[MarioCX]

Ma se questo vuole quel mercato, se è possibile introdurre lì quel prodotto, per quale ragione non avrebbero dovuto farlo?

Beh...in nome delle "esigenze di mercato" si producono anche le testate atomiche quindi qui nessuno fa la verginella.
Basti pensare che Finmeccanica ha avuto recentemente un appalto stellare in forniture militari dal  kuwait che è uno dei principali finanziatori dell'ISIS.
E' il mercato dolcezza! Gli affari sono affari! Che ci vuoi fare! Non vorrei mica cambiare il mondo....si dice così all'osteria numero venti, giusto?

Quindi non stiamo a discutere di legittimità nelle strategie industriali.
Il problema è l'OT.

Qui non stiamo parlando di questioni finanziarie o di spazi oggettivi che si sono aperti entro i quali la "C6" oggetto di questo topic entra a pieno diritto.
Anzi, auguro ogni fortuna a questa vettura nei mercati di riferimento, non è questo il punto.

Questo non è un forum di appassionati di strategie industriali e finanziarie, ma un forum di appassionati di Citroen vintage che non possono che irridire (dal loro punto di vista) veicoli che non hanno nessun tipo di continuità con quelli che amano loro.
E allora? In base al point of view di questo forum, tale auto non può che essere giudicata un cesso.
Dopo di che, tanti auguri al cesso.

[fedonis]

Cio' non impedisce che si possano manifestare perplessita' sul nuovo corso e sulle discutibili esternazioni che vogliono giustificarlo.

Ci mancherebbe che non si possa esprimere il proprio punto di vista. Io le mie valutazioni le ho rese note. Hanno diritto di asilo come quelle di chiunque altro.

[robyazz]

Oltre a quanto ribadito perfettamente da Mariozzo, si continua ad ignorare, se proprio vogliamo parlare di fatti, un'evidenza oggettiva, cioè che Citroen non ha certo fatto sfracelli rinunciando alle idro, mentre pare che (e su questo forum ritengo sia abbastanza grave) ciò sia dato per scontato a priori.

Nel pomeriggio ho visto una bella trasmissione su Sky Arte, che, partendo dal fenomeno del web, indagava la parallela crisi della creatività artistica in tutti i settori negli ultimi 30 anni, dal design al cinema, dalla moda alla pittura e via discorrendo.
Ad un certo punto intervistano una brillante docente universitaria di "Scienza della moda e del costume" che molto candidamente afferma: " E' assurdo il generale appiattimento che troviamo nelle pubblicità odierne, si è arrivati al punto che se togliessimo il marchio del brand dai filmati o dai cartelloni, non saremmo più in grado di distinguere una campagna pubblicitaria dall'altra, mentre LA PRIMA REGOLA DEL MARKETING DOVREBBE ESSERE LA DIFFERENZIAZIONE "

Vi viene in mente qualcosa ? Devo aggiungere altro ? Finiamola di ritenere giusto e inevitabile quel che combinano lor signori o "Il mercato" che dir si voglia, perchè di tristissimi esempi delle cantonate mostruose e dei danni spaventosi che sono stati perpetrati dietro questo comodo paravento, sono già stati riempiti i libri di storia.

[fedonis]

Oltre a quanto ribadito perfettamente da Mariozzo, si continua ad ignorare, se proprio vogliamo parlare di fatti, un'evidenza oggettiva, cioè che Citroen non ha certo fatto sfracelli rinunciando alle idro, mentre pare che (e su questo forum ritengo sia abbastanza grave) ciò sia dato per scontato a priori.

Nel pomeriggio ho visto una bella trasmissione su Sky Arte, che, partendo dal fenomeno del web, indagava la parallela crisi della creatività artistica in tutti i settori negli ultimi 30 anni, dal design al cinema, dalla moda alla pittura e via discorrendo.
Ad un certo punto intervistano una brillante docente universitaria di "Scienza della moda e del costume" che molto candidamente afferma: " E' assurdo il generale appiattimento che troviamo nelle pubblicità odierne, si è arrivati al punto che se togliessimo il marchio del brand dai filmati o dai cartelloni, non saremmo più in grado di distinguere una campagna pubblicitaria dall'altra, mentre LA PRIMA REGOLA DEL MARKETING DOVREBBE ESSERE LA DIFFERENZIAZIONE "

Vi viene in mente qualcosa ? Devo aggiungere altro ? Finiamola di ritenere giusto e inevitabile quel che combinano lor signori o "Il mercato" che dir si voglia, perchè di tristissimi esempi delle cantonate mostruose e dei danni spaventosi che sono stati perpetrati dietro questo comodo paravento, sono già stati riempiti i libri di storia.

