[total]

....ove per "dandy" si intende la fantastica CX Confort di Affini, immacolata con circa 20.000 Km percorsi in 30 anni.

Ebbene, sembra che abbiamo un caso simile:

http://cgi.ebay.it/citroen-pallas_W0QQitemZ120175051002QQihZ002QQcategoryZ18174QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem








Pallas primissima serie del 1975 con tanto di targhe quadre originali, interni in cuoio e poco più di 20.000 km percorsi dall'anziano proprietario.

Considerazioni.

1) La macchina è certamente desiderabile per la sua rarità e per la sua originalità fino all'ultimo bullone. Una vettura con cui andare a testa alta a Monselice o a Sanguinetto, nonostante la meccanica "D" 2000 cm3 con cambio a 4 marce sono quanto di più avvilente possano esserci in una CX. Ma se è da usare col contagocce, chissene.

2) Il prezzo è esorbitante. O, almeno, dovrebbe esserlo.
La verità è, che dopo certe richieste che ben superavano questa cifra (anche se attribuite a strepitose GTI Turbo o Prestige) i 10.000 pippi richiesti non mi hanno fatto molta impressione.

Molto di più me ne hanno fatto i 12.000 rischiesti per questa:



...che abbiamo già abbondantemente commentato.

La tesi che si dimostra nella sua verità è che ormai sarà sempre più difficile scovare il "tesoro dell'anziano che non sà cos'ha in mano".

Mah. [B)]

[sergio.beneggi]

X la CX del 1975 ,
se veramente a percorso i km dichiarati ,
e in special modo la carozzeria possiede ancora la verniciatura originale ,
...............siamo di fronte ad una grande rarita' ;
che certamente non temerebbe nessun confronto con nessun restauro che sia .
Percui 10.000,00 EURO e' un prezzo piu' che giustificato .
Sergio.

[MarioCX]

quote:Originally posted by sergio.beneggi

X la CX del 1975 ,
se veramente a percorso i km dichiarati ,
e in special modo la carozzeria possiede ancora la verniciatura originale ,
...............siamo di fronte ad una grande rarita' ;
che certamente non temerebbe nessun confronto con nessun restauro che sia .
Percui 10.000,00 EURO e' un prezzo piu' che giustificato .
Sergio.

Mmmmm....vedremo se qualcuno li tirerà fuori.

[robyazz]

Ho le lacrime agli occhi [A:des]...questo è un gris vulcain,identico alla mia ex,immacolato e stupendamente conservato,un vero tuffo al cuore per il sottoscritto.
Spero solo che finisca in mano a chi la sappia davvero apprezzare,al di là del prezzo che forse è comunque un pelino alto.

[j_happy]

Robi, un pelino alto?
La macchina è indiscutibilmente molto molto bella, ma che cosa crede di possedere??

[robyazz]

Beh, possiede senz'altro una vettura di 32 anni in condizioni difficilmente riscontrabili e il "pelino" era un pò ironico.
Certo, è una 2000 Pallas e senza aria condizionata però davvero bella bella : diciamo che visti certi pezzi e certi prezzi,io 6/6.500,00 euro se li avessi glieli darei.

[j_happy]

quote:Originally posted by robyazz

Beh, possiede senz'altro una vettura di 32 anni in condizioni difficilmente riscontrabili e il "pelino" era un pò ironico.
Certo, è una 2000 Pallas e senza aria condizionata però davvero bella bella : diciamo che visti certi pezzi e certi prezzi,io 6/6.500,00 euro se li avessi glieli darei.

6.000 euro..mumble, si, forse si. Ma proprio se mi avanzassero. E comunque sono quasi 8 milioni (!) in meno della richiesta del proprietario.

[bigrigio]

Comunque sull'annuncio c'e' scritto " usata SANTUARIAMENTE "......probabilmente veniva presa per brevi tragitti fino a S. Giovanni Rotondo da Padre Pio..[:all][:all][:all]

[Gianluca]

La vettura muove senz'altro la curiosità anche dei non propriamente affezionati alla CX. E infatti questa automobile incuriosisce anche me.

Però avrei un po' di domande da fare agli esperti della pesciolona di Opron.

1 - Il modello in questione, Pallas primo tipo, dovrebbe avere il servosterzo oppure no ? Se si ha il diravi o è un servo normale ?

2 - Non vedo l'aria condizionata. Non era di serie sulle Pallas ?

3 - Il signore evidentemente è un freddoloso in quanto se sul cuoio non ha preso l'AC ha però preso un fantomatico sistema di riscaldamento aggiuntivo. Sapete di cosa si tratta ?

