[monecxgtiturbo2]

se lo dici tu che si cambia a fare l'olio ? maddai su ancora con sta storia ? certo che si deve stabilizzare la turbina informati dato che a pieno regime gira a circa 160000 giri/min e ovviamente se la spegni di colpo la macchina continua a girare ma senza olio consumando le bronzine informati bene , difatti va tenuto al minimo per almeno 10/20 secondi proprio per dare il tempo al turbo di tornare ad un regime di rotazione normale quasi allo stop , proprio per evitare di far lavorare il turbo senza olio .
fallo lavorare un motore con punterie idraulice e tendicatena idraulico con un olio da 90000 km vedi come sara' nuovo e performante , continuo a dire che per me come dici tu è una enorme cavolata dire oltretutto ad utenti di non cambiare l'olio o che sia inutile cambiarlo poi fate voi contenti voi !!

[Mikele]

Solo una comunicazione a riguardo.
Alla c5 HDI III di mio padre da qualche giorno si accende allarme pressione olio. Ho misurato livello ed è ok ma é diventato una specie di caramello, estremamente viscoso e scuro, credo che abbia 40.000 km, sapete, mio padre va in officina solo e soltanto quando si rompe qualcosa. Poiché devo partire con la sua dovrò fare qualcosa io, tipo cuffie, braccetti ecc.
Questo per dire che l'olio degrada molto.
Ot. Che olio va nella c5?

[monecxgtiturbo2]

mikele ma che lo cambi a fare l'olio è nuovo ancora a 40000km come dice fabio aspetta di fonderlo su , ahahahha
nella c5 x7 la casa raccomanda total ineo ecs 5/30 con specifica C2

[Mikele]

Ok. Tra 40.000 comprerò un 5w30.

[thewizardofwiz]

se lo dici tu che si cambia a fare l'olio ? maddai su ancora con sta storia ? certo che si deve stabilizzare la turbina informati dato che a pieno regime gira a circa 160000 giri/min e ovviamente se la spegni di colpo la macchina continua a girare ma senza olio consumando le bronzine informati bene , difatti va tenuto al minimo per almeno 10/20 secondi proprio per dare il tempo al turbo di tornare ad un regime di rotazione normale quasi allo stop , proprio per evitare di far lavorare il turbo senza olio .
fallo lavorare un motore con punterie idraulice e tendicatena idraulico con un olio da 90000 km vedi come sara' nuovo e performante , continuo a dire che per me come dici tu è una enorme cavolata dire oltretutto ad utenti di non cambiare l'olio o che sia inutile cambiarlo poi fate voi contenti voi !!

vedi, la tua risposta è la dimostrazione di chi non sa di cosa parla

le turbine non devono "stabilizzare" nulla

le turbine attuali girano a 240.000rpm e non 160.000rpm

la turbina NON si farma mai se il motore gira al minimo. gira poco, ma gira SEMPRE

per non far mancare l'olio all aturbina quando si spegne il motore, i progettisti (un poco più furbi degli utOnti) hanno disposto un piccolo serbatoio di accumulo, a volte costituito dallo stesso tubo di alimentazione lubrificante che arriva sempre dall'alto della turbina, in modo da garantire almeno un paio di minuti di lubrificazione a motore spento. è il tubo che i meccanici pierini NON cambiano quando sostituiscono le turbine, che così si rompono di nuovo dopo pochi km ed i meccanici "cascan zò dal pero"
la procedura è CHIARAMENTE descritta come obbligatoria dai fabbricanti dei turbocompressori (la trovi anche nel web)

le punterie idrauliche non hanno nulla a che fare con le specifiche dell'olio, il problema sono le ceneri residue nel FAP

continua a dire quello che vuoi, la realtà è diversa: gli olii sono testati per 90mila km nelle peggiori condizioni di uso e vengono garantiti per 30mila km di normale utilizzo automobilistico
gli stessi lubrificanti che metti nel tuo motore vanno nei motori dei camion:
qui il cambio olio è prescritto ad un minimo di 140mila, tipicamente a 180mila km.
sono motori che fanno non meno di 1milione di km, tipicamente 2, se manutenzionati 3.
MILIONI di km, non centinaia di migliaia di km.

MAI detto che l'olio motore non vada cambiato
SEMPRE detto che è inutile farlo prima di 30mila km per i diesel
mi sembrano due cose MOLTO diverse.

un olio motore di scarsa qualità ovviamente non fa bene al motore, per non parlare dei lubrificanti contraffatti, MOLTO DIFFUSI.
se trovate la marmellata o il fango dopo aver comprato un olio chissàdadove a 2.99euro al litro beh... insultatevi da soli davanti allo specchio;)


per Michele: la tua CX turbo benzina la casa raccomanda un 10w40 oppure 15W40 specifica minima API SL CF oggi integrato alle specifiche ACEA A3.
Prendi un Mobil1 o MOTUL o Rothen, tienilo a livello e pui cambiarlo tra 10anni. DIECI anni, non 10mila km
(sulla Opel a GPL ho usato il SINT2000 cambiato tre volte in 627mila km. si, SEICENTOVENTISETTEMILA km in 19anni)

Fabio

[Mikele]

Grazie Fabio. Confermo 10w40 per la cx. Oggi shopping su cx basis. Ragno ed altre cosine.

