[Gianluca]

Da quello che ho capito (e magari NON ho capito) non esistite una "liturgia specifica" su questo modello, specialmente nei dettagli.

Parliamo di CX GTI seconda serie, con qualche contaminazione della prima, di un color bianco cremina che ricorda la librea dell'aereo più famoso di Francia, con degli interni "kitsch" ma piacevolmente simili a quelli dell'aereo, cinture "aeronautiche", qualche logo esterno.

Tutto giusto ?

[MarioCX]

Non so cosa tu intenda per "liturgia", in ogni caso quel che è la "CX Concorde" l'ho scritto prima.

[Gianluca]

Intendo, per estensione, una serie ben definita, chiara e documentata di modifiche rispetto alla versione di serie.

Cosa che mi pare non sia avvenuta per la Concorde, leggendo i vostri interventi al quale mi appecorono, vista la mia ignoranza in materia.

[MarioCX]

Guarda, nel nuovo libro "La Veritable Historie De La CX" (https://www.citrovisie.nl/citroen-cx-editie-frans-fr.html) ci sono alcune pagine dedicate alla Concorde, ma un po' perchè il francese non lo afferro (e per questo me ne sto ancora un poco qui ad aspettare) un po' perchè mi sono accorto che il libro è pieno di fregnacce, non ho neppure provato a cimentarmi con la traduzione...

[Gianluca]

Se puoi fotocopiare le pagine della concorde, magari lo traduciamo....

[fmiglius]

Guarda, nel nuovo libro "La Veritable Historie De La CX" (https://www.citrovisie.nl/citroen-cx-editie-frans-fr.html) ci sono alcune pagine dedicate alla Concorde, ma un po' perchè il francese non lo afferro (e per questo me ne sto ancora un poco qui ad aspettare) un po' perchè mi sono accorto che il libro è pieno di fregnacce, non ho neppure provato a cimentarmi con la traduzione...

Marietto,
premesso che non ho letto il libro, hai voglia di aprire un topic sulle fregnacce di cui parli?
Così ne siamo tutti a conoscenza e magari non prendiamo più come oro colato quello che scrivono sti mangia lumache
ciao

[MarioCX]

Ciao Flavio:

Giusto per dirne un paio:

In relazione ad anno-modello 1986:

- Pag. 298: Viene affermato nel secondo dei punti in elenco che la chiusura centralizzata è presente in tutti i modelli di base
Non è così. Le Break di base non hanno chiusura centralizzata.

- Nel quarto punto della stessa pagina si afferma che "sur l'ensamble de la gamme" (premessa a inizio pagina) lo spegnimento della luce interna è sfumato progressivamente.
Non è così: ho recentemente esaminato una 20 RE a conferma.

- Quinto punto: Su tutta la gamma indicatore temperatura esterna con allarme a rischio gelo?
Non è così, neppure la mia 25 GTi AM 1986 ha l'indicatore di temperatura esterna...figuriamoci le altre in basso.

Pag 300: L'immagine non corrisponde alla didascalia, la CX in foto non può essere una 25 RD, in quanto ha le finiture in metallo nei paraurti e la mascherina in tinta. 

Ora: se ho trovato queste corbellerie così a muzzo sfogliando l'anno-modello 1986 perchè è l'anno della mia, ti lascio immaginare quali e quanti errori ci possono essere disseminati lungo tutto il libro.

Una grande delusione.
Meglio il più modesto "mon pere": c'è di meno, ma almeno quello che c'è non è mendace.

[sid]

Bravo mariocx, un vero esperto!
A confermare la tua tesi la mia break rs non ha chiusura centralizzata ne profili cromati neanche intorno a guarnizione parabrezza, inoltre montava solo il display con orologio (ma io l'ho modificato....)
[:clap]

[MarioCX]

Infatti sid,

pensa che io quel libraccio l'ho comprato due volte: la prima in olandese, la seconda quand'è uscita l'edizione in francese che l'editore mi aveva spergiurato che non sarebbe uscita così io, gonzo e boccalone, ho comprato subito l'olandese.
Se ci penso m'incazzo.

[LHM]

quello che scrivono sti mangia lumache

L'autore è olandese, non francese!
Nel merito del libro (che ho acquistato in traduzione francese) vi sono inesattezze (anche in talune opere di de Serres ve ne sono), ma non può definirsi un'accozzaglia di fregnacce.
Per sid: la tua 22 RS Break è probabilmente la mia ex (se acquistata a Siena, sicuramente lo è).

[LHM]

Intendo, per estensione, una serie ben definita, chiara e documentata di modifiche rispetto alla versione di serie.

Il cahier des charges (conservato negli archivi del costruttore) era preciso e finalizzato alla realizzazione di mille esemplari, al pari di una vera e propria serie speciale.
Problemi tecnici di realizzazione limitarono la produzione a soltanto sei esemplari di pre-serie dei quali, alla data della pubblicazione del libro di Buurma, soltanto due ancora in circolazione.

[MarioCX]

L'autore è olandese, non francese!
Nel merito del libro (che ho acquistato in traduzione francese) vi sono inesattezze (anche in talune opere di de Serres ve ne sono), ma non può definirsi un'accozzaglia di fregnacce.

Ciao Nick, ben ritrovato.
Non sono d'accordo: non si può parlare di semplici "inesattezze", ma di grossolani errori che diventano clamorosi e assolutamente inaccettabili in una pubblicazione del genere.
Roba che manco una rivista generalista come "Ruoteclassiche" farebbe.

Certo: resta pur sempre la possibilità, invero remota, che io abbia beccato le uniche tre pagine zeppe di fregnacce.
Ma non credo.

[sid]

No lhm, la mia è stata presa in Olanda ed è colore brun Maya.

[cristiano]

Ed ecco nuovamente in vendita una delle Concorde: https://www.leboncoin.fr/voitures/1889306219.htm
Non se é una delle due di cui abbiamo già disquisito, ovvero quella di colore bianco perlato con circa 75.000km, ma sembra di si. Anche perché il venditore (il cui unico obiettivo pare quello di tirarne su il più possibile) fa abbastanza il misterioso e così ne parla: Voici de nouveau la Concorde, sachant que je l'avais vendue et que j'ai annulé la vente car vous êtes très nombreux à vouloir l'acheter. J'ai donc décidé de la vendre au plus offrant, je vous propose donc de me faire vos offres fermes. Je ne donnerai suite à aucun mail, si je ne réponds pas laissez moi votre numéro de téléphone que je puisse vous rappeler. J'insiste, je n'enverrai aucune photo. Je rappelle pour la petite histoire qu'en 1985 Air France a commandé 12 CX Concorde chez Citroen sachant que Citroen a tardé sur cette commande Air France l'a donc annulée en laissant 6 orphelines qui sont parties uniquement chez des concessionnaires avec interdiction de les vendre. Au jour d'aujourd'hui il n'en reste plus que 2 dont celle-ci qui en plus appartenait à Jean-Luc TERRIER le fameux pilote de Rallye concessionnaire Citroen en Normandie. Ce véhicule a été estimé entre 50 000 et 80 000 €.