[RicDyane]

Credo che da Velizy per la Cina sia solo partita una cartolina...
La C6 china non è altro che la Dongfeng Aeolus A9...
http://www.chinacarforums.com/forum/showthread.php?t=22218




Sì, non scandalizziamoci per il brand Citroen incollato su altre carrozzerie cinesi: vi ricordo che hanno pure incollato lo chevron su una 206... non c'è mica bisogno di disturbare il centro stile di Velizy, la colla c'è pure in Oriente.

[RicDyane]

Viene il dubbio se il volante sia della Cactus anche sulla A9, oppure sia viceversa... [:allops]

[MarioCX]

Già.

Ad un appassionato del marchio bastano le foto per capire che il pallido rinascimento Citroën degli anni zero è finito.
Nessuno mette a Marini in bocca cose che non ha detto, però di fronte ad un simile scempio affermazioni della serie "aspettiamo a giudicare" sono pura apologetica ad una deriva drammatica.

[cristiano]

Frattanto, su 4R di maggio potete leggere una paginetta di intervista a Carlos Tavares, con tanto di foto della "nuova C6" accanto, come se rappresentasse il nuovo corso automobilistico della rinata società (che ora si chiama PSAGroup...queste sì che son novità!). Dopo la fase1 che ha visto drastici tagli dei costi gestionali e di sviluppo modelli per sopravvivere (ce ne siamo accorti...), ecco spuntare la fase2 descritta con un miscuglione di ovvietà e di argomenti che ora vanno tanto di moda (forse per distrarre il pubblico dall'argomento centrale...ovvero il prodotto automobile?)...ma sempre rimanendo sul generico in merito ai modelli che intenderebbero mettere in campo e alle relative soluzioni tecniche innovative (ovviamente, si evita accuratamente ogni riferimento al passato e al capitolo sospensioni). 

[XMan]

Frattanto, su 4R di maggio potete leggere una paginetta di intervista a Carlos Tavares, con tanto di foto della "nuova C6" accanto, come se rappresentasse il nuovo corso automobilistico della rinata società (che ora si chiama PSAGroup...queste sì che son novità!). Dopo la fase1 che ha visto drastici tagli dei costi gestionali e di sviluppo modelli per sopravvivere (ce ne siamo accorti...), ecco spuntare la fase2 descritta con un miscuglione di ovvietà e di argomenti che ora vanno tanto di moda (forse per distrarre il pubblico dall'argomento centrale...ovvero il prodotto automobile?)...ma sempre rimanendo sul generico in merito ai modelli che intenderebbero mettere in campo e alle relative soluzioni tecniche innovative (ovviamente, si evita accuratamente ogni riferimento al passato e al capitolo sospensioni). 

Quanto da te scritto mi ha fatto sorgere un dubbio in merito al vuoto creato intorno al discorso delle sospensioni tra vecchio IDRO e future Bose, che questo vuoto sia stato creato per fare in modo che i clienti non vedano ne uno ne l'altro sistema? E via di tradizional molla!!!  :embarrass:
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S. Naturalmente è solo una mia ipotesi sia chiaro.

[RicDyane]

mah, a dir il vero attualmente non c'è alcun vuoto... la C5 è ancora in produzione

[novas68]

mah, a dir il vero attualmente non c'è alcun vuoto... la C5 è ancora in produzione

...in attesa di essere pensionata, con l 'arrivo della "nuova" c6 tutta "molle".....

[XMan]

mah, a dir il vero attualmente non c'è alcun vuoto... la C5 è ancora in produzione

La casa madre UFFICIALMENTE ha detto molti mesi fa che le idro cessavano di essere prodotte, per poi introdurre il "nuovissimo" e saltellante sistema Bose, poi che vendano ancora la C5 sarà lo smaltimento dei fondi di magazzino  :embarrass:
[:prosit] [:hello]
XMan

[pablo]

Mi spiace che l'apertura di questo topic finisca per riproporre una sorta di processo mediatico alle dichiarazioni di Martini, scivolando sul personale in modo piuttosto antipatico.    Non era mia intenzione e sinceramente ne prendo un po' le distanze. Certamente non ho la sua stessa opinione a proposito di questi temi e non ho avuto remore nel manifestare le mie divergenze... ma senza personalismi.
Ritengo tuttavia che ci possa essere piena legittimità di trattazione a proposito di questa novità cinese per due ordini di ragioni. Da un lato il nuovo corso di un Riasc indipendente da vincoli con il Costruttore dovrebbe rendere più libero l'oggetto del confronto di opinioni, sempre senza sconfinare eccessivamente rispetto al tema principale del citroenismo storico.
Dall'altro bisogna pur ammettere che la Casa Madre ce la sta mettendo davvero tutta per servirci temi  di dibattito più che pertinenti ..insistendo nella sua opera di mistificante sfruttamento del nome e della storia di importanti modelli dell'epopea citroen, cominciando dalla DS e finendo ora  con l'ultima vero esemplare del citroenismo ..la c6

Questo ultimo affronto, la c6 cinese, tutto sommato non è neppure qualcosa di inedito, sovvenendomi precedenti esempi di scialbe riletture di modelli del passato recente  (c5 ad esempio, se non vado errato) in salsa cinese....

