[Kanon X]

Ma si parla del 2.2 biturbo 173 cv hdi ho sbaglio?
Di questo motore ,specie su C5 anni 2006/07 ne ho sentito parlare un gran bene,ottimo in ogni condizioni ed abbastanza parcho nei consumi.
Mi sembra di ricordare che il secondo compressore entra in funzione solo quando necessario ed ad un certo numero di giri,questo consente consumi ottimi considerata la cavalleria di tutto rispetto,questo motore lo montava anche la 407 .
http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=14077.0

[francygalle]

Se non ricordo male le 2.2 da 133 cv sono tutte con lo ZF 4 marce.
Le biturbo invece avevano l'Aisin, ma sono piuttosto rare. Per questo dico che la scelta è obbligata.


[:hello]

[robyazz]

Ho controllato e hai ragione, quindi mi sa che dovrò rivedere il mio assolutismo e accontentarmi del 4 rapporti, perchè di Break biturbo non ne ho visto manco mezza. Bellissima a questo proposito l'occasione postata oggi da Kanon http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=15016.0 ma purtroppo è berlina  :-\

[Martini]

Quel motore l'ho provato con cambio manuale su C6: ci ho girato un annetto per mezza Europa.
L'ho trovato effettivamente parco nei consumi, mentre sulla C5 non mi ha impressionato granché.

Rispondendo alle osservazioni di prima, anch'io anni fa inseguivo la velocità, i cavalli e menate annesse, ma oggi raramente supero i 130 e preferisco di gran lunga il silenzio ed il confort alle prestazioni fulminanti.
Il 1.6HDi su C5 era, rispetto ai coevi 2.0 e 2.2, moooolto più silenzioso, la sospensione aveva una taratura più morbida e l'impressione generale era quella di un maggior confort.
Quanto ai consumi, dipende dove vai e che strade fai: se devo percorrere i 380km che mi separano tra ufficio e sede dell'azienda per cui lavoro e posso consumare un terzo in meno, perché non farlo?
Certo che se dovessi consigliare un'auto per le corse in salita, sceglierei altro. Ma proprio altro: non certo una C5.

[robyazz]

Concordo sulle tue preferenze. Mi domando però come possa lo stesso motore rendere meglio su C6 piuttosto che su C5  [A;euk]

Di C5 Break 1.6 degli anni che interessano a me, non ne ho viste manco per sbaglio, però nonostante i tuoi elogi mi pare difficile che un 1.6 su una mole del genere fosse soddisfacente, se non per i consumi...ovvero, manco io faccio le corse, però quando ho bisogno di schiacciare voglio un mezzo che segua per bene le mie intenzioni.

[francygalle]

considera che il 1.6 è equivalente come coppia e potenza al precedente 2.0, che non è niente male:su Xantia va molto bene e non è per niente sottodimensionato. Certo non è sportivo e non permette partenze brucianti, ma in movimento garantisce ottime riprese anche senza scalare marcia.

Comunque è solo manuale, quindi non rientra nelle tue specifiche.

[:hello]

[Martini]

Ecco, ha risposto Francy: non è una formula1, ma la coppia è più che sufficiente ed è piacevole da guidare.
Io l'ho provato su C5 berlina, la primissima arrivata per i test drive e che presi al volo da Gattapelata per andare ad una riunione a Parigi. All'andata si ruppe la turbina (una crepa sul corpo) e quando la portai alla concessionaria di Port d'Italie, aperto il cofano si stupirono di vedere quel motore dentro ad una C5  :)

Mi dissero di non sapere da che parte farsi e che non esistevano ricambi, ma che avrei potuto usarla così e così feci: al ritorno in Italia feci sostituire la turbina ma la nuova durò meno di 1000km prima di rompersi anch'essa nella medesima maniera.

La terza turbina si ruppe qualche chilometro più avanti ed io continuai ad usarla praticamente senza turbo per altri 30.000km finché fui costretto a riportarla (l'avevano venduta!).
Più tardi seppi che il problema delle turbine era dovuto al fatto che quell'esemplare era una pre-serie e che sulle vetture vendute (ormai era a listino) veniva montato un distanziale tra turbina e collettori che nella "mia" non c'era, la diversa dilatazione dei metalli provocava la rottura della turbina.

Tutta 'sta storia per dire che anche senza turbo l'auto andava BENISSIMO ed i consumi erano veramente irrisori.

Ho ritrovato questa foto che risale proprio al rientro da Parigi con Marco e Miriam che avevamo incrociato a Rétromobile e che ci avevano chiesto un passaggio per l'Italì:

[pablo]

Ho controllato e hai ragione, quindi mi sa che dovrò rivedere il mio assolutismo e accontentarmi del 4 rapporti, perchè di Break biturbo non ne ho visto manco mezza. Bellissima a questo proposito l'occasione postata oggi da Kanon http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=15016.0 ma purtroppo è berlina  :-\

è dalle mie parti..se vuoi diamo un'occhiata ;)

[robyazz]

Grazie Pablus, infatti quando ho visto dove è l'auto ti ho pensato subito, ma le berline proprio non riesco a farmele piacere, pur con tutta la mia buona e nuova disposizione d'animo per le moderne. Entrambe le serie hanno delle code inguardabili (mia figlia l'altro giorno ne ha vista una restyling e ha detto che le sembrava una Skoda  :o) e di profilo mi risultano un pò goffe (senza offesa per eventuali proprietari  [:riv])  [A:spa]
Le Break risultano essere invece più barconeggianti e più slanciate, quindi decisamente più conformi ai miei gusti oltrechè più adatte alle nostre esigenze familiari.

Comunque sta a vedere che questo topo forse risulterà per me superfluo (anche se in realtà è sempre un piacere imparare sulla materia), perchè potrebbero esserci novità nel campo "benzina"  

[Martini]

Non farlo, pigliati una Diesel, meglio una 2.0, anche 110hp 

[robyazz]

Le occasioni sono occasioni...e poi non vorrai mica che rimanga senza nessuna auto a GPL 

[ugomaria]

La 1.6 HDI l'ho guidata. Ricordo anch'io il fatto che il motore non sembrasse poi così piccolo e che consumava davvero poco.

Un mese fa si è serenamente spenta la mia C5 2.2 HDI automatica (4 marce ZF) 136 cavalli del 2004. L'ho sostituita con una C5 2.0 HDI automatica (6 marce) del 2009. Meno consumi, meno rumorosità, molto più gradevole e silenziosa nell'uso turistico, specialmente grazie al rotondissimo cambio. Ma prima facevo i sorpassi anche in salita senza problemi. Ora i sorpassi sono più problematici. E questo non mi piace.

[robyazz]

Alla fine arriverà il benzina...fra poco gli aggiornamenti del caso 

[esiclene]

Non farlo, pigliati una Diesel, meglio una 2.0, anche 110hp 

Se per serie 2 si intende la X7, io ricordo consumi esorbitanti...

[monecxgtiturbo2]

Alla fine arriverà il benzina...fra poco gli aggiornamenti del caso 

Ottimo acquisto !!! Il diesel oramai diciamo che è inutile . Adesso con il benzina metti un bell impiantino e puoi circolare sempre evitando tutte le cagate dell euro 4-5-6 mentre con il diesel tra un po' chi avrà l euro 4 con il blocco del traffico non circolerà più . Oltretutto i benzina di adesso hanno meno manutenzione dei diesel , purtroppo oramai troppa elettronica col diesel e troppo spinti questi motori , difatti anche le durate non sono più le stesse oggi non è difficile rompere un motore diesel a meno di 150000km . Parere personale secondo me il benzina. E' un ottima scelta.