allineata a quella delle Citroen anni '70, quindi tessuti autosbriciolanti, plastiche autoseccanti e vernice auto-ossidante. Ricordo come fosse ieri (ma sono passati 23 anni... ca##o) un velvet quattordicenne che accompagnava la madre dal concessionario per la sostituzione della Visa. Di fronte alla Axel rossa (che ci piacque subito, e questo la dice lunga sui gusti "originali" in famiglia) la prima domanda che facemmo al titolare fu: ma questo rosso non è di quelli delicati, che diventano opachi dopo un'anno ?

L'astuto venditore giurò e spergiurò sulla testa dei suoi figli che era stata modificata la formula delle vernici, e che quel rosso sarebbe rimasto brillante per almeno 10 anni !
Naturalmente dopo due anni la nostra Axel 11R richiedeva la prima di un'infinita serie di mani di Polish.
Dei figli del venditore non ho saputo più nulla... [A:spa]

[leosanto]

 [:cucu] Avra' cambiato residenza con tutta la sua famiglia per paura di ritorsioni  [;)] Mi chiedo quante Axel siano state vendute a Pordenone oltre a quella di tua mamma!

Ricordo una situazione simile quando mia mamma compro' la Berlingo nell'estate del 1998. Era la prima versione, senza porte scorrevoli, ed era molto difficile che una signora 40 enne cercasse un'auto del genere. E invece mia mamma imperterrita la voleva. Eravamo in Belgio e anche li una Berlingo era ancora una rarita' in versione per privati. Il venditore, onestamente, aveva consigliato a mia mamma di aspettare qualche mese che sarebbe uscita la versione con UNA porta scorrevole posteriore o comunque di indirizzarsi su una Xsara ma niente... Alla fine con lo stupore di tutto il vicinato italiano (abitavamo presso una base militare), dove tutte le signore italiane ordinavano le Y 1.4 (le uniche Y 1.4 viste in tutta la mia vita  :D) e le prime Punto seconda serie, mia mamma tutta tronfia girava con il "berlangot", come veniva chiamato la' 

[velvet]

[:cucu] Avra' cambiato residenza con tutta la sua famiglia per paura di ritorsioni  [;)] Mi chiedo quante Axel siano state vendute a Pordenone oltre a quella di tua mamma!

Qualcosa mi dice...molto poche, penso meno di 10 in tutto.

D'altronde un' utilitaria da 8 km/litro non è cosa per tutti...  ;D ;D

[leosanto]

Un mio amico di Trieste mi ha detto che in citta' ne e' rimasta ancora una circolante... sto aspettando ancora la foto 

[MarioCX]

Stando al sito dell' ACI ci sono ancora circa 160 Axel in Italia.

[VISA CLUB 650 1982]

Leo tranquillo che quei cerchi in lega sulla Visetta non richiedono affatto i TRX ma,sulla tua 650, semplicissime 135/80 R 13 (io sul 1100 ho le 145 )!
Dammi qualche giorno di tempo e forse se vuoi un set te lo posso procurare !

CIAO

Roby

DAI DIMMI DOVE POSSO TROVARNE 4 (UN SET) PER LA MIA VISA CLUB 650 DELL'82 COLORE BEIGE DAEM (NOCCIOLA) ......DOPO CHE NEL 2002 "GLI HO REGALATO" IL TETTO APRIBILE ELETTRICO IN TELA SCORREVOLE SINO AL PORTELLONE  O0, I CERCHI DI CUI PARLATE SAREBBERO LA GIUSTA CORONAZIONE   [:allops]

[robyazz]

Una risposta diretta non c'è,dato che non è che ci siano negozi dove si entra e si trova un set di cerchi in lega per la Visa  [;)]
Bisogna armarsi di santa pazienza e scandagliare Internet,io trovai l'inserzione che girai a Leo su Subito.it 
Altrimenti ottime probabilità le avresti all' ormai prossimo ICCCR di Roma.
Quandi puoi magari posta una fotina della tua Visetta col tetto apribile  :o :o

[leosanto]

infatti grazie a roberto ora giro con les "jantes alu"  O0

Si i dadi sono molto difficili da trovare, molto di piu' dei cerchi 

[leosanto]

Leo tranquillo che quei cerchi in lega sulla Visetta non richiedono affatto i TRX ma,sulla tua 650, semplicissime 135/80 R 13 (io sul 1100 ho le 145 )!
Dammi qualche giorno di tempo e forse se vuoi un set te lo posso procurare !

CIAO

Roby

DAI DIMMI DOVE POSSO TROVARNE 4 (UN SET) PER LA MIA VISA CLUB 650 DELL'82 COLORE BEIGE DAEM (NOCCIOLA) ......DOPO CHE NEL 2002 "GLI HO REGALATO" IL TETTO APRIBILE ELETTRICO IN TELA SCORREVOLE SINO AL PORTELLONE  O0, I CERCHI DI CUI PARLATE SAREBBERO LA GIUSTA CORONAZIONE   [:allops]

[;)] complimenti per la trasformazione, attendo le foto della tua creazione. Anche io ogni tanto ci penso a una modifica analoga (sara' perche' desidero una decapotable :D)! Chissa' quanto ti e' costata!

PS: please scrivi in minuscolo 

[VISA CLUB 650 1982]

ops scusate se mi intrometto, ma se l'halzahimer non mi ha pregiudicato irreversibilmente il cervello [sick], mi sembra di ricordare che nei lontani anni 80 la Axel era la versione costruita in Romania "al tempo, ben dopo" la versione Visa I del 78 e la VisaII dell'81. quindi si spiegherebbero le modifiche o migliorie tecnologiche evidenziate   (o mi confondo con un altra? ??? O0 )

[velvet]

ops scusate se mi intrometto, ma se l'halzahimer non mi ha pregiudicato irreversibilmente il cervello [sick], mi sembra di ricordare che nei lontani anni 80 la Axel era la versione costruita in Romania "al tempo, ben dopo" la versione Visa I del 78 e la VisaII dell'81. quindi si spiegherebbero le modifiche o migliorie tecnologiche evidenziate   (o mi confondo con un altra? ??? O0 )

No bestemmiamo e andiamo indietro nel forum a rileggere la storia dell'Axel. ;) ;)

Axel è una macchina del 1976, totalmente Citroen. Il progetto fu poi venduto  al governo rumeno "chiavi in mano, fabbrica compresa" alla fine degli anni '70 che lo produsse sotto il marchio Oltcit (le macchine vennero successivamente esportate in occidente anche col marchio Citroen)

Visa del 1978 è il (non banale, per carità..) ricarrozzamento della Peugeot 104 con cui condivide il pianale e tutti i motori tranne il bicilindrico 650cc,  è stato il primo frutto in assoluto dell'economia di gruppo PSA.

[leosanto]

 :D beh il primo esempio di economia di gruppo e' la LN del 1976

[velvet]

:D beh il primo esempio di economia di gruppo e' la LN del 1976

Giusto, anche se lì possiamo parlare di travestitismo più che di sinergia...  ;D

[leosanto]

:D beh il primo esempio di economia di gruppo e' la LN del 1976

Giusto, anche se lì possiamo parlare di travestitismo più che di sinergia...  ;D

::) gia' in quel caso si puo' parlare di un "copia e incolla" industriale ante litteram  [;)]