[esiclene]

Dimenticavo, anche i congiuntori son ancora forniti da citroen.

[haiede]

Non ci sono tenute idrauliche realizzate con or dentro ad un correttore di altezza c'è un dash-pot e la tenuta è realizzata per accoppiamento meccanico albero-sede di alta precisione: se si usurano (e con il tempo si usurano) aumenta in modo evidente la laminazione di olio che oltre a fuoriuscire dal dash-pot, esce anche dall'alberino e finisce per rigonfiare le membrane-tappo fino a farle saltare......a quel punto non serve cambiare alcunchè, il correttore va sostituito con uno revisionato meccanicamente che è il solo a garantire nuovamente la tenuta originale nonchè riduce drasticamente i flussi di olio dai ritorni e garantisce il tanto apprezzato "effetto pallone" della sospensione facendo lavorare al meglio le sfere (massima elasticità garantita dalla assenza di fuga di olio in compressione).
Citroservices ha quelli a revisione totale CITROTECH se interessassero...........sono già in servizio in 7/8 esemplari di vetture che sono seguite personalmente ed i risultati sono decisamente notevoli...........
[:hello]

[esiclene]

Citroservices ha quelli a revisione totale CITROTECH se interessassero...........sono già in servizio in 7/8 esemplari di vetture che sono seguite personalmente ed i risultati sono decisamente notevoli...........
[:hello]

Sicuramente .. ma nuovi costano 150 euro..

[paw999]

Infatti. Per XM sono ancora forniti ed in caso conviene prenderli nuovi visto che quelli a "revisione totale" forniti da citroservices sono per la DS (attacchi diversi dei tubi) e costano di più.

[esiclene]

Infatti. Per XM sono ancora forniti ed in caso conviene prenderli nuovi visto che quelli a "revisione totale" forniti da citroservices sono per la DS (attacchi diversi dei tubi) e costano di più.

Paw, per te che sai tutto, sai se ci son parti in comune con quelli per la Xantia ?
Si potrebbero usare quelli per revisionarli dato che costano poco, e si trovano più facilmente se internamente tante parti coincidono...

[capitanfracassa]

ragazzi non sò come ringraziarvi delle spiegazioni molto precise [:clap] [:clap] [:clap] [:clap]sul mio CX i correttori non perdono e funzionano.solo che non riesco a regolare le posizioni di altezza.devo smontare l'interruttore a slitta per vedere se ha qualche intoppo di corrente. và tutta su e tutta giù l'auto,il motorino all'esterno sotto il sedile funziona,il relè nel cruscotto anche ...........bò ...........non riesco a metterla nella posizione di marcia normale.potrebbero essere le aste che azionano i correttori?
per ora grazie mille di tutte le risposte.i kit di revisione correttori quindi vanno bene anche per CX(quelli di citroservice)!!!!

[paw999]

Si, i kit di citroservices vanno bene su QUALSIASI correttore di altezza.  Poi, vista la mia (nota) poca dimestichezza con le Cx, per quanto riguarda il tuo problema del comando altezze ti consiglio di chiedere ai più esperti in materia.


@Esiclene: nn so tutto e, nella fattispecie, nn so qualedifferenza ci sia tra i correttori Xantia e quelli Xm. I codici sono diversi? La regola aurea dice che a codice diverso corrisponde un pezzo diverso. Questo (quasi) sempre.

[esiclene]

@Esiclene: nn so tutto e, nella fattispecie, nn so qualedifferenza ci sia tra i correttori Xantia e quelli Xm. I codici sono diversi? La regola aurea dice che a codice diverso corrisponde un pezzo diverso. Questo (quasi) sempre.

Vorrà dire che farò da cavia :)

[thewizardofwiz]

I codici sono diversi? La regola aurea dice che a codice diverso corrisponde un pezzo diverso. Questo (quasi) sempre.

in Citroen è quasi tutto un'eccezione
;D
ergo
lo stesso pezzo montato su veicoli diversi ha codice ( e prezzo!!!) Citroen diverso ma stesso codice Eurorepar o del costruttore
[A:spa]
Fabio

[esiclene]

L'attacco del correttore è -diverso-
Ma non so perchè... penso che se lo aprirò troverò le stesse cose.
Presto li prendo e vi faccio sapere