[RicDyane]

C è un ben evidente motivo per cui continuiamo a parlare di questo marchio, irrisorio nella storia dell automobilismo : per dar luogo ad inutili campagne di marketing, ha sfregiato la gloriosa storia di Citroën. Nelle maniere più goffe e ridicole possibili, per ottenere miseri risultati commerciali e se anche fossero, non di certo dovuti al sacrificio del nostro marchio.

[cristiano]

Novita' 2019: sparisce dai listini Citroen quella orribile tre volumi che mi pare si chiami C-Elysee, mentre dai listini DSA escono DS4 e DS5, lasciandoci due modelli agli antipodi, ovvero la vetusta DS3 (che sara' sostituita da una C3 Aircross in salsa DSA) e la pacchiana DS7.

[XMan]

Novita' 2019: sparisce dai listini Citroen quella orribili tre volumi che mi pare si chiami C-Elysee, mentre dai listini DSA escono DS4 e DS5, lasciandoci due modelli agli antipodi, ovvero la vetusta DS3 (che sara' sostituita da una C3 Aircross in salsa DSA) e la pacchiana DS7.

A me sono sempre piaciute le 3 volumi C-Elysee (Quelle poi del WTCC ancor di più) compresa, peccato solo che il modello in questione le sospensioni idro erano per il mercato cinese.
[:prosit] [:hello]
XMan

[cristiano]

Sicuro che la C-Elysee per il mercato cinese fosse idro? A me par di ricordare che idro fosse una inedita C5 tre volumi costruita per quel mercato.

[XMan]

Sicuro che la C-Elysee per il mercato cinese fosse idro? A me par di ricordare che idro fosse una inedita C5 tre volumi costruita per quel mercato.

Sicuro (O almeno questo era quanto riportato dalla stampa, io non sono MAI andato in cina  :embarrass: ) come la ZX, ma solo ed esclusivamente per il mercato cinese, la motivazione era per le strade cinesi molto disastrate.
[:prosit] [:hello]
XMan

[MarioCX]

Sicuro (O almeno questo era quanto riportato dalla stampa, io non sono MAI andato in cina  :embarrass: ) come la ZX, ma solo ed esclusivamente per il mercato cinese, la motivazione era per le strade cinesi molto disastrate.
[:prosit] [:hello]
XMan

Davvero molto, molto strano.

Lo sforzo finanziario di PSA per il lancio del fallimentare marchio DSA ha massacrato il marchio Citroën sottraendogli investimenti.
Ad una decina di anni di distanza Citroën è senza gamma, DSA è addirittura in estinzione dal momento che la DS7 ha avuto vendite da prefisso telefonico in Francia e da livelli di albumina nelle urine nel resto d'Europa.

A questo punto a Citroën possono accadere due cose: la continua erosione a favore di Peugeot (che ha una gamma rigogliosa in ogni settore) fino all'annullamento...oppure il ritorno ad una gamma composita convincente e coerente col passato dal punto di vista stilistico e tecnologico.
Se si verificherà la seconda opzione, i cialtroni che si sono spellati le mani a forza di applausi per la "geniale" operazione di scorporare DS ed SM dalla storia del Double Chevron, diranno che stavano scherzando e che chi ci ha creduto (tra cui io naturalmente) è stato un coglione.

Il nuovo corso li troverà in prima fila a battere le mani per il ritorno di DS ed SM al loro posto.
Anch'io sarò al mio posto a ricordar loro quanto sono cialtroni.

[RicDyane]

La C-Elysee non è mai stata idro, nemmeno in Cina.

[amu72]

Ciao a tutti, vista la citazione della "ZX" di qualche post fa, agevolo una foto di un fulgido esemplare in versione "break", con motore 1.400 a benzina, risalente all'agosto 1996 che sopravvive tra suv orrendi e finti fuoristrada in quel di Aosta.  ;)

[MarioCX]

Non avrei mai pensato di sorprendermi a rivalutare la ZX!
Never say never!

[AndreaV6]

A volte ritornano......   

Mi aspettavo qualcosa di meglio per i cent'anni.... hanno semplicemente rivisto il video dello scorso anno.

[MarioCX]

Toh! La DS è tornata a casa...

[RicDyane]

Mi aspettavo qualcosa di meglio per i cent'anni.... hanno semplicemente rivisto il video dello scorso anno.

Io pure... per altro, ad un occhio attento, si possono notare i pezzi aggiunti che non sono così armonici con la narrazione: nella versione 2018 i paesaggi sembravano più consequenziali... per es. paesaggio degli ultimi clip dell'HY si raccordava con quello della Mehari, ora invece l'inserto della DS, passa attraverso la città; prima la musicassetta inserita nella CX rimandava alla VISA, le montagne innevate alla C3 Aircross...

Insomma, speriamo in un nuovo brand movie 2019. Nel mentre, celebriamo il ritorno alla logica della storia (in tempi un po' sospetti)... però vale il detto "meglio tardi, che mai"!

[Fedeesse]

almeno la DS è al suo posto. mancano ancora SM xantia XM e altri pezzi, ma bene cosi.
inutile dire comunque che il nuovo corso della Casa volto alla spinta di questi nuovi frigoriferi da città non mi aggrada per niente.

[vercesi]

pero i frigoriferi vendono ,purtroppo le berline no .confido nella nuova c5 che ,se ha più o meno lo stile 508 Peugeot più le finte sosp pseudoidrauliche secondo me potrebbe vendere ,sempre se la faranno.boh

[cristiano]

Nsomma, le berline vendono meno (a favore dei frigoriferi), ma vendono e infatti le case tedesche producono entrambe. Fondamentale e' pero' fare cose pregevoli tecnicamente ed esteticamente, cosa che a PSA in questa fascia di mercato proprio non riesce...