[paolo6]

Ciao a tutti, purtroppo è già 2 volte che mi succede a distanza di qualche settimana.
La prima volta: 10 KM a 110 Km/h, poi mi fermo allo stop e vado per innestare la prima ma vedo tutte le luci del quadro accendersi e il motore morto. A quel punto tento di riavviare ma il motore fa un rumore molto strano e non si accende. C'era un meccanico proprio lì che ha aperto il cofano, ritentato l'accensione con lo stesso esito, guardato probabilmente il filtrino benzina per poi dirmi che probabilmente si trattava di un problema elettrico (anche se non ha provato se arrivava corrente alle candele o altro).
Poi dopo mezz'ora fa l'ultimo tentativo di accensione e stavolta il motore riparte a stento, .... mi dice che sta andando a 3 ciclindri ma tiene....finalmente dopo una decina di secondi il motore torna a girare regolarmente e posso ripartire.
Dopo 3 settimane, ieri sera, sempre motore caldo e minimo corretto, sto cambiano dalla quarta alla quinta e si accende tutto il quadro e muore il motore. Faccio appena in tempo a spingere l'auto in una piazzola, tempo 3 minuti e poi tento il riavvio: l'auto riparte perfettamente e posso andare.

Cosa può essere? Non posso rischiare ancora (ieri sera ero su statale trafficata, non so se rendo l'idea)
Grazie anticipatamente per i consigli.

[Harrymudd]

La mia (a iniezione) faceva scherzi simili, ho pulito tutti i contatti di centraline e dintorni con lo spray, e poi ho sostituito anche i cavi di accensione. Ora è un orologio.
Secondo me anche nel tuo caso al 99.9% è un problema elettrico simile.

[paolo6]

La mia è a carburatore e di elettrico c'è veramente poco (credo sia il motore TU del 1989): vedo la bobina, le punterie, i cavi (uno è adattato ma non mi ha mai dato problemi da anni), un piccolo modulino elettronico e credo, un condensatore (ha solo un filo che esce).
La cosa sconvogente è che il problema poi sparisce del tutto, non è che rimane almeno in parte per consentirti di fare delle indagini causa-effetto, devi tirare a indovinare....
qualcun altro ha avuto una simile esperienza? I cavi delle candele come possono influire? Gli spinotti sembrano sono ben saldi.
Grazie dei consigli, indagherò.
Ciao

[mauroprat]

Buonasera,non credo che le punterie si possano vedere senza smontare il coperchio. Puoi controllare le puntine,se hai lo spinterogeno. A me sul 500 (1970)un difetto così me lo fece il filo del primario della bobina,c'era solo la gomma e a volte toccava e andava altre volte era morta. Basta tirare il filo per vedere se si allunga. Quel difetto col carburatore lo può fare se si ingolfa,poi a freddo riparte. Lo può  fare anche dopo un grippaggio,perché a freddo riprende la compressione. Se te lo rifà smonta le candele e controlla se hanno fatto il pallino o se sono bagnate. Attento sono calde.  Saluti.

[10nico]

Ciao, a mio modestissimo parere (ho una 1.6 a carburatore) è un problema elettrico; le puntine non le hai, il modulino elettronico che dici è parte integrante dell'accensione elettronica, che non ha le puntine ma un sensore dentro lo spinterogeno; dentro a questo l'unica cosa che si consume è la calotta e il rotore.

Darei retta al consiglio di Harrymudd, stacca tutti i connettori e spruzzali con lo spray riattiva contatti.
Inoltre controlla, seguendoli visivamente e con la mano, che i vari fili siano integri e non spellati, magari hai un positivo che fa massa solo in certi momenti e basta qualche giro di nastro isolante per ripristinarne l'isolamento.

Buona fortuna!  ;)

Lunga vita e prosperità  [:riv]

10nico

[mauroprat]

Per vedere le dispersioni dei fili candele basta accendere al buio. Però le dispersioni di questo tipo si vedono e si sentono.  saluti

[thewizardofwiz]

se lo fa principalmente a caldo è il sensore di fase. cambia i cavi candele la bobina se hanno più di 5 o 6 anni

Fabio

[toni]

Ciao, prova a controllare il cavo grosso di massa che parte dal polo negativo della batteria alla carrozzeria, con il tempo potrebbe essersi usurato.

