[haiede]

Mi pare ci siano dei campioni rifatti  ed in prova montati su XM (pesante) ........ penso che i risultati verranno resi noti dopo un periodo consono sufficiente a dire che siano efficaci e non deteriorino rapidamente.
Io li ho per BX tali campioni.........m ancora non è il momento di montarli in prova sulla macchina.
Sono certo che quando si avrà una certezza comprovata di efficacia del pezzo ......... arriveranno comunicazioni commerciali di messa in vendita dello stesso.
Il cambio tamponi non era una manutenzione programmata obbligatoria su XM ......... era però caldamente raccomandato di farla (circolare interna della rete) oltre un certo lasso di tempo o chilometraggio.........un pò come la cinghia di distribuzione.
In paesi dove la manutenzione programmata era seguita più scrupolosamente che da noi, su quelle vetture spesso l'operazione era già stata fatta almeno una volta nella vita della macchina (salvo non trovarne una con 20 anni e 40 mila km). ed in generale si trovano veicoli si chilometrati ma meno sderenati di quelli che in media troviamo da noi dove si è sempre preferito ripare sul "rotto"...........
Parere personale

[cristiano]

La cinghia di distribuzione viene ben citata nel libretto di uso e manutenzione e relativi tagliandi, mentre dei tamponi nulla si dice in merito. Interessante invece la questione della circolare interna e mi piacerebbe leggerla, se qualcuno ne dispone.
Io nella mia XM li ho sostituiti una volta a titolo precauzionale, quando erano ancora disponibili in rete e non costavano ancora uno sproposito.
I vecchi comunque non mi sembravano affatto malmessi, almeno a un esame esteriore, e me li sono tenuti nelle scatole dei nuovi.

[haiede]

La cinghia di distribuzione viene ben citata nel libretto di uso e manutenzione e relativi tagliandi, mentre dei tamponi nulla si dice in merito. Interessante invece la questione della circolare interna e mi piacerebbe leggerla, se qualcuno ne dispone.
Io nella mia XM li ho sostituiti una volta a titolo precauzionale, quando erano ancora disponibili in rete e non costavano ancora uno sproposito.
I vecchi comunque non mi sembravano affatto malmessi, almeno a un esame esteriore, e me li sono tenuti nelle scatole dei nuovi.

........ed hai fatto bene perchè se si renderanno disponibili quelli rinnovati ci vorrà la coppia di reso vecchia.

[cristiano]

Attenderò di saperne di più sui rinnovati, mantenendo nel frattempo i tamponi ultimi montati, le sfere in ordine...e la mano sui cosiddetti. Certo è che se la qualità dei rinnovati sarà pari a certe porcherie rifatte di cui ben sappiamo, alla bisogna...ci rimetterò i vecchi tamponi originali di primo equipaggiamento a suo tempo accantonati.

[Mikele]

perdonatemi ma non capisco...

se quelli che monta dovessero essere da cambiare ho 3 alternative:

1. far esplodere il cofano
2. tenere i vecchi finchè non accade quanto al punto 1
3. mettere quelli lituani che però sconsigliate vivamente, quindi si torna al punto 2

e un loop

[cristiano]

Non mi fascerei la testa prima di romperla, nel senso che come si è detto non c'è certezza che i suoi attualmente montati siano da cambiare. Non ci sono ovviamente garanzie, ma se l'auto ha percorso solo 110000km in autostrada con le sfere a posto, non vedo perché dovrebbero essere sfondati. Alternativa è appunto mettercene altri due usati (che però non sai come sono stati usati, magari provengono pure da un'auto che ha viaggiato con le sfere scariche o ha preso una buca, o è stata sballottata allo sfascio con la gru, boh), o metterci i lituani. Al limite, in virtù di questo fatto, tratta sul prezzo argomentando che il cambio dei tamponi (nell'eventualità che siano logori) costa un botto...Buona fortuna.

[mickey]

Non mi fascerei la testa prima di romperla, nel senso che come si è detto non c'è certezza che i suoi attualmente montati siano da cambiare. Non ci sono ovviamente garanzie, ma se l'auto ha percorso solo 110000km in autostrada con le sfere a posto, non vedo perché dovrebbero essere sfondati. Alternativa è appunto mettercene altri due usati (che però non sai come sono stati usati, magari provengono pure da un'auto che ha viaggiato con le sfere scariche o ha preso una buca, o è stata sballottata allo sfascio con la gru, boh), o metterci i lituani. Al limite, in virtù di questo fatto, tratta sul prezzo argomentando che il cambio dei tamponi (nell'eventualità che siano logori) costa un botto...Buona fortuna.

