[miky]

Ma il servosterzo della c6 2700 è solo elettrico?

[Renzo]

E' uguale, non deve.

[miky]

Il malfunzionamento del servosterzo avviene solo quando si passa in una pozza d'acqua

[cristiano]

Pare quindi di capire che il serbatoio LDS e' unico per sospensioni e sterzo, con le due pompe elettriche sollevamento e servosterzo. Anche i freni prendono LDS dal medesimo serbatoio, seppur con impianto e pompa freni tradizionale?

[miky]

Ho il presentimento che l'acqua bagni il contatto elettrico del servosterzo e non lo faccia funzionare per qualche secondo.Oppure bagna la cinghia dei servizi e slitta

[Renzo]

I freni come per C5 sono a liquido DOT convenzionale e dispongono di una pompa a parte solo per loro, questo dalla fine del 2000 all'atto dell'introduzione dell'LDS.

[miky]

No ,olio freni è apparte

[cristiano]

Ok per i freni (impianto convenzionale a tutti gli effetti), mentre per il servosterzo non mi e' chiaro se c'e' una pompa trascinata dal motore, oppure la pompa e' del tipo elettrico, come parrebbe di evincere per spiegare il malfunzionamento sulle pozzanghere.

[miky]

No la sensazione che sia per metà elettrico e per metà meccanico

[cristiano]

?..?

[Renzo]

Il servosterzo è idraulico, se si indurisce la pompa (gep) si blocca o perde pressione.

[cristiano]

Il servosterzo e' idraulico, ok, questo e' chiaro. Ma la pompa puo' essere azionata dal motore attraverso una cinghia servizi, come avviene classicamente, oppure da un motore elettrico, come avviene in certe applicazioni recenti. Prima di passare al tutto elettrico senza piu' parti idrauliche, soluzione che si sta diffondendo dalle medio piccole anche alle grandi.