[sergio.beneggi]

Se ti  posto delle foto di pezzi DS omologati , si finisce inevitabilmente x  discutere su  quest'ultimi , attirando i Troll di turno e  innescando il   ''solito casino''  ,  che  non  porta beneficio  a  nessuno .
Nel  caso , apri  un'altro  Topic apposito .
Qui  si  sta' parlando/discutendo  dei  tamponi  rigenerati della Citroen  XM , della  loro  affidabilita' , e  altrettanto  della  loro  sicurezza.

Concordi ?

[RicDyane]

Qui  si  sta' parlando/discutendo  dei  tamponi  rigenerati della Citroen  XM , della  loro  affidabilita' , e  altrettanto  della  loro  sicurezza.

Concordo eccome Sergio, ma non ahimé credo sia un pour parler... non mi risulta che esistano "tamponi" per XM o Xantia omologati (eccettuando quelli di Citro Service, di cui sappiamo quel che Pablo ci ha detto).

Se tu hai notizie in merito. Altrimenti significherebbe che, secondo la tua logica, o si montano tamponi Citroen usati in buono stato (vai a fidarti) oppure si ricorre a queste soluzioni "rigenerate".

Nel caso di Elastomer, repetita iuvant, non si hanno notizie (nelle community di xmisti e xantisti) di rotture e sono in circolazione da più di 10 anni (mi pare siano stati commercializzati nel 2007). Di XM stamponate in rete se ne vedono parecchie, tutte montano però supporti Citroen.

I supporti Elastomer hanno comunque un anello ulteriore che, anche in caso di rottura, non permette allo stelo di fuori uscire. Forse per questo, ove fossero avvenute delle rotture, non ci sono state foto del classico cofano rialzato? Non so.

Ho scritto comunque al direttore dell'azienda lituana chiedendo le certificazioni che hanno loro a disposizione sul ricambio rigenerato di cui stiamo trattando. Attendo informazioni a riguardo.
Presuppongo che almeno una dichiarazione del contenuto della mescola poliuretanica la possano fornire. Ma ripeto, ignoro la normativa europea in termini di certificazioni e/o se in Lituania siano in vigore altre leggi. Bisognerebbe contattare l'ambasciata italiana.

[RicDyane]

Il direttore di Elastomer mi conferma che non dispongono di alcuna certificazione... però nell'estate 2010 un cliente olandese fece eseguire dei test in Germania che furono positivi. Successivamente un'altra equipe indipendente di ingegneri tedeschi testò i ricambi, ma lui non dispone di nessun documento ufficiale.

http://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/31988-aufruf-probleme-mit-xm-federbeindomlager-bitte-melden/

[haiede]

.....come era immaginabile.........e come lo sono la maggior parte dei pezzi riprodotti dei vari modelli ....... anche inerenti la sicurezza quali componenti dei freni, componenti interne del motore, componenti di sterzi e testine varie.............perlomeno per DS e BICILINDRICHE...........per CX, BX XM, queste ultime parti si trovano ancora nuove prodotte da marchi certificati.........
Tutta la catena di "garanzie" citate da Sergio.........si interrompe a monte appena il particolare è uscito dalla produzione..........se un professionista volesse e dovesse giustamente cautelarsi........dovrebbe dire al cliente "tu lo compri........io lo monto a regola d'arte........se succede qualcosa per la qualità del pezzo, io non sono responsabile del potenziale danno che può accadere anche se poi li la situazione tipica è che il danno c'è stato, ciascuno dei 2 soggetti coinvolti scaricherà la responsabilità sull'altro (non è di qualità vs non è stato montato bene)
Parere personale

[sergio.beneggi]

http://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/31988-aufruf-probleme-mit-xm-federbeindomlager-bitte-melden/

Come   suggerito  da  RicDyane , mi  sono  letto tutto  il Thread sui  supporti  eleastici del  forum  tedesco .....32 pagine....... iniziato quasi  12 anni fa'  !

