[Mikele]

Riapro.

Il pomello del cambio della CX S2 è a vite o pressione?

Per comprare uno nuovo che informazioni servono? diametro asta? filettatura?

grazie

[cristiano]

E' a vite e per le serie2 penso sian tutti uguali, salvo il profilino di plastica nera o rossa che certamente troverai rotto.

[Mikele]

Quindi prima di comprare uno generico devo conoscere diametro e passo?

[cristiano]

Secondo me, trovati su internet una foto del pomello per serie2 (differente da quello per serie1 come disegno, ma non come attacco filettato) e cercane uno uguale.
Per serie2 dovrebbero essere tutti uguali (salvo filetto nero o rosso), ma ho visto anche delle serie2 col pomello della serie1 (quindi, l'attacco filettato dovrebbe pure essere uguale tra serie1 e serie2), in quanto le plastiche serie2 sono (salvo i pannelli porta) in genere più scadenti di quelle della serie1.

[Kanon X]

Tornando alla marmitta.

Fatta ricostruire a dima ,cosa ne pensate,conforme?

[robyazz]

A vederla così... Bellissima

[Fedeesse]

sembra ok

costo?
è fatta in inox o lamiera?

[fmiglius]

Siccome la marmitta della GTi Turbo è introvabile, tieni la dima e pubblica il nome dell'officina che l'ha realizzata.
A qualcuno potrebbe essere utile .
ciao e grazie
Fla

[robyazz]

Servirebbe anche per le Prestige...

[Fedeesse]

Servirebbe anche per le Prestige...

non credo sia la stessa. in teoria è piu' lunga per la prestige/Limousine

[robyazz]

Appunto... dicevo per quello "servirebbe", ovviamente è più lunga 
Poi immagino differiscano anche fra quelle turbo e aspirate

[fmiglius]

Differiscono certamente tra corte e lunghe, benzina e diesel ma differiscono anche tubi e collettori a seconda del motore.

[haiede]

Se è in inox (costo a parte) potrebbe cambiare la sonorità di scarico sia perchè la lamina è sicuramente più sottile della lamiera, sia per la frequenza di risonanza tipica dell'acciaio inox.........complimenti a chi la ha realizzata sembra davvero perfetta!
Parere personale


Ps: un vantaggio c'è di sicuro.........il minor peso non dovrebbe provocare la rotazione del barilotto terminale avvicinando troppo i tubi di uscita al paraurto di resina che in molte turbo è "biscottato" in quella zona proprio per questo problema............siccome abbiamo strade come tavoli da biliardo........tenerne conto!

[cristiano]

...non trovandone piu' tra i ricambi ordinari di quei centrali e finali a doppio tubo, mi pare un ottimo risultato e non farei troppo il difficile. Attendiamo riferimenti e costi, se possibile conoscerli. Penso che vadano bene anche per le Prestige, mantenendo i tubi (dietro al centrale e prima del finale) un po' piu' lunghi, o prevedendo i rispettivi manicotti.

[Kanon X]

Dunque,chiaramente la ditta che ha fatto la riproduzione (inox) si trova nella mia zona,in questo caso a Reggio Calabria,ed è leader di zona in questo tipo di lavorazione ,anche a livello agonistico e si chiama Loddo.
Come costo, preventivo più che ragionevole,se volete saperne di più scrivetemi pure in privato.