[esiclene]

Premettendo che spesso non si rompono ma son solo da pulire, mi è venuto un dubbio non da poco che spero voi esperti possiate risolvermi.
Ho trovato dei correttori non originali a -poco- e vorrei comprarli di scorta.
E mi dicono che son compatibili per serie1 e serie2.
Ma sto vedendo dal service citroen che i codici tra serie 1 e serie 2 son ..diversi.
Son effettivamente internamente diversi (ma magari compatibili) o altro?
Mille grazie :)

[paw999]

Non voglio pensare a come un Cinese abbia rifatto i correttori di altezza...  Cmq cambiano leggermente se la vettura monta SC-MAC.  Io terrei gli originali... E' raro che succeda ma se dovessero rovinarsi c'è una ditta che, con spesa ragionevole, lappa i corpi e cambia i pistoncini.  Diventano come nuovi. Per quanto riguarda invece tutte le parti in gomma citroservices vende i kit di revisione.

Poi la macchina è vostra, fate vobis.

[:allops]

[esiclene]

Non voglio pensare a come un Cinese abbia rifatto i correttori di altezza...  Cmq cambiano leggermente se la vettura monta SC-MAC.  Io terrei gli originali... E' raro che succeda ma se dovessero rovinarsi c'è una ditta che, con spesa ragionevole, lappa i corpi e cambia i pistoncini.  Diventano come nuovi. Per quanto riguarda invece tutte le parti in gomma citroservices vende i kit di revisione.

Infatti è raro che si rovinino (mentre è assai facile che tirino fuori una quantità di melma enorme anche se l'LHM è limpidissimo).
Sui cinesi non so (e non so neanche se sian cinesi).. posso rimediarne anche allo sfascio usati a poco.. son indeciso

[esiclene]

Per quanto riguarda invece tutte le parti in gomma citroservices vende i kit di revisione.
[:allops]

Hai una foto così mi rendo conto  di quali parti intendi?

[paw999]

Hai una foto così mi rendo conto  di quali parti intendi?

Certo.

http://www.citroservices.com/elem-sospensioni-kit-tenuta-correttore-di-altezza-lhm-lhs.1.9.1.gp.186.uw.aspx

[capitanfracassa]

Hai una foto così mi rendo conto  di quali parti intendi?

Certo.

http://www.citroservices.com/elem-sospensioni-kit-tenuta-correttore-di-altezza-lhm-lhs.1.9.1.gp.186.uw.aspx

ciao Paolo,  scusa vanno bene anche per le CX questi kit di tenuta? mi spiego meglio:i correttori di altezza delle CX sono uguali a quelli montati su DS/ID?   perchè credo di avere un problema con l'impianto di sollevamento del mio CX seconda serie appena acquistato. non credo siano i correttori ma bensì l'interruttore elettrico a slitta sul cruscotto,che era fermo da più di un anno e si sarà ossidato(ancora da verificare).azionandolo o và tutta su o tutta giù,non riesco a metterla nella posizione di guida normale...........bò !!!! [A:spa] [A:spa] [A:spa] [A:spa] [A:spa] [A:spa] il motorino sotto il sedile lato passeggero che aziona il leveraggio funziona. avete  qualche dritta?     ciao e grazie a tutti

[paw999]

I kit di tenuta vanno bene per tutti i correttori di altezza.  I correttori, di per se, però non sono tutti uguali.  Non puoi scambiare ad esempio un correttore
Ds con uno Xm perchè sono diversi i diametri dei raccordi.  Però, ripeto, i kit di tenuta vanno bene per TUTTI  i correttori.

[capitanfracassa]

grazie Paolo della risposta molto esaudiente,e mi scuso con Luca per essermi intromesso nel suo topic. :D :D :D :D :D
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello] [:hello]

[esiclene]

OT ma non troppo
Su Citroservices non trovo il kit revisione del congiuntore... (dovrebbero essere 2 o-rings + una molletta)
dove è?

