[LHM]

Da Sicurauto.it:

La gamma DS continua a perdere vendite e PSA ha la cura pronta: dealer separati e esclusione del marchio da 5 mila concessionari Citroen

Chiamatela 'operazione nostalgia': si tratta del recupero moderno di linee o marchi del passato, un esercizio che ha tentato diversi Costruttori. Dalla Mini alla 500, passando per le Vignale-Ford, le Maybach-Mercedes e le Bugatti- Volkswagen, la riscoperta delle proprie radici o il recupero di Marchi gloriosi ha infatti allettato molte Case. Alla tendenza non si è sottratta Citröen, che ha creato la griffe DS ma le cose, dopo un buono sprint iniziale, non sono andate benissimo. È per questo che PSA ha deciso di cambiare decisamente rotta: le auto DS escono dai concessionari Citröen per approdare in una rete più piccola ma esclusiva e specializzata.

ORIGINALI MA DI GRUPPO

Il bilancio del marchio DS ha qualche luce e diverse ombre, a cominciare da vendite che, dopo una fiammata iniziale, hanno intrapreso una china discendente che si raddrizzerà, secondo le stime della Casa, soltanto l'anno prossimo. L'idea era sensata: partire da meccaniche e pianali Citröen e Peugeot e rivestirle di carrozzerie sportive e raffinate nello stesso tempo, sulla falsariga delle leggendarie DS, automobili rivoluzionarie sin dal loro debutto nel 1955. I modelli sono quindi abbastanza differenziati dai loro "cugini" PSA, a differenza di quanto fatto, per esempio, da Ford: la sua gamma Vignale mantiene infatti i lamierati dei modelli di origine e limita le caratterizzazione estetiche a profili, mascherine e colori.

SULLO SCIVOLO DA 5 ANNI

La fortuna non ha arriso a lungo alla gamma DS: la compatta DS3 ha introdotto il Marchio come un sub-brand Citröen nel 2010 e le vendite della gamma hanno raggiunto il loro picco nel 2012 con 129 mila veicoli, un risultato non disprezzabile per un marchio nato dal nulla. Da allora i numeri sono diminuiti anno dopo anno, con il 2016 chiuso a 86 mila unità, equivalenti a un - 16% rispetto al 2015. In Cina, paese nel quale i marchi DS e Citröen sono stati commercializzati separatamente fin dall'inizio, le vendite sono parimenti diminuite, segnando un - 25% rispetto all'anno precedente e circa 16 mila auto. Ricordiamo che nel 2015 i marchi DS e Citröen si sono presentati separati per la prima volta al Salone di Ginevra e la separazione si estenderà anche alla strada. Anche se l'esperienza cinese non sembra un buon viatico, Reuters ha riferito che la dirigenza PSA ha infatti deciso di separare completamente le reti di vendita DS e Citröen. Il capo del marchio DS Yves Bonnefont ha infatti detto che "il numero degli showroom esclusivi di DS passerà dai 111 di oggi a 500 entro la metà del 2018, data nella quale il marchio scomparirà dai 5.000 punti vendita della rete Citröen. Le transizioni non sono mai 'confortevoli' e prevediamo che i volumi continueranno a contrarsi anche nel 2017, una tendenza che si invertirà solo nel 2018. Abbiamo riscontrato che auando si mettono insieme i prodotti e un ambiente che offre ai clienti una vera esperienza del Marchio, le vendite acquistano dinamicità".

RISTRUTTURAZIONE COMMERCIALE

Anche se molti dei nuovi showroom DS saranno adiacenti alle concessionarie Citröen, essi avranno personale di vendita dedicato, spazi separati e decori personalizzati. La scommessa di PSA è che le vendite miglioreranno grazie ad una rete esclusiva anche se con una scala più piccola. A dare manforte ci saranno anche nuovi modelli: PSA apporrà infatti il marchio DS su un SUV medio, che sarà lanciato nei prossimi mesi, e sulla sua prima ibrida plug-in attesa nel 2019. Citiamo un'altra novità, che ha riguardato la struttura della rete commerciale delle flotte PSA. All'inizio dell'anno il Gruppo ha infatti comunicato la fusione delle reti di vendita delle flotte, prima distinte per Peugeot e Citröen-DS. L'assetto attuale prevede 10 aree con un solo manager invece di 6 aree più grandi con due manager ognuna; gli specialisti saranno quindi esclusivamente PSA. Grandi cambiamenti, quindi, in casa PSA: solo il tempo dirà se daranno i risultati sperati.

Pubblicato in Attualità il 01 Febbraio 2017 | Autore: Nicodemo Angì

[Fedeesse]

grazie per l'estrapolato.