Quoto.
Mik io posso dirti questo: uso le XM quasi giornalmente da 11 anni.
Mai avuto problemi da tamponi;  certo vanno tenuti d'occhio sempre per i motvi che sappiamo, però se hai certezze sullo stato d'uso come qui riportato, beh starei tranquillo.

Su quelli rigenerati, come ti ha scritto Haiede - e sono d'accordissimo con lui - aspettiamo di avere qualche certezza in più prima di "buttarci", penso sia il caso.

[:hello]

[Mikele]

Sto diventando un esperto di elastomeri, di corrosione, delaminazione ecc...
intanto ho trovato un bel documento in merito...

allego.

[mercopo]

salve ragazzi ma di questa alternativa sa niente nessuno?io da loro ho comprato dei pezzi e sembrerebbe un ottima ditta.

[mercopo]

scusate.
http://www.citropart-shop.de/product_info.php/info/p92_domlager-xm-y3---y4-rechts-ueberholt.html

[fedonis]

Non mi risulta fosse una manutenzione programmata e i tamponi di questo tipo non furono proprio montati su 605 Peugeot che ha una sospensione ben diversa.
Se l'XM in questione ha percorso 110.000 km in autostrada e con le sfere sempre a posto, non vedo proprio dove stia il problema.

Se sono gli originali prima serie, io starei bene attento. Non duravano nulla. Da fuori neanche una crepa, appena sterzavi ti si alzava il cofano.

[fedonis]

Cristiano mi rincuori. Prendo atto quindi che non devono necessariamente essere cambiati.

É un collasso improvviso o dall' esterno si vede se iniziano a rompersi?

se sono supporti prima serie eviterei proprio l'approccio. Nella seconda serie le cose sono migliorate. Non risolte. (sempre pena hanno fatto) Ma sicuramente avresti un margine di sicurezza superiore.

[fedonis]

Ho acquistato nuova la 2.0 iniezione nel 90. Successivamente la 3.0 V6 usata, am 93. I supporti tra queste due erano gia stati sostituiti. La am 89, acquistata nel 90, a memoria ha cambiato i supporti 5 volte. Le ultime due volte  li ho sostituiti io(codici 527189 e 527190 e ne ho ancora una coppia nuova) Questi ultimi, si differenziano dai primi per un paio di particolari. Hanno i fori maggiorati e un labbro in metallo che dovrebbe contenere(secondo citroen) un eventuale fenomeno di "stappamento". Ad ogni buon conto, non si sta sicuri, né con gli uni né con gli altri. La vetture non e' pericolosa, ci mancherebbe. (ricordo che ne ho due) Giova ricordare che i supporti prima serie non possono essere rigenerati da elastomer, e che questi supporti sono davvero una ciofeca. (la prima serie). La seconda puo' esser rigenerata da elastomer ma non ha (ovviamente) la certezza della riuscita, pero' e  soprattutto non sono omologati questi "rifacimenti". Chiaro, nessuno controlla...
Non sono consentiti i mischiamenti. Ovvero, supporto serie uno e steli serie due e viceversa. Tornando indietro? la ricomprerei se fresca(non puo esserlo in merito i supporti). Ora come ora, per me, sono passatempi. In garage e a volte escono. Il resto e' solo dialettica. So bene che acquistando una xm adesso mi ritroverei con supporti vecchi. Non potrebbe essere altrimenti.

[Mikele]

Si tratta di una y3, ma quella con il volante orribile a due razze. Pertanto una prima serie e mezzo credo. Motore 2.0 tct

[fedonis]

Mi pare ci siano dei campioni rifatti  ed in prova montati su XM (pesante) ........ penso che i risultati verranno resi noti dopo un periodo consono sufficiente a dire che siano efficaci e non deteriorino rapidamente.
Io li ho per BX tali campioni.........m ancora non è il momento di montarli in prova sulla macchina.
Sono certo che quando si avrà una certezza comprovata di efficacia del pezzo ......... arriveranno comunicazioni commerciali di messa in vendita dello stesso.
Il cambio tamponi non era una manutenzione programmata obbligatoria su XM ......... era però caldamente raccomandato di farla (circolare interna della rete) oltre un certo lasso di tempo o chilometraggio.........un pò come la cinghia di distribuzione.
In paesi dove la manutenzione programmata era seguita più scrupolosamente che da noi, su quelle vetture spesso l'operazione era già stata fatta almeno una volta nella vita della macchina (salvo non trovarne una con 20 anni e 40 mila km). ed in generale si trovano veicoli si chilometrati ma meno sderenati di quelli che in media troviamo da noi dove si è sempre preferito ripare sul "rotto"...........
Parere personale

Non mi risulta. Anzi...cercavano di farti pagare anche le viti. Negativo proprio.