[jack]

Ciao a tutti. Dopo un inizio dal1991 al 2000 con xm 2000 4 livello e ben 630000 km eccomi qui con l'ultima. Xm 3000 v6 auto del 1992 full compreso tettuccio radio telefono caricatore cd e come la prima un divino gris dolmen. Dimenticavo che è di provenienza austriaca di un artista appassionato di citroen e ha all'attivo 73000 km certificati da fatture tutte citroen. E che dire. Una giduria vera e propria. Al prossimo raduno in qualunque parte d'Europa noi ci saremo. Ciao a tutti

[Frank65]

Ciao e complimenti per l'acquisto,  sembra ben tenuta la tua Xm, quei cerchi poi sono i miei preferiti !

[GilC3]

Ciao e complimenti per l'acquisto,  sembra ben tenuta la tua Xm, quei cerchi poi sono i miei preferiti !

Infatti...meno male che quindi non é quella nella foto avatar, che mi sembra abbastanza tamarrica.

[jack]

Mi piace l'idea dei bbs anche se gli originali hanno il suo fascino. In settimana cambio foto.

[Kanon X]

Bellissima ,complimenti.  [like]
[:clap]

[peppe1964]

Salve a tutti, dopo una mia felice esperienza con una Xantia 1800 dotata di cambio automatico e che mi ha accompagnato per 12 anni, adesso sono felice neo possessore di una XM 2000 Turbo CT dell'aprile 1993, già iscritta Asi (2015) quando l'ho acquistata.

Bellissimo motore, potente da subito, dopo averla portata a Roma si è manifestato un fastidioso rumore periodico avvertibile più al minimo e a basso numero di giri: il mio meccanico di fiducia ha rintracciato il problema in un cuscinetto del compressore dell'aria condizionata (quindi compressore da sostituire).
Splendida viaggiatrice come ho avuto modo di constatare quando l'ho portata via dalla provincia di Brescia: 630 chilometri di potenza in morbidezza... e sportività non appena serve.

Si sono manifestati inconvenienti veniali (che ho compreso sono frequenti per questo modello e per la prima serie) come la segnalazione di stop non funzionanti ogni volta che inserisco una freccia (invece funziona tutto), oppure saltuaria segnalazione di sistema antibloccaggio fuori uso... ma l'auto frena con la stessa efficienza.
Ripresa favolosa, in autostrada dimentico praticamente il cambio in V: riprende meravigliosamente all'istante.
Peccato che lasciata parcheggiata in un pomeriggio romano, vicino alla Nomentana in zona Talenti, un nomade rovistando tra rifiuti e nell'interno dei cassonetti con un ferro, abbia colpito il faro destro frantumandone la parte esterna in vetro (adesso ordiniamo il ricambio),
Ottime condizioni dell'auto, meraviglioso verde profondo dei suoi esterni, splendidi interni in pelle.
In breve, mi sento di nuovo tornato a casa visto che sin da piccolo ho viaggiato su idropneumatiche acquistate da mio padre, GS, GSA, CX.



I cerchioni che vedete in foto sono quelli con le gomme invernali. Ad aprile torneranno le gomme "estive" con i cerchioni regolamentari originali di questo modello di aprile 1993.
Salutoni!

[XMan]

Che io sappia anche quelli dell'ultima immagine sono originali.  [CIT] [:allops] [CIT]  Complimenti per il bel mezzo.
[:prosit] [:hello] 
XMan
Se non sbaglio molti difetti elettrici passavano se fatta una pulizia dei contatti a massa sulla carrozzeria.

[geo.chris]

   Complimenti Peppe per la XM, ne ho avuta anche io una TCT, uguale alla tua se non per l'essere una Break, un ottimo motore.  [:hello]

[robyazz]

Complimenti  [:clap]

[peppe1964]

Si, sono cerchi originali anche questi, ma il suo equipaggiamento-tipo è questo qui sotto

Ora stanno conservati calzando pneumatici estivi.
Grazie per i complimenti!

[peppe1964]

Che io sappia anche quelli dell'ultima immagine sono originali.  [CIT] [:allops] [CIT]  Complimenti per il bel mezzo.
[:prosit] [:hello] 
XMan
Se non sbaglio molti difetti elettrici passavano se fatta una pulizia dei contatti a massa sulla carrozzeria.

Mi sono fatto una cultura leggendo vari post di questo forum sulle false segnalazioni stop e Abs. Vero è che i problemi sono stati spesso risolti con pulizia dei contatti a massa sulla carrozzeria. Ci vorrà un po' di pazienza e vedere di dedicarmici in garage invece di ricorrere al meccanico o all'elettrauto... sempre che gli accessi non siano assai complicati: non ho spazio di lavoro comodo e non ho pratica della XM. Le Gs-GSA mi ci hanno visto trafficare, come un'Alfetta 1800, la doppio faro, ma mai una XM

[XMan]

Mi sono fatto una cultura leggendo vari post di questo forum sulle false segnalazioni stop e Abs. Vero è che i problemi sono stati spesso risolti con pulizia dei contatti a massa sulla carrozzeria. Ci vorrà un po' di pazienza e vedere di dedicarmici in garage invece di ricorrere al meccanico o all'elettrauto... sempre che gli accessi non siano assai complicati: non ho spazio di lavoro comodo e non ho pratica della XM. Le Gs-GSA mi ci hanno visto trafficare, come un'Alfetta 1800, la doppio faro, ma mai una XM

Se non ricordo male, in un post venivano indicati i punti da sistemare.
[:prosit] [:hello]
XMan

[RicDyane]

Se la spia ABS è accesa, significa che lo stesso non funziona, quando si spegne il sistema funziona... L'errore può essere dato da una serie di dispositivi, di solito i sensori o il famoso rele. Se l errore è saltuario potrebbe essere il rele con i contatti rovinati. Su un sito olandese suggerivano, dopo averlo riparato, di spostarlo... Ora si trova sul blocco abs e quindi pare che saltino le saldature per via delle vibrazioni.

[peppe1964]

Infatti, capita ogni tanto e soprattutto durante/dopo una pioggia. Capita pure che se si è illuminato il messaggio di mal funzionamento, mi fermo, spengo tutto, poi riaccendo, aspetto prima di mettere in moto, la spia gialla ABS si spegne dopo le verifiche che il sistema fa subito (come il controllo degli stop), allora accendo il motore... per magia il messaggio "antibloccaggio fuori uso" non c'è più.
Comunque andrò a cercarmi il post con i punti da sistemare

[RicDyane]

Infatti, capita ogni tanto e soprattutto durante/dopo una pioggia. Capita pure che se si è illuminato il messaggio di mal funzionamento, mi fermo, spengo tutto, poi riaccendo, aspetto prima di mettere in moto, la spia gialla ABS si spegne dopo le verifiche che il sistema fa subito (come il controllo degli stop), allora accendo il motore... per magia il messaggio "antibloccaggio fuori uso" non c'è più.
Comunque andrò a cercarmi il post con i punti da sistemare

Sembra proprio il relè.