[paolo6]

Ma se si spegne riparte subito ? Quando ti fa il problema prova a tirare un pochino lo starter se nn lo fa vuol dire che hai il carburatore sporco o le membrane del carburatore andate oppure acqua nel serbatoio

Ciao a tutti, vi aggiorno sulla situazione.
Visto che il problema non si è ancora risolto, dopo aver fatto sostituire il modulo di accensione invano, intanto mi sono procurato anche la bobina nuova, nell'attesa che lunedì prossimo ritorni il mio meccanico dalle ferie.
Tuttavia oggi al mio famigliare è successo ancora la perdita di giri a motore caldo e come avete consigliato ha tirato un po' lo starter e il problema è scomparso.
A questo punto cosa devo dire di fare al meccanico ?
Grazie, ciao a tutti

[Frank65]

Ma se si spegne riparte subito ? Quando ti fa il problema prova a tirare un pochino lo starter se nn lo fa vuol dire che hai il carburatore sporco o le membrane del carburatore andate oppure acqua nel serbatoio

Ciao a tutti, vi aggiorno sulla situazione.
Visto che il problema non si è ancora risolto, dopo aver fatto sostituire il modulo di accensione invano, intanto mi sono procurato anche la bobina nuova, nell'attesa che lunedì prossimo ritorni il mio meccanico dalle ferie.
Tuttavia oggi al mio famigliare è successo ancora la perdita di giri a motore caldo e come avete consigliato ha tirato un po' lo starter e il problema è scomparso.
A questo punto cosa devo dire di fare al meccanico ?
Grazie, ciao a tutti

Se tirando lo starter, il problema è sparito,  allora non è un problema elettrico quindi ti direi che è il carburatore
quando nella mia 1600 si otturarono pesantemente i getti e il motore non stava acceso ma moriva subito il meccanico
risolse semplicemente tirando lo starter (poi come detto dovette smontare il carburatore perchè i getti erano furbescamente
situati in basso  ) nel tuo caso, visto che la situazione non è drammatica, se il problema è proprio questo potresti
risolvere fai-da-te per pochi euro con una bomboletta di spray pulitore per carburatori/corpi farfallati, sviti il coperchio
del carburatore e spruzzi nei due corpi  (solo uno se è un monocorpo), mentre spruzzi fai premere il pedale del gas da un
aiutante per evitare che il motore, scendendo di giri per via dello spray, si spenga.   In ogni caso facci sapere

[monecxgtiturbo2]

Frank lo spray non serve a niente , come dicevo hai qualche getto sporco una cosa buona sarebbe senza togliere il carburatore smontare la vaschetta sopra togliere tutti i getti e soffiare . Altrimenti se il problema lo hai a bassi giri senza smontare nulla nel solex 34pbisa monocorpo dove imbocca il tubo benzina un pelo avanti trovi un getto di ottone con la chiave di 8 lo togli gli dai una passsatina con un ago e lo soffi , lo rimetti su e dovresti essere apposto . Ma utilizzare lo spray non serve prima che tappi i getti del massimo ce ne vuole e comunque i getti del massimo sono nella vaschetta del carburatore quindi inaccessibili con lo spray . Poi i motori TU non hanno mai avuto il difetto di tirare su quintali di vapori olio come invece fa l XU . SOFFIA IL gettino laterale e dovresti essere apposto

[Frank65]

Poi i motori TU non hanno mai avuto il difetto di tirare su quintali di vapori olio come invece fa l XU . SOFFIA IL gettino laterale e dovresti essere apposto

Sul Solex Z1 della mia 1600, qualche anno dopo la pulizia del carburatore, mi ha dato qualche sintomo che il problema fosse
tornato e con lo spray ho risolto (anche un'altra volta che il motore non partiva più, forse c'era dell'acqua, fatto sta che dopo
una abbondante spruzzata è ripartita) non sapevo che il carburatore monocorpo della 1400 fosse strutturato diversamente dal
carburatore Solex Z1 della 1600 (che è uguale allo Z2 montato su alcuni modelli 1400 Peugeot - a parte il meccanismo dello
starter differente) e quindi questa soluzione non sia praticabile.