Poi ho  riletto questa  discussione  dall'inizio  ........ altre  44 pagine !

Quello che ne o  tratto /dedotto, e'  che  la soluzione e' talmente  banale , semplicissima e  che paradosalmente e'  sotto gli  occhi di  tutti .

La sparo ; far  rigenerare i tamponi in Italia oppure in  Lituania  come  si  preferisce , e  poi  di  aggiungere  una  ulteriore gabbia  di  sicurezza come  per  esempio  ha  proposto qualche  pagine  indietro   Spaziovideo .

Con l'aggiunta  di  una  sicurezza esterna  al  tampone , fa si che  l'eventuale omologazione del supporto elastico ricada in  secondo  piano , perche' il  compito  di  garantire ''sicurezza'' e'  svolto  e assicurato  proprio dalla  sicurezza  esterna ,  e non dal tampone stesso.

Cosi'  facendo , si risolve  il problema della  mancanza  della  reperibilita'  dei  supporti  elastici  nuovi , in modo   sicuro , e soprattutto  risparmiando anche diversi  euroucci . 

Cosa  si  vuole  di  piu !

[RicDyane]

Suvvia bisogna sempre omologare la gabbia che deve tenere un urto violento di enne kN/mq... siamo punto e a capo...

Ho iniziato pure io aa leggere la discussione in tedesco... ma ho poco tempo in questi giorni.

[sergio.beneggi]

Costruire una gabbia di  sicurezza ed nell'eventualita' nel procedere  all'omologazione, e'  passeggiata facile da  percorrere, rispetto a quella  neccessaria per il supporto  elastico .
Oltetutto in  questo  caso ,  l'omologazione della  gabbia potrebbe  anche non  servire .........

[XMan]

Se non sbaglio suggerii per primo la "Gabbia", ma poco importa, anche perchè se volessimo guardare il lato sicurezza la cosa più semplice sarebbe mettere una trama d'acciaio all'interno della "Colata" (Tipo pneumatico) che in caso di strappo della gomma impedirebbe comunque la separazione.
[:prosit] [:hello]
XMan

[Bigmario]

Se ne era parlato della costruzione di una gabbia ed anche io la vedo come una soluzione fattibile e dal costo non troppo oneroso.

Ma mi chiedo: perché si dovrebbe omologare?
E chi dovrebbe farlo?
Non si altera la meccanica originaria della vettura...

[RicDyane]

perché si dovrebbe omologare?

Bisogna seguire il filo del discorso... Sergio ha bizzarramente suggerito di installare supporti non omologati e sopperire all'omologazione con le gabbie... che a loro volta però vanno omologate.

[XMan]

Bisogna seguire il filo del discorso... Sergio ha bizzarramente suggerito di installare supporti non omologati e sopperire all'omologazione con le gabbie... che a loro volta però vanno omologate.

Oltre le varie gabbie vi era anche un utente del forum (Mi scuso ma non ricordo il nick) che aveva sviluppato un sistema con due pezzi da mettere sotto e sempre con lo scopo di evitare il decollo dell'ammortizzatore, metodo semplice e non in vista.
[:prosit] [:hello]
XMan

[RicDyane]

In rosso i riforzi introdotti da Elastomer, che a mio avviso, rendono le gabbie superflue.

[XMan]

In rosso i riforzi introdotti da Elastomer, che a mio avviso, rendono le gabbie superflue.

Scusa ma com'è fatto l'originale in sezione?
[:prosit] [:hello]
XMan

[RicDyane]

Scusa ma com'è fatto l'originale in sezione?
[:prosit] [:hello]
XMan

scusa, ma quella è la foto di un tampone segato! Quella è la sezione reale di un tampone... in rosso, disegnato, gli anelli aggiunti da Elastomer

[sergio.beneggi]

Se non sbaglio suggerii per primo la "Gabbia",
XMan

Scusa XMan , se ho sbagliato  ad attribuire  la  segnalazione della  ''gabbia'' a Spaziovideo . [suu]