[bigrigio]

Hai provato a tirare un po' lo starter quando si presenta il problema??Se tirandolo il motore gira regolarmente allora e' il carburatore sporco.
Prova a pulirlo prima di buttare soldi in cavi ecc;ecc;

[Frank65]

Quando si fa l'avviamento a motore freddo, il problema lo fa uguale?  oppure capita solo a motore caldo?
Se fosse un problema di carburatore dovrebbe farlo secondo me in tutte le condizioni, se invece lo fa solo a
caldo, allora io sospetterei un problema elettrico ......  nel primo caso si può tentare spruzzando nel carburatore
(è facile, basta svitare il coperchio per scoprire il corpo/i e poi si spruzza abbondantemente) con la bomboletta
spray un pulitore per carburatori/Corpi farfallati:  facile da fare e poco costoso   :D

[GilC3]

Hai provato a tirare un po' lo starter quando si presenta il problema??Se tirandolo il motore gira regolarmente allora e' il carburatore sporco.

Stai a vedere che -forse- é pure il mio caso...quando la mia va a GPL, tutto bene, va come una sposa...
ma quando rimango senza gas e mi tocca commutare a Benzina, va a scatti e strapponi...ma se tiro un pò lo starter, per l'appunto, funziona meglio...
comunque il nostro amico con la Palmarés non si é più fatto sentire; speriamo abbia già risolto...

[paolo6]

Buonasera a tutti, scusate ma sono saltuariamente in visita al forum.
E il mio problema è fortunatamente pure saltuario, cionondimeno alquanto preoccupante quando si presenta (specie l'ultima volta).
Son passate 2 settimane e non è più successo.

Aggiungo le seguenti informazioni:
La prima volta il motore era indubbiamente caldo (avevo fatto 15Km in velocità).
La seconda avevo fatto 2 Km prima che si spegnesse improvvisamente il motore (che comunque era abbastanza caldo).

Il carburatore era stato pulito lo scorso anno, in teoria non dovrebbe esser messo male e il motore gira assai bene (238.000 Km totali)
Sono andato dal meccanico sottocasa e mi ha detto che secondo lui dovrei cercare al recupero un blocco elettrico completo, quello marroncino se non ricordo male che comprende la bobina e dove c'è l'unico modulo elettronico che c'è. Mi dice che potrebbe essere lo stesso delle peugeot 205.
Io gli ho detto che non sia il caso di pulire i contatti degli spinotti elettrici qui afferenti, ma lui ha escluso che possa essere un problema di sporcizia: dice che quei componenti lì a caldo possono dare i numeri....
Che ne dite? E poi che sia da fidarsi di un pezzo di recupero che poi magari va peggio del mio?

Ricordo che 10 anni fa (a 140.000 Km) rimasi in panne in autostrada tornando dalle vacanze a seguito di un acquazzone tremendo preso la notte precedente la partenza. Mi fu cambiato proprio quel modulino elettronico (originale Bosch, fu sostituito con compatibile Ducellier), solo che allora non c'era verso di far ripartire l'auto, a differenza di oggi che in qualche modo me la sono cavata.

Ciao a tutti, grazie

[segretario]

i cavi delle candele... sostituisci loro e al 99 % risolvi... una volta un cavo , integro alla vista, mi diede innumerevoli problemi di questo genere perchè scaricava a massa ... se non vuoi comprarli nuovi prova con quelli di recupero, ma non credo andrai in rovina se ne prendi 2 nuovi...

[monecxgtiturbo2]

cambia cavi candele , spazzola e calotta. ma al 90 per cento è la centrlinetta esterna , o il distributore interno dello spinterogeno .

[citrobx78]

io ho avuto un problema simile:
mentre ero in giro la macchina di colpo si spegneva, non capivo che cosa fosse, trovavo il filtro benz vuoto, si accendevano tutte le spie e rimanevo in mezzo alla strada  ??? ??? ??? ; dopo un po' rimettevo in moto e miracolo tutto perfetto, spariva ogni difetto !!! 
successivamente ho notato che lo faceva tipo quando prendevo un fosso terribbbbile, una giunzione dell'asfalto, un taglio secco o un rallentatore un po' smaliziatamente.....  [A:spa]
impazzimento totale fino ad un giorno che, dovendo cambiare le lampadine del cruscotto, apro lo sportellino fusibili in basso a sn della plancia per sganciare  il cruscotto e ...... sorpresa !!!!! trovo il connettore rosso del blocchetto chiavi/avviamento appena appena appoggiato al suo innesto!!!!
rimesso a posto SPARITO IL DIFETTO !!!!
probabilmente il modo in cui erano passati i cavi (blocchetto sostituito dalla citroen un po' di anni fa) aveva fatto in modo che il cablaggio andasse in tensione tirando, poco alla volta, via il connettore
fai magari anche questo controllo e speriamo per il meglio !