[Renzo]

quote:Originally posted by LHM


Sarebbe ben strano se questa 20 TRE AM 1986 avesse gli interni Vip.
Molto più probabilmente i rivestimenti sono gli ordinari in tissu chevrons (come quelli della 22 TRS di panzerfaust).
Il colore è il Gris Perlé; l'allestimento TRE era il più comune all'epoca in Italia, al pari del motore 2000 tra le benzina; di serie non aveva il condizionatore d'aria né - ovviamente - l'impianto GPL.

Infatti Nick, anche perchè l'allestimento speciale "Vip" (solo per l'Italia) che includeva l'allestimento TRD (sedili a velluto spigato con 4 poggiatesta larghi), specchi elettrici, cruscotto e plastiche nere, cerchi in lega con trx e 4 alzacristalli elettrici, pur mantenendo a richiesta il clima, il tettino apribile e il metallizzato  e l'interno in cuoio, apparve in listino da febbraio a giugno 88.

[LHM]

quote:Originally posted by Renzo
Infatti Nick, anche perchè l'allestimento speciale "Vip" (solo per l'Italia) che includeva l'allestimento TRD (sedili a velluto spigato con 4 poggiatesta larghi), specchi elettrici, cruscotto e plastiche nere, cerchi in lega con trx e 4 alzacristalli elettrici, pur mantenendo a richiesta il clima, il tettino apribile e il metallizzato  e l'interno in cuoio, apparve in listino da febbraio a giugno 88.

Ricordo che fu una meteora, comunque il velours Chevron fu di serie su tutte le TR a partire dall'anno-modello 1988

[Renzo]

quote:Originally posted by LHM


Ricordo che fu una meteora, comunque il velours Chevron fu di serie su tutte le TR a partire dall'anno-modello 1988

Esattamente, divenne di serie quando cambiarono anche le borchie, adottando quelle della BX Athena (o CX Leader che dir si voglia)..

[LHM]

quote:Originally posted by Renzo
Esattamente, divenne di serie quando cambiarono anche le borchie, adottando quelle della BX Athena (o CX Leader che dir si voglia)..

Mi pare che i copriruota tipo Leader siano stati adottati in serie a partire dall'anno modello successivo, ossia il 1989..

[Renzo]

Ah si, in effetti quei copruota hanno fatto ingresso a giugno 88, con la storia dell'AM ogni tanto mi confondo...

[ciccio63]

http://s226.photobucket.com/albums/dd76/franz1963/
ciao a tutti , ecco le foto, le guardate e mi date le vostre impressioni??

[velvet]

Interno in panno grigio (quindi non-vip). Stranamente quell'interno io l'ho visto in un paio di 20 TRE abbinato ai listelli in finto legno, mentre questa ha i listelli grigi.

Sicuramente la macchina è ferma da molto (ruggine sul pedale dell'accelleratore) ma sembra completa ed in condizioni sufficienti (ma senza vederla dal vivo è difficile dire qualcosa di sensato...).

Lo spoiler posteriore che incorpora il terzo stop è una novità che non avevo mai visto....

Cmq. a questo punto tutto dipende dal prezzo. Se la macchina è uniproprietario facile che il chilometraggio sia reale. Della ruggine non mi preoccuperei, piuttosto a patire sono le plastiche e gli interni, che pur essendo migliori rispetto a quelli della serie 1 erano sempre di qualità infima rispetto alle contemporanee concorrenti europee, quindi sono soggetti a deformazioni, scollamenti, scoloritura, rotture ecc ecc. Ma niente di irrimediabile.   Per lo sporco si rimedia con una bella pulitura professionale,le macchie dovrebbero sparire.

Vedo che ha il GPL.
L'impianto a gas è a mio vedere un bel plus al giorno d'oggi, specie per una macchina destinata ad un uso quotidiano o cittadino. A meno di non avere la puzza (di gas) sotto il naso...

P.S. Gli specchietti sono meccanici a comando interno, non elettrici.

[LHM]

quote:Originally posted by ciccio63

http://s226.photobucket.com/albums/dd76/franz1963/
ciao a tutti , ecco le foto, le guardate e mi date le vostre impressioni??

Dall'esame dei particolari sembrerebbe prodotta nel secondo semestre 1987, il colore è Gris Météore (lo stesso della mia Limousine), gli interni sono in tissu Chevrons (quindi non Vip).
Sembra in ordine ma verosimilmente la parte meccanica richiederà una bella rinfrescata dato il fermo macchina, però sembra completa (brutto lo spoiler posteriore con terza luce), tappetini a parte.

[LHM]

quote:Originally posted by LHM
Sembra in ordine ma verosimilmente la parte meccanica richiederà una bella rinfrescata dato il fermo macchina, però sembra completa (brutto lo spoiler posteriore con terza luce), tappetini a parte.

Aggiungo di fare attenzione alla ruggine, che fa capolino nella battuta delle porte in corrispondenza dell'attacco del montante anteriore lato conducente.
Poiché la carrozzeria non sembra danneggiata, temo che la CX abbia sofferto una prolungata esposizione agli agenti atmosferici (pioggia, sole, indurimento delle guarnizioni e infiltrazioni varie).