[monecxgtiturbo2]

Frank anche il z1 ha il getto del minimo esterno sicuramente il tuo non teneva più il minimo perché a causa del troppo olio in ingresso si sarà creato un velo di olio che chiudeva il filo d'aria presente tra farfalla e corpo carburatore ma basta un bel giro con varie schiacciate e la benzina lava via il velo d 'olio

[Frank65]

Frank anche il z1 ha il getto del minimo esterno sicuramente il tuo non teneva più il minimo perché a causa del troppo olio in ingresso si sarà creato un velo di olio che chiudeva il filo d'aria presente tra farfalla e corpo carburatore ma basta un bel giro con varie schiacciate e la benzina lava via il velo d 'olio

Il problema sul mio Z1 era il getto che sta nella parte bassa del carburatore  (e bisogna smontare il carburatore per arrivarci e pulirlo)
la causa che ha otturato il getto era il già citato sfiato olio  (che poi ho staccato in seguito e a dicembre, quando la rimetto in strada,  intendo
modificare con un decantatore per risolvere alla radice e ricollegare lo sfiato)  la cosa che mi è scocciata è che mi sono fermato fortunosamente
una domenica di luglio tornando dal mare e ho dovuto lasciare l'auto ad un meccanico (il motore non stava acceso neanche premendo tutto il gas),
quando semplicemente azionando il pomello starter (la modifica starter da automatica a manuale era già stata fatta) avrei potuto rientrare a casa .........

[paolo6]

Ciao a tutti.
Il mio meccanico ha pulito il carburatore e per ora la BX va bene. Anche con guida sportiva. Mi ha detto che probabilmente la sporcizia risaliva a prima che facessi cambiare i gommini guida valvole, ma in realtà ho controllato e non è così. Quindi ne ho dedotto che :
1) prima avevo fatto sotituire i gommini guida valvole
2) poi avevo fatto pulire il carburatore
3) il carburatore si è di nuovo sporcato in maniera consistente dopo circa 20000 Km, creando i problemi che ho riferito
4) probabilmente anche il cambio del modulo di accensione ha risolto parte delle grane che ho avuto, perchè non è più successo di non riuscire a riavviare il motore per mezz'ora dopo lo spegnimento
5) La bobina nuova la terrò in baule per future evenienze
6) dovrò stare attento a quel che succede tra 15000 Km.... altrimenti dovrò far pulire nuovamente il carburatore o prendere altre decisioni/modifiche, l'auto sta per varcare la soglia dei 250.000

Grazie a tutti del vs. contributo, ciao

[Frank65]

3) il carburatore si è di nuovo sporcato in maniera consistente dopo circa 20000 Km, creando i problemi che ho riferito

Sono contento che hai risolto,  per il carburatore potresti cercare di filtrare la sporco per prevenire il problema,  hai capito se lo sporco
proviene dalla benzina  (come sta il filtro?)   o dal  ricircolo vapori ?   Se il filtro benzina resta pulito allora la causa dello sporco viene
dal ricircolo vapori,  e potresti ingegnarti a fare un decantatore/filtro per fermare lo sporco,  io quest'inverno lo dovrò fare sulla mia
Bx 1600  (per adesso ho staccato il ricircolo vapori ma così chiaramente mando lo sporco fuori)  e se riesco a fare un bel lavoro forse
rimando il liquido in coppa dell'olio

[monecxgtiturbo2]

3) il carburatore si è di nuovo sporcato in maniera consistente dopo circa 20000 Km, creando i problemi che ho riferito

Sono contento che hai risolto,  per il carburatore potresti cercare di filtrare la sporco per prevenire il problema,  hai capito se lo sporco
proviene dalla benzina  (come sta il filtro?)   o dal  ricircolo vapori ?   Se il filtro benzina resta pulito allora la causa dello sporco viene
dal ricircolo vapori,  e potresti ingegnarti a fare un decantatore/filtro per fermare lo sporco,  io quest'inverno lo dovrò fare sulla mia
Bx 1600  (per adesso ho staccato il ricircolo vapori ma così chiaramente mando lo sporco fuori)  e se riesco a fare un bel lavoro forse
rimando il liquido in coppa dell'olio

Il decantatore lo vendono già pronto da installare metti su ebay oil catch tank e vengono fuori

[bigrigio]

All'inizio di questo topic te lo avevo detto. Provare a tirare lo starter e se il problema scompare, e' il carburatore da pulire. Regola numero uno: provare prima i rimedi che possono costare poco , poi se la soluzione non e' quella mettersi le mani in tasca e cominciare a cambiar pezzi [old]

[paolo6]

Il meccanico mi ha cambiato anche il filtro della benzina che era sporco. Tuttavia credo che il problema sia derivato anche dal ricircolo vapori, visto il kilometraggio dell'auto. Vediamo quanto dura.
Ciao

[Frank65]

Il decantatore lo vendono già pronto da installare metti su ebay oil catch tank e vengono fuori

Sì, a suo tempo ne ho visti parecchi su e-bay, ma un pò per problemi di spazio, e poi per volendo rivedere (e modificare) anche quel pessimo sistema
di  tappo olio in plastica a pressione  (che prima o poi con il calore si rompe) che fa anche da decantatore,  credo la cosa migliore sia fabbricarmelo io