Si Roberto, , mi viene in mente che e' esattamente la situazione che ho descritto. Situazione per peraltro, sono certo abbiano gia' messo a fuoco in tanti. .
Per quel che mi riguarda, le mie due idro, sono sufficenti a ricordarmi la Citroen che fu.Detto questo, esaminare con la necessaria contezza,l'argomento da te appena sopra accennato,(di cui abbiamo quotidiani esempi, seppure in altre declinazioni) e nel quale si innesterebbero giocoforza altre e complesse dinamiche,(ovviamente non riconducibili al solo mondo dell'automobile)lo ritengo quanto meno poco fattibile qui, considerato il particolare approfondimente che meriterebbe. Non te ne avere a male, ma mi sfilo ...

[fedonis]

solito doppio post..Mi scuso con i mod

[robyazz]

Non me ne avrò a male Ferdi (con te prorio non posso), però non capisco perchè non sia fattibile questa discussione riconducendola nei limiti di quel che è l'oggetto del forum: mica possiamo solo continuare a sentire che Citroen ha tolto le idro per campare e che è questo che vuole il mercato e che si, tutto sommato chissenefrega 

[fedonis]

Caro Roberto, non mi piace la questione Citroen. Tutto sommato mi frega, la consco la storia Citroen e mi spiace vedere la rotta intrapresa. Ma sono privati, non ho il diritto di sindacare in casa di altri. Può non piacermi la cosa( e non mi piace).Infatti non ritengo coerenti con la loro storia le attività che stanno perseguendo. Ma se hanno deciso di farlo, adducendo questi motivi, peraltro pure supportando la questione con una certa ragionevolezza, ho poco da dire. Non mi straccio le vesti( parafrasando Cristiano) e ne prendo semplicemente atto. Mi adeguo.
In merito il tema da te sollevato, Credo( parere personale ovviamente) non si possa limitare al fatto in sé. Ma coinvolge nel quotidiano ogni aspetto che ci riguarda. É marketing anche il TG..per questo mi sfilo. Argomento troppo ampio e di spessore per trattarlo qui..

Non me ne avrò a male Ferdi (con te prorio non posso), però non capisco perchè non sia fattibile questa discussione riconducendola nei limiti di quel che è l'oggetto del forum: mica possiamo solo continuare a sentire che Citroen ha tolto le idro per campare e che è questo che vuole il mercato e che si, tutto sommato chissenefrega 

[fedonis]

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[robyazz]

Ma sono privati, non ho il diritto di sindacare in casa di altri.

Ma Ferdi...ma stai scherzando ??!! Da quando in qua i privati possono fare quel cavolo che gli pare ? Da quando in qua il potenziale cliente non ha diritto di sindacare su cosa preferirebbe che il suo marchio di riferimento facesse  ?? Da quando in qua, anche nell'ottica di "mercato", chi produce non ascolta quello che è il suo pubblico di riferimento ??!!
Vedi, quello che a me fa venire i brividi, sono questi concetti del mercato sovrano insindacabile e dei sacri diritti dei privati, che siccome sono proprietari di qualcosa, possono fare il bello e il cattivo tempo a piacimento... [A:spa] [A:spa]

Per proporre un paragone calcistico, Citroen scimmiotta quegli allenatori o presidenti che affermano stupidamente " Ora basta giocare bene, servono i punti", come se giocare male garantisse il raggiungimento dei risultati altrimenti preclusi dal "giocare bene" (ultimamente il buon Montella, allenatore sampdoriano, ha giustamente fatto notare l'imbecillità del concetto).
Proprio in nottata, nella Coppa America, il Brasile del "concreto" Dunga, è stato rispedito a casa dal Perù, dopo aver rinunciato alla sua tradizione inimitabile di "futbol bailado" tutto attacco e fantasia, proprio in nome della teorica "praticità" richiesta dal "calcio moderno"  ;D ;D
Meditate gente, meditate (rubo anche io il copyright)

[XMan]

Ma Ferdi...ma stai scherzando ??!! Da quando in qua i privati possono fare quel cavolo che gli pare ? Da quando in qua il potenziale cliente non ha diritto di sindacare su cosa preferirebbe che il suo marchio di riferimento facesse  ?? Da quando in qua, anche nell'ottica di "mercato", chi produce non ascolta quello che è il suo pubblico di riferimento ??!!
Vedi, quello che a me fa venire i brividi, sono questi concetti del mercato sovrano insindacabile e dei sacri diritti dei privati, che siccome sono proprietari di qualcosa, possono fare il bello e il cattivo tempo a piacimento... [A:spa] [A:spa]