[ciccio63]

non vi ho detto una cosa per non influenzarvi, in delle foto si vede il tachimentro e si può notare, con un pò (parecchia) di attenzione che la prima cifra è un due da cui desumo, visto anche lo stato della targa e della zona anteriore, che i km siano 210xxx e non 110/120000.che ne dite????
Ho notato che gli interni non sono vip, e questo mi dispiace, il prezzo, il prezzo è una cosa a parte infatti questa vettura mi è stata proposta da due diverse persone a due diversi prezzi l'uno la metà dell'altro, penso cmq conveniente (900/1500 euri), il modus operandi è da definire inquanto la richiesta maggiore me l'ha fatta proprio una persona che deve anche fornirmi dei ricambi per un'altra macchina, che ne dite??

[panzerfaust]

quote:Originally posted by ciccio63

http://s226.photobucket.com/albums/dd76/franz1963/
ciao a tutti , ecco le foto, le guardate e mi date le vostre impressioni??

Non male, da pulire... paraurti da riverniciare (mi pare di vedere il colore che si stacca).

La cosa che mi preoccupa è un'altra : nella foto del vano motore si nota il gruppo cambio completamente nero, ombra o significativa perdita d'olio???

[LHM]

quote:Originally posted by ciccio63

non vi ho detto una cosa per non influenzarvi, in delle foto si vede il tachimentro e si può notare, con un pò (parecchia) di attenzione che la prima cifra è un due da cui desumo, visto anche lo stato della targa e della zona anteriore, che i km siano 210xxx e non 110/120000.che ne dite????

Non è detto che quel 2 sia necessariamente la prima cifra ma, più che altro, lo stato di paraurti e interni mi fa pensare che la macchina sia stata ferma ed esposta al sole.
I paraurti di tutte le CX sono particolarmente sensibili agli agenti atmosferici, al pari dei rivestimenti plastici interni e dell'imbottitura dei sedili.

[LHM]

quote:Originally posted by panzerfaust
Non male, da pulire... paraurti da riverniciare (mi pare di vedere il colore che si stacca).

La cosa che mi preoccupa è un'altra : nella foto del vano motore si nota il gruppo cambio completamente nero, ombra o significativa perdita d'olio???

Comunque direi che a mille-millecinquecento euro ci stia tutta..

[ciccio63]

quote:Originally posted by panzerfaust

quote:Originally posted by ciccio63

http://s226.photobucket.com/albums/dd76/franz1963/
ciao a tutti , ecco le foto, le guardate e mi date le vostre impressioni??

Non male, da pulire... paraurti da riverniciare (mi pare di vedere il colore che si stacca).

La cosa che mi preoccupa è un'altra : nella foto del vano motore si nota il gruppo cambio completamente nero, ombra o significativa perdita d'olio???

anche a me era saltata all'occhio lo "scuro" ma non ho avuto iltempo di studiare bene le foto.
Penso che cercherò di "interrogare" l'amico ma cmq alla fine gli offriro 900/1000 euro......... ragazzi considerate che devo andarla a prendere e portarla a napoli, anche se è vero che l'impianto gpl è un bel bonus però mi sa che qualche intervento da fare ci sia

[panzerfaust]

quote:Originally posted by ciccio63

anche a me era saltata all'occhio lo "scuro" ma non ho avuto iltempo di studiare bene le foto.
Penso che cercherò di "interrogare" l'amico ma cmq alla fine gli offriro 900/1000 euro......... ragazzi considerate che devo andarla a prendere e portarla a napoli, anche se è vero che l'impianto gpl è un bel bonus però mi sa che qualche intervento da fare ci sia

Si, però se i km sono oltre 200.000 ci sono altre cose da chirire tassativamente:
1) A quanti KM è stata fatta la cinghia di distribuzione;
2) A quanti KM è stata sostituita la frizione;
Questi due punti da "provare" con pezza d'appoggio (fattura del lavoro)
3) Ogni quanti secondi scatta il congiuntore (da ferma), se meno di 5 secondi;
4) Se ci sono perdite di olio motore (vedi quanto ho già scritto sopra);
5) Se ci sono perdite di LHM;
6) Data ultima revisione (si vede che è ferma da tempo, se è senza revisione ritirarla diventa un problema);

A 200.000 Km la frizione dovrebbe essere "arrivata" o quasi, se non è stata cambiata ti cuccherai presto 5-600 Euro di spesa; la cinghia di distribuzione, se non ti provano che è stata sostituita di recente, sarà il primo lavoro che dovrai fare con esborso di altri 500 Euro.
Il resto è per valutare la vettura.

Nota che un'anno fa ne avevo trovata una qui a Trento, 210.000 Km (mi par di ricordare), frizione con 10.000 Km (fattura disponibile), cinghia con 30.000 Km, GPL, anche qui perdita d'olio che anneriva il cambio a 500,00 Euro.