Ma non comprendo davvero la necessità di infangare il nome della c6 e di scomodare col solito filmatino la tradizione del citroenismo, come a stabilire una impossibile continuità ideale con questa produzione di bassissimo profilo. Non avrebbero semplicemente potuto chiamare questa brutta copia passat con un altro nome?
Se poi arrivano anche a farne baluardo di campagne promozionali  emblematiche del nuovo corso, anche europeo, siamo davvero alla frutta e privi di concrete speranze.
Ma sforzandomi di ignorare questo ulteriore affronto o tentando di confinarlo nel suo spazio di destinazione principale, l'estremo oriente, vorrei poter auspicare che una autentica ammiraglia in chiave citroen, pur col marchio ds automobiles, possa riaccenderci la speranza...finendo per ridare dignità tutto sommato anche a quella produzione inferiore che stiamo da tempo censurando.  Più continuano gli affronti in segmenti inferiori, più si carica di responsabilità di riscatto quello superiore: se falliranno miseramente con l'ammiraglia (non in termini di vendite ma di appagamento di quel sentimento d'amore che lega milioni di appassionati nel mondo al double chevron) sarà davvero la fine.

[novas68]

Ciao,

scusami Pablo se sono intervenuto ed ho in qualche maniera "stravolto 2 il senso del Topic c6 cinese.

Non era mia intenzione creare polemiche ed attacchi mirati, ma quando riscontro qualcosa che secondo il mio modesto parere esce dai canoni per cui è nato il forum purtroppo non resisto, poi se anche in questo caso,
la "vittima" è la stessa non posso farci nulla.
Quando si parla di Citroen in questo forum mi piacerebbe che lo si faccia con il piglio dell'appassionato e cultore del marchio (che fu...) e stop, per il resto c'è il WEB..

Un saluto. 

[MarioCX]

No, no fermi tutti.
La polemica è un diritto troppo spesso affogato nella noia del cerchiobottismo più accomodante e paraculo.

Noi siamo appassionati delle Citroën degne di essere definite tali e non mi sto naturalmente riferendo solo a quelle del passato remoto, ma anche alla C6 del 2005 che quando uscì venne assolutamente esaltata dal sottoscritto.
Ci sono gli editoriali dell'epoca sul sito CX a testimoniarlo.

Altra cosa è la genuflessione verso questi obbrobri genetici.
Ma basta! E' giusto che chi ci prova su questo sito si prenda la sua bella sassaiola.

Citroën è indubbiamente al punto più basso della sua storia, priva di una gamma articolata e "fresca", ma con il listino pieno di modelli vecchi e anonimi come la "nuova" C3.
La C5 è un prodotto sul mercato da otto anni.
La C4 "nuova" per un periodo non è stata neppure importata tanto basso era il suo appeal.
La C1 è la "solita" Aygo e tutto sommato è l'unica che comprerei nuova.

Il resto? Un po' di furgoni.
Del marchio DS non voglio neppure parlare, si commenta da se.

Addirittura grottesca l'email che mi è arrivata oggi con la "nuova DS3" che sarebbe la solita zuppa di sette anni fa con il simbolo DS al posto dello chevron e una vecchiaccia conciata tipo Elton John nel '73 come di testimonial d'eleganza.
In ufficio ci siamo scompisciati dal ridere.

[robyazz]

Ma si Pablo, stavolta anche sforzandomi proprio non vedo nessun attacco personale. Marini ha palesemente provato a lanciare un salvagentino ("aspettate a giudicare") ad un cadavere già colato a picco col piombo ai piedi, giusto che chi non abbia voglia di farsi prendere in giro, replichi di conseguenza. 

[pablo]

Sapete bene a cosa mi riferisco...ovviamente  non al diritto di critica anche animata di questa indifendibile nuova  produzione, ma agli attacchi sul piano personale...qui invero molto edulcorati rispetto a ben più  veementi cadute di tono in precedenti topic. Le ns tesi si reggono benissimo  sulle loro gambe senza dover sfruttare simili bassezze.
Ma la chiudo qui visto che siamo rientrati in una conversazione  civile e non vorrei riaccendere involontariamente le solite polemiche.

[Alaios]

vantiamoci....
la citroen piu' anonima di sempre.
Peggio pure della Axel .

non mi tocchi la Axel!
:-)

[Alaios]

La nuova C6 sembra una Fiat Tipo... Se è questo che i cinesi vogliono, fanno bene a farla così, mi auguro che venda tanto e coi 💰ricavati possano investire per fare delle belle Citroen per noi europei, Citroen degne del nome che portano.
Con questo mio sogno vi auguro buona notte

Concordo, si sfruttano le possibilità di quel mercato. Certo agli orientali che piacciono le idro non resta che rivolgersi alle auto d'epoca. Come pure a noi!

Ma il bacino europeo chiede quello che chiede. Se siamo 4 gatti che chiedono le idro e per la maggiore poco disposti a pagarne i costi, insomma se la cosa non e' sostenibile... o pazienza o sognare!