[cristiano]

Continuo a ritenere che se PSA si fosse concentrata sui due marchi già presenti, valorizzandone immagine e contenuti come si deve, forse sarebbe stato meglio e avrebbe pure evitato figure direi internazionali, come gli eventi hanno dimostrato per DSA. Unificando pure le reti commerciali di Peugeot e Citroen (come fanno VW, FCA e altri con i rispettivi marchi) e risparmiando ulteriori soldi spesi in fuffa e cialtronerie varie, da concentrare invece per il prodotto. Invece, si continua a ritenere che con una rete apposita zeppa di vetri a specchio, divanetti e altre finzioni, finti richiami al passato che ormai fan sorridere pure i cinesi, si possa colmare il gap tecnologico e vendere l'invendibile. La cura Tavares ha dato pure i suoi risultati raddrizzando i bilanci nel breve (anzi, brevissimo) termine, ma secondo me é di tipo ragionieristico e di corto respiro, con tagli potenti dei costi per sviluppo e ricerca e contenuto tecnico delle vetture ora in vendita (basti pensare agli schemi sospensioni tutti ritornati agli economici Mac Pherson davanti e ponte torcente dietro, via l'idropneumatica e i sistemi autolivellanti e smorzanti diffusi per un certo periodo anche su Peugeot, soluzioni tecniche che più banali di così non si può). Talmente di corto respiro che ora si attaccano a Opel (piena di debiti e che vende solo in Europa, con notevoli sovrapposizioni) per cercare di recuperare qualcosa dalla tecnologia GM che essa concederebbe pur di liberarsi del patatone (propulsione elettrica, guida autonoma, sviluppo di mantenimento per i motori termici tradizionali benzina e diesel). Con PSA+Opel si rafforzerebbero ulteriormente le politiche di corto respiro, sfruttando le sinergie già presenti (si pensi ai commerciali che non sono già più condivisi con FCA) e risparmiando ulteriormente sui costi di produzione, consolidando l'idea di un costruttore di massa e assai poco innovativo, nonché concentrato su un solo continente, cosa abbastanza rischiosa.         

[AndreaV6]

Eh ma quelli che ragionano con il cuore e non capiscono un c***o siamo noi poveri talebani citroenisti......

[RicDyane]

comunque insistono sul marchio DS e continuano a buttarci soldi dentro... nel mentre tolgono tutto a Citroen.

[iamback]

Anche la pubblicità! Guardate l'ultima sulla C5 Tourer...penosa...


Inviato con Tapatalk da una vera Citroen

[AndreaV6]

Quale?

[AndreaV6]

L'ho vista e mi sono incazzato come non succedeva da un bel po'..... Adesso giocano con il nome "Advanced Comfort" nel tentativo di creare una sorta di continuità con le idrattive..... Assurdo!!!!!! Questi pazzi vogliono equiparare i due sistemi! Io non ho più parole!

[iamback]

E loro ci credono....


Inviato con Tapatalk da una vera Citroen

[robyazz]

A me quello che più lascia costernato, è che ci sono giornalisti che parlano di "operazione nostalgia" riferendosi al marchio DS, paragonando questa disastrosa, immonda, distruttiva e irriguardosa campagna di marketing, a delle vere e commercialmente riuscitissime rivisitazioni di prestigiosi modelli del passato.
DS dal passato ha preso e infangato soltanto due iconiche lettere e nulla più, ha letteralmente sepolto quel che restava di Citroen, decretandone la fine, annullando, stile tabula rasa, ogni legame con le filosofie storiche del marchio, nonostante penosi tentativi di vaghi richiami al "comfort" in neolingua orwelliana: averla avuta davvero, un'"operazione nostalgia" !! Di certo non staremmo qui a suonare le campane a morto per il glorioso e inimitabile Double Chevron.     

[AndreaV6]

DS nel mese di febbraio segna un nuovo record negativo in europa -36.9%, calo anche per Peugeot..... Citroen fa segnare +1,7 un dato comunque scandaloso visto il lancio della nuova C3.

http://www.unrae.it/dati-statistici/immatricolazioni/3754/immatricolazioni-di-autovetture-in-europa-febbraio-2017

[AndreaV6]

-35 anche questo mese per DsA

http://www.unrae.it/dati-statistici/immatricolazioni/3770/immatricolazioni-di-autovetture-per-marca-marzo-2017

[AndreaV6]

-32% in Europa per DSA e un buon +7% per Citroen ma ancora troppo poco vista la recente uscita della nuova C3.


La media del gruppo PSA (Opel esclusa) segna per il mese di Marzo +3,8% a fronte di una media di mercato di +8%  :no:

"Push to pass" sta fallendo drammaticamente per ora....

[RicDyane]

"Push to pass" sta fallendo drammaticamente per ora....

L'unico risultato tangibile è che non c'è più una Citroen idropneumatica a listino.

[AndreaV6]

Record! In Italia DS segna -47,2%!

http://www.unrae.it/dati-statistici/immatricolazioni/3809/immatricolazioni-di-autovetture-per-marca-aprile-2017