[RicDyane]

Quando torno da qualche breve percorrenza e parcheggio la mia XM sulla via di casa mia, leggermente in pendenza, fuoriesce acqua dal tappo di rabbocco, ma grandi quantità, tant'è che dopo qualche tempo mi tocca rabboccare...

[Steve86]

Quando ti succede a che temperatura e' l'acqua? Le ventole ti funzionano? Potrebbe essere il termostato bloccato chiuso o aria nell'impianto

[RicDyane]

temperatura sempre regolare, sui 90 gradi... se spengo l'auto e poi riaccendo solo l'elettricità partono le ventole...

[Steve86]

Prova a spurgare l'impianto

[RicDyane]

Prova a spurgare l'impianto

e come si fa?

[Steve86]

A motore freddo metti la manopola del riscaldamento interno al massimo o se hai la regolazione elettronica aumenta la temperatura al massimo in modo da far circolare l'acqua anche nel radiatore interno, apri il vaso di espansione e uno alla volta le valvole di spurgo fino a che non esce acqua senza aria. Le valvole sono due, la prima sta sul tubo grande che va dal radiatore al motore, la seconda dovrebbe stare lungo un tubo che passa dietro al coperchio delle punterie. Ora non ricordo se sono dei tappi/viti di plastica o dei bulloncini di ottone.

[SPAZIOVIDEO]

se esce dallo sfiatatoio del tappo, problemi in vista con la testata.....

[Steve86]

A motore freddo metti la manopola del riscaldamento interno al massimo o se hai la regolazione elettronica aumenta la temperatura a. l massimo in modo da far circolare l'acqua anche nel radiatore interno, apri il vaso di espansione e uno alla volta le valvole di spurgo fino a che non esce acqua senza aria. Le valvole sono due, la prima sta sul tubo grande che va dal radiatore al motore, la seconda dovrebbe stare lungo un tubo che passa dietro al coperchio delle punterie. Ora non ricordo se sono dei tappi/viti di plastica o dei bulloncini di ottone.
Dopo aver spurgato metti l'acqua a livello, richiudi il tappo e tienilo in moto finche non partono le ventole e poi spegni, quando e' freddo controlla il livello e casomai aggiungi fino al rifermento nel vaso di espansione.

[RicDyane]

se esce dallo sfiatatoio del tappo, problemi in vista con la testata.....

Cioè?

[cristiano]

A motore freddo metti la manopola del riscaldamento interno al massimo o se hai la regolazione elettronica aumenta la temperatura al massimo in modo da far circolare l'acqua anche nel radiatore interno, apri il vaso di espansione e uno alla volta le valvole di spurgo fino a che non esce acqua senza aria. Le valvole sono due, la prima sta sul tubo grande che va dal radiatore al motore, la seconda dovrebbe stare lungo un tubo che passa dietro al coperchio delle punterie. Ora non ricordo se sono dei tappi/viti di plastica o dei bulloncini di ottone.

...guarda che il liquido nel radiatorino riscaldamento gira sempre a piena portata come in tutte le auto moderne e non dipende dalla temperatura che imposti, la regolazione della temperatura avviene infatti con la paletta deviatrice del flusso di aria che lo attraversa e non modulando la portata del liquido. Difficile anche che sia un problema di spurgo, se ha iniziato a dare il problema con circuito regolarmente caricato dall'inizio. Più facile invece che sia la guarnizione della testa che sta saltando, per controllare basta togliere il tappo vaschetta e avviare lasciando che il tutto si scaldi e il termostato apra, se (senza scottarsi) si osservano bolle d'aria che fuoriescono dalla vaschetta, allora il problema é quello; controllare dapprima anche il livello dell'olio motore e se é aumentato e di colore diarrea il liquido di raffreddamento si é già emulsionato all'olio; in tal caso non adoperare e sperare che il danno non si sia già completato con il deterioramento delle bronzine. E preparare un 1000 Eur per far rifare la guarnizione della testa e affini.

[RicDyane]

controllare dapprima anche il livello dell'olio motore e se é aumentato e di colore diarrea il liquido di raffreddamento si é già emulsionato all'olio; in tal caso non adoperare e sperare che il danno non si sia già completato con il deterioramento delle bronzine. E preparare un 1000 Eur per far rifare la guarnizione della testa e affini.

Non è aumentato... comunque sono terrorizzato.

[thewizardofwiz]

esatto Cristiano, esatto...

Fabio

[cristiano]

Non è aumentato... comunque sono terrorizzato.

Non é il caso di terrorizzarsi. Se devi fare frequenti rabbocchi al circuito e non ci sono perdite da manicotti, radiatori ecc. allora é probabile che la guarnizione della testa stia cedendo e il liquido che trafila riesce ancora a vaporizzarlo in camera di combustione, ma non é ancora arrivata la fase che il liquido va nella coppa emulsionando l'olio.
Altro sintomo, oltre alle bolle che salgono dalla vaschetta con il tappo aperto é se dopo una sosta prolungata (tipo uno o due gg in garage) la macchina parte a due cilindri (in tal caso il liquido ha pian piano bagnato le candele).

[RicDyane]

Non è aumentato... comunque sono terrorizzato.
Altro sintomo, oltre alle bolle che salgono dalla vaschetta con il tappo aperto é se dopo una sosta prolungata (tipo uno o due gg in garage) la macchina parte a due cilindri (in tal caso il liquido ha pian piano bagnato le candele).

Il 2.0 l della mia XM va benissimo... la temperatura resta tra gli 85 e 90 gradi e quella cosa della fuoriuscita dell'acqua è solo in certi momenti... forse è il tappo da cambiare?

[cristiano]

Mah, puoi provare, ma in genere il tappo é il tappo. La molla al suo interno ha una taratura di sovrapressione superata la quale scarica l'eccesso. La sovrapressione può essere causata da un aumento di temperatura (però nel tuo caso non supera i 90°, segno che il termostato e le ventole funzionano), oppure dal problema detto alla testata. Presta attenzione se dopo qualche giorno di inattività il motore parte irregolarmente a uno, due o tre cilindri e non a quattro, quello é un sintomo se la guarnizione testa ha problemi. E tieni controllato il livello dell'olio motore che non deve mai salire o alterarsi nel colore.