[esiclene]

grazie Paolo della risposta molto esaudiente,e mi scuso con Luca per essermi intromesso nel suo topic. :D :D :D :D :D

Qualcuno che si scusa con me ? Ho mai mangiato nessuno ?  [culo]

[capitanfracassa]

grazie Paolo della risposta molto esaudiente,e mi scuso con Luca per essermi intromesso nel suo topic. :D :D :D :D :D

Qualcuno che si scusa con me ? Ho mai mangiato nessuno ?  [culo]

bè non avrei voluto portarterlo fuori tema con la mia domanda,non sarebbe stato corretto ;D ;D ;D ;D
se non riuscirò a risolvere il mio problema sulle altezze della mia CX, aprirò un nuovo topic per farmi aiutare da voi (spero di no) [A:(] [A:(] [A:(] [A:(]

[paw999]

Certo  che c'è....

Sono 4 or, 2 molle, 2 sfere in acciaio.

http://www.citroservices.com/riserva-pressione-kit-completo-gommini-e-molle-revisione-congiuntore.1.9.44.gp.238.uw.aspx

[capitanfracassa]

Certo  che c'è....

Sono 4 or, 2 molle, 2 sfere in acciaio.

http://www.citroservices.com/riserva-pressione-kit-completo-gommini-e-molle-revisione-congiuntore.1.9.44.gp.238.uw.aspx

ciao Paolo, una domanda : ma con questo kit revisione è sufficiente smontare le parti vecchie e rimontare le nuove,o serve poi controllare e tarare al banco il correttore?    [suu] [suu] [suu] [suu] [:hello] [:hello] [:hello] [:hello]

[paw999]

Certo  che c'è....

Sono 4 or, 2 molle, 2 sfere in acciaio.

http://www.citroservices.com/riserva-pressione-kit-completo-gommini-e-molle-revisione-congiuntore.1.9.44.gp.238.uw.aspx

ciao Paolo, una domanda : ma con questo kit revisione è sufficiente smontare le parti vecchie e rimontare le nuove,o serve poi controllare e tarare al banco il correttore?    [suu] [suu] [suu] [suu] [:hello] [:hello] [:hello] [:hello]

il messaggio che hai quotato si riferisce al congiuntore.  Il CORRETTORE DI ALTEZZA non va tarato in alcun modo. si smonta, si pulisce bene e si rimontano le parti nuove.  La macchina diventa "magicamente" molto più morbida. L'unica cosa chwe dovrai regolare saranno le quote delle altezze se quando hai smontato i correttore hai smontato o modificato la posizione di qualche leveraggio.

Il CONGIUNTORE, una volta chiuso, va controllato al banco per verificare che le pressioni siano corrette (disgiunzione circa 180/190 bar). Con le molle nuove la pressione rimane un pelo più alta di prima e la pompa fa meno cicli.  Tanto di guadagnato.  Nell'eventualità che la pressione sia sbagliata (raro) occorre riaprire e modificare il numero di rasamenti all'interno.

L'organo che invece va perentoriamente controllato e tarato al banco è li RIPARTITORE DI FLUSSO, sempre che la vostra XM ne sia dotata; per questo motivo e per la complessità dell'intervento consiglio di prendere i ripartitori di flusso già revisionati e tarati al banco idraulico.

[esiclene]

I correttori d'altezza hanno un tipo di costruzione che inevitabilmente intrappola sporco tra gli strati. Se non ne hai mai aperto uno rimarrai sorpreso dalla quantità di melma che trattengono (non preoccuparti, è del tutto "normale" per una auto chilometrata). Questo accade anche se hai già fatto il flush del sistema idraulico e hai l'LHM limpido.
C'è da dire che raramente le parti interne han bisogno di sostituzione, pulirli (e cambiare i gommini idraulici) al 90% risolve il problema (poi chiaramente dipende sempre da come si vuol tenere l'auto).
Solitamente se son rotti l'auto rimane ad esempio bloccata in posizione alta oppure chiaramente perdono olio.
Per la cronaca, -nuovi- son ancora forniti da citroen (ma non per tutti i modelli).
Revisionare il congiuntore.. perchè? Perde olio o cos'altro? Se perde, il 90% delle volte non è neanche necessario cambiare la molla ma son 3 OR/guarnizioni.