[Fedeesse]

Solo una comunicazione a riguardo.
Alla c5 HDI III di mio padre da qualche giorno si accende allarme pressione olio. Ho misurato livello ed è ok ma é diventato una specie di caramello, estremamente viscoso e scuro, credo che abbia 40.000 km, sapete, mio padre va in officina solo e soltanto quando si rompe qualcosa. Poiché devo partire con la sua dovrò fare qualcosa io, tipo cuffie, braccetti ecc.
Questo per dire che l'olio degrada molto.
Ot. Che olio va nella c5?

io a 40.000 km ero in procinto di cambiarlo per la quarta volta....(assieme ai filtri).
sono scelte, io spero cmq di NON imbattermi mai in un auto usata cosi'...senza tagliandi e senza manutenzione preventiva.
Tra l'altro, esteticamente, è una bella vettura la C5 terza serie.

[fmiglius]

perchè Castrol si è fermata a 25 anni fa...

Fabio

Però Fabio,
ho notato che sono molte le case - anche blasonate (Audi, Wv, Jaguar) - che consigliano CASTROL per i propri motori
anche performanti..
Come si spiega?
ciao
Fla
ciao

[fmiglius]

per Michele: la tua CX turbo benzina la casa raccomanda un 10w40 oppure 15W40 specifica minima API SL CF oggi integrato alle specifiche ACEA A3.
Prendi un Mobil1 o MOTUL o Rothen, tienilo a livello e pui cambiarlo tra 10anni. DIECI anni, non 10mila km

Fabio

Fabio,
le specifiche dell'olio per la mia Jeep indicate sul manuale sono:
olio per motori Diesel SAE 5W-30 conforme ACEA C3.
Cosa consigli?
Attualmente ho dentro un 10W-40 Agip che ha messo la concessionaria.
Ciao e grazie
Fla

[thewizardofwiz]

Però Fabio,
ho notato che sono molte le case - anche blasonate (Audi, Wv, Jaguar) - che consigliano CASTROL per i propri motori
anche performanti..
Come si spiega?
ciao
Fla
ciao

SOLO per meri accordi commerciali
i problemi di lubrificazione dei motori VW e BMW sono dovuti PROPRIO all'olio Castrol raccomandato
non dico altro

Fabio

[thewizardofwiz]

Fabio,
le specifiche dell'olio per la mia Jeep indicate sul manuale sono:
olio per motori Diesel SAE 5W-30 conforme ACEA C3.
Cosa consigli?
Attualmente ho dentro un 10W-40 Agip che ha messo la concessionaria.
Ciao e grazie
Fla

5W30 o 10W40 non credere quale differenze ci siano. forse un 2% di risparmio carburante su percorsi inferiori a 4-5km a motore freddo. forse...
il comportamento dell'olio in sè potrebbe essere uguale, in quanto le specifiche per stabiire la gradazione SAE sono piuttosto elastiche.
se l'AGIP rispecchia la specifica ACEA C3 vai tranquillo

ciao
Fabio

[marvin]

Caro Fabio amico mio oggi ho appena fatto il tagliando alla c3 di katia ed ho cambiato tutti i filtri tranne quello gasolio (che cambio ogni 40.000) e olio motore; il meccanico mi ha detto che non ha senso cambiare l'olio ogni 40.000 ed io gli volevo dare il tuo numero di telefono ma po imi sono fermato in corner :-)

[cx2cv]

SOLO per meri accordi commerciali
i problemi di lubrificazione dei motori VW e BMW sono dovuti PROPRIO all'olio Castrol raccomandato
non dico altro

Fabio

ciao, mi spiegate come mai in altri post/topic del forum un apprezzato tecnico/meccanico restauratore di 2cv consiglia invece il castrol magnatec come olio motore? che io uso regolarmente sia per la 2cv che per il cx e mi sembra con buoni risultati...boh

[robyazz]

Il Magnatec l'ho usato anche io per anni senza avere il minimo problema, da quando ho C5 e C6 sono però passato al Total.

Che per meri accordi commerciali, case di un certo livello consiglino un olio che provoca danni ai motori, con tutte le conseguenze del caso, mi pare quantomeno improbabile, ma è vero che a questo mondaccio non si mai...

Io comunque continuerò a fare i tagliandi con cambio olio ogni 20/30 k km al max, la spesa a mio parere non vale il rischio, poi ognuno, come sempre, farà come meglio crede  [:riv]

[Mikele]

Alla mia CX il libretto tagliandi indica di cambiare olio ogni 10.000 km. Dipende dal tipo di olio che è semi sintetico o da altre parti del motore?