Per proporre un paragone calcistico, Citroen scimmiotta quegli allenatori o presidenti che affermano stupidamente " Ora basta giocare bene, servono i punti", come se giocare male garantisse il raggiungimento dei risultati altrimenti preclusi dal "giocare bene" (ultimamente il buon Montella, allenatore sampdoriano, ha giustamente fatto notare l'imbecillità del concetto).
Proprio in nottata, nella Coppa America, il Brasile del "concreto" Dunga, è stato rispedito a casa dal Perù, dopo aver rinunciato alla sua tradizione inimitabile di "futbol bailado" tutto attacco e fantasia, proprio in nome della teorica "praticità" richiesta dal "calcio moderno"  ;D ;D
Meditate gente, meditate (rubo anche io il copyright)

Ciao Roby, forse ho capito cosa intende fedonis  :) NOI ragioniamo col metodo classico dove è il cliente che suggerisce alla casa come VORREBBE un modello di vettura, non gli diciamo la VOGLIO così, ma solo come la VORREMMO, invece LORO preferiscono IMPORRE il nuovo corso dove anche se non vi è nulla di buono, per loro è indifferente, sempre loro ti obbligano a "Scegliere" (O così, o così) solo il nuovo tipo di vetture, vetture che per noi sono improponibili, ma alla casa madre di NOI non gli frega più NULLA nella sostanza, le chiacchiere vuote del marketting poi sono tali e tanto valgono.
Poi magari mi smentirà fedonis, ma a me il confronto tra le vostre due opinioni mi ha fatto nascere questa ipotesi.
[:prosit] [:hello]
XMan
Un saluto a tutta la famiglia  [CIT] [:allops] [CIT]

[robyazz]

Vedi caro Sabino, se ciò portasse a risultati eclatanti (io di DS5 in giro gggiuuuro che non ne ho ancora vista l'ombra !) potremmo soltanto proporre il lato romantico della questione, invece proprio non capisco che cosa stiano combinando proprio a livello di "strategie commerciali" (oh signur...), quindi la pur "inutile" contestazione è a 360°, la realtà è che il marchio Citroen è sempre più immiserito e umiliato, se non prossimo alla sparizione. 

[XMan]

Vedi caro Sabino, se ciò portasse a risultati eclatanti (io di DS5 in giro gggiuuuro che non ne ho ancora vista l'ombra !) potremmo soltanto proporre il lato romantico della questione, invece proprio non capisco che cosa stiano combinando proprio a livello di "strategie commerciali" (oh signur...), quindi la pur "inutile" contestazione è a 360°, la realtà è che il marchio Citroen è sempre più immiserito e umiliato, se non prossimo alla sparizione. 

Il mio pensiero è che nemmeno loro sanno cosa fare, gli aiuti statali hanno permesso forse di riemergere da una brutta situazione, ma la loro INCOMPRENSIBILE strategia di modelli (Con dei lunghi vuoti di gamma e tecnici) e marchi che NULLA hanno di valido tecnicamente parlando e che ha esposto il marchio alla incomprensione dei clienti che si ritrovano modelli vecchi di anni oppure con vetri fissi (Come se non fossero capaci di farlo!) su auto di "Lusso" ne immagino la felicità, poi con l'entrata dei cinesi a mio parere porta soldi ma anche decadimento al marchio o alle decisioni di questo, il marchio DS poi sembra una presa in giro per rifilarti modelli dai bassi costi di produzione a cifre spropositate, come se i clienti fossero tutti polli.
[:prosit] [:hello]
XMan

[fedonis]

Roberto, intendo esattamente quanto stigmatizzato e interpretato da Xman. Sono privati e costruiscono un prodotto. Se ti va bene lo compri, in caso contrario no.  La C 6 cinese ne é un classico esempio. É un prodotto che può vendere? Allora lo produco. Che poi piaccia o meno il nuovo approccio al mercato di casa citrona é un altro discorso. In questa ottica, il mio punto di vista diverge dal tuo. Io riconosco a Citroën la libertà di fare quel che gli pare, tu no. Ritieni che alla luce delle tradizioni della casa, questa attuale produzione sia anonima e poco appetibile, comunque foriera di un cambiamento che la omoleghera', al pari della maggior parte degli altri costruttori, a mera costruttrice di  banali attrezzi che si muovono.
Tanti auguri alla Citroen. Le auguro le migliori fortune.
P.s: mi hai comunque fatto rispondere.....ahahahaahahah

[robyazz]

 ;D ;D