Ringrazio anticipatamente

ciao ciao

[velvet]

quote:Originally posted by Gianluca

La vettura muove senz'altro la curiosità anche dei non propriamente affezionati alla CX. E infatti questa automobile incuriosisce anche me.

Però avrei un po' di domande da fare agli esperti della pesciolona di Opron.

1 - Il modello in questione, Pallas primo tipo, dovrebbe avere il servosterzo oppure no ? Se si ha il diravi o è un servo normale ?

2 - Non vedo l'aria condizionata. Non era di serie sulle Pallas ?

3 - Il signore evidentemente è un freddoloso in quanto se sul cuoio non ha preso l'AC ha però preso un fantomatico sistema di riscaldamento aggiuntivo. Sapete di cosa si tratta ?

Ringrazio anticipatamente

ciao ciao

1) DiRAvi
2) No, non era di serie nemmeno sulle più costose Gti.
3) Potrebbe essere il riscaldatore a benzina (più o meno un bruciatore, spesso programmabile in anticipo per l'accensione al mattino), accessorio perfettamente normale nei paesi del nord-Europa, tanto da essere praticamente di serie in Svezia, Danimarca, FInlandia, ex- Unione Sovietica ecc ma assai inconsueto da noi.

[MarioCX]

quote:Originally posted by Gianluca


1 - Il modello in questione, Pallas primo tipo, dovrebbe avere il servosterzo oppure no ? Se si ha il diravi o è un servo normale ?

Dalla lettera di Marietto ai Diessisti:

La CX col servo è solo col DIRAVI.
Non ha mai montato altro dispositivo.
Già i primissimi depliand di fine '74 proponevano il DIRAVI in opzione sul modello 2200.

[Gianluca]

quote:Originally posted by MarioCX

La CX col servo è solo col DIRAVI.
Non ha mai montato altro dispositivo.
Già i primissimi depliand di fine '74 proponevano il DIRAVI in opzione sul modello 2200.

Eh appunto. Pensavo che le prime serie CX lo vedessero previsto solo sul 2200.

[MarioCX]

quote:Originally posted by Gianluca

quote:Originally posted by MarioCX

La CX col servo è solo col DIRAVI.
Non ha mai montato altro dispositivo.
Già i primissimi depliand di fine '74 proponevano il DIRAVI in opzione sul modello 2200.

Eh appunto. Pensavo che le prime serie CX lo vedessero previsto solo sul 2200.

Già...e solo in opzione.
In linea teorica diventa di serie su tutti i modelli solo a partire dall' AM 1983, ovvero quando la base di gamma cambia denominazione commerciale da "CX Reflex" a semplicemente "CX 20".
Esiste qualche Reflex antecedente a quell'anno che ne è ancora priva.
Comunque è raro trovare una CX successiva al 1980 senza DIRAVI

[Gianluca]

quote:Originally posted by MarioCX
Già...e solo in opzione.
In linea teorica diventa di serie su tutti i modelli solo a partire dall' AM 1983, ovvero quando la base di gamma cambia denominazione commerciale da "CX Reflex" a semplicemente "CX 20".
Esiste qualche Reflex antecedente a quell'anno che ne è ancora priva.
Comunque è raro trovare una CX successiva al 1980 senza DIRAVI

Dunque allora questa CX Pallas potrebbe essere davvero senza sevosterzo ? E ri-dunque nel 1975 sulla CX 2000 Pallas non si poteva avere neanche in opzione ?

[MarioCX]

quote:Originally posted by Gianluca

quote:Originally posted by MarioCX
Già...e solo in opzione.
In linea teorica diventa di serie su tutti i modelli solo a partire dall' AM 1983, ovvero quando la base di gamma cambia denominazione commerciale da "CX Reflex" a semplicemente "CX 20".
Esiste qualche Reflex antecedente a quell'anno che ne è ancora priva.
Comunque è raro trovare una CX successiva al 1980 senza DIRAVI

Dunque allora questa CX Pallas potrebbe essere davvero senza sevosterzo ? E ri-dunque nel 1975 sulla CX 2000 Pallas non si poteva avere neanche in opzione ?

Direi che non è un Marzo 75.
A Marzo 75 la versione Pallas non era ancora disponibile.
Lo sarà da Luglio per AM 76.
Inoltre leggo "volante regolabile".
Da ridere: la CX non ha mai avuto il volante regolabile, neppure la serie 2. Probabilmente il tizio con quell'espressione ha voluto indicare il DIRAVI.