[francygalle]

Speriamo bene!!

[dav-ids]

Ri-aggiornamento.
Ho contattato la concessionaria di Rovigo Seren auto,il quale molto cortesemente,mi hanno detto che:Per la mia Xantia(ricordo x2)il codice dei tamponi è 5271-F5/F6 (NFP).
I soli disponibili sono i 5271-E1/E4.Questi ultimi,pero' si possono adattare alla mia auto,a patto di sostituire il tubicino con relativo attacco per la mandata in pressione
dell'lhm per la sfera.L'operazione è fattibile,ma guardando il giro che fanno questi tubi,di cose da smontare per la sostituzione ce ne sono diverse.
In sostanza la differenza dei diversi codici consiste nel diverso diametro dell'attacco del raccordo idraulico!!
Ieri ho controllato la stato dei tamponi,e a occhio e croce(e toccando ferro)dovrebbero durare ancora.Ho solo riscontrato qualche crepettina superficiale nella gomma,
sia a destra che sinistra(passaruota) localizzate verso il vano motore.Ho inoltre usato il sistema di misurazione della barra sui parafanghi:

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet26079.htm

Voglio innanzitutto ringraziare la concessionaria di Rovigo Seren automobili,e in particolare il sig.Bruno,vero appassionato.
Per la sostituzione,vedremo al prossimo tagliando.

Ciao a tutti,
Davide

[francygalle]

Ci sono valori di riferimento per la misura con la barra?

[dav-ids]

Il valore di riferimento,consiste nell'appoggiare la barra sui parafanghi,in corrispondenza del bullone superiore dei tamponi,piu' o meno a meta'

Una volta appoggiata la barra,il tappo del bullone non deve toccare,ma ci deve essere uno spazio di circa 3-4 millimetri.

Se uno o tutti e due i tappi dei bulloni toccano la barra,vuol dire che il supporto sta venendo su,cioè sta cedendo.

Provare per credere!!

Ciao.

[Dsuper5]

...azz.. leggo solo ora questo topic.. la questione tampone è un tasto dolente.. credo che ognuno di noi a bordo della sua idro xantia o xm pensi ai tamponi e alla speranza che non saltino mai..!!
Personalmente ci penso sempre.. cerco di rallentare sui dossi o buche e farli lavorare il meno possibile sopratutto evito di lasciarla parcheggiata a ruote sterzate, e di sterzane il meno possibile in retromarcia.. ma non è facile... ho il terrore.. ne ho viste troppe  col cofano saltato sia xantia che xm...
La mia vecchia xantia l'ho tolta a 270mila km ed era la 2.1 TD 12v su serie 2 (motore XM se non erro) quindi bello pesante, ma i tamponi per fortuna erano sanissimi, neanche una crepetta...
Su quella di ora, bhè le sfere anteriori erano andate..era un mattone ma ora con le sfere nuove è ok.. spero solo che non ci hanno camminato troppo...sembrano ok ma crepette minuscole sulla gomma ci sono...!! speremo bene..
Avevo letto/visto da qualche parte tipo una gabbietta da saldare sulla carrozzeira cosi da accudire la fuoriuscita del tampone..era su xm però vero??...

cmq che nervi sto fatto che non si trovano i pezzi..  sto impazzendo a trovare il fascio dei tubi ant per xantia x2 ma non lo forniscono in citroen..... [bestem]

[Dsuper5]

...azz.. leggo solo ora questo topic.. la questione tampone è un tasto dolente.. credo che ognuno di noi a bordo della sua idro xantia o xm pensi ai tamponi e alla speranza che non saltino mai..!!
Personalmente ci penso sempre.. cerco di rallentare sui dossi o buche e farli lavorare il meno possibile sopratutto evito di lasciarla parcheggiata a ruote sterzate, e di sterzane il meno possibile in retromarcia.. ma non è facile... ho il terrore.. ne ho viste troppe  col cofano saltato sia xantia che xm...
La mia vecchia xantia l'ho tolta a 270mila km ed era la 2.1 TD 12v su serie 2 (motore XM se non erro) quindi bello pesante, ma i tamponi per fortuna erano sanissimi, neanche una crepetta...
Su quella di ora (230mila km all'attivo), bhè le sfere anteriori erano andate..era un mattone ma ora con le sfere nuove è ok.. spero solo che non ci hanno camminato troppo...sembrano ok ma crepette minuscole sulla gomma ci sono...!! speremo bene..
Avevo letto/visto da qualche parte tipo una gabbietta da saldare sulla carrozzeira cosi da accudire la fuoriuscita del tampone..era su xm però vero??...

cmq che nervi sto fatto che non si trovano i pezzi..  sto impazzendo a trovare il fascio dei tubi ant per xantia x2 ma non lo forniscono in citroen..... [bestem]

[segretario]

i tubi anteriori te li fai con tubi idraulici nuovi, in corrispondenza delle giunture li unisci con tubi più grandi ( che formino come una fascetta sulla giuntura) di modo che il flusso idraulico abbia sempre la stessa portata, che sarebbe diversa se li giunti con un tubetto interno... i tamponi puoi ordinare ancora quelli 1° serie poi sostituisci l'attacco da 12 con quello da 8 ( mi sembra quelli di 2° serie lo abbiano da 12, la prima di sicuro è 8)... la gabbietta non serve a salvare il cofano... quando il mio è saltato io ho sostituito il cofano perchè ce l'avevo, comunque quello piegato si poteva sistemare senza nessun grosso problema... visto che però io previdente ce ne ho ancora un'altro sano  ;D che lo sistemavo a fare?
Per i pezzi di ricambio occorre fare come fa la maggior parte di quelli che ci tengono a tenersi la xantia  ;D rimediane una o due rottamate, sistemale sotto un telo, e al bisogno cannibalizza  ;D

[thewizardofwiz]

sto impazzendo a trovare il fascio dei tubi ant per xantia x2 ma non lo forniscono in citroen..... [bestem]

quale fascio tubi?

Fabio/cambiati tutti negli ultimi due anni, compresi tamponi&compagniabella come manutenzione preventiva (Xantia2 1,9 automatica, 12anni prossima a 250mila km, e con l'intenzione di tenerla almeno sino a 400mila/altri 6 anni)

[Dsuper5]

Per fascio  intendo i tubi idraulici che partono dal serbatoio lhm..
le perdite ,davanti affianco al motore, in citroen me le hanno riparate una con un segmento a T tappato da un lato per unire i due tubi...mentre l'altra hanno aggiunto un tubo di ferro all'interno che funge da giuntura... dici che è una riparazione fatta bene ?? io non mi fido cmq.. e a tratti la xantia avanti si irrigidisce..non vorrei che dipenda da queste giunzioni...

per i tamponi..  diciamo che finche non saltano non si cambiano allora eheheh .. skerzo se uno può,  prevenire è meglio che curare.. te perfotuna avevi un cofano in più eheh..
cmq ho visto le foto dell'adattamento dei tamponi serie 1 su serie2.. un bel lavorone ma fattibile...
per i ricambi  la cosa migliore in effetti è avere un paio di xantia in giardino radiate per uso ricambi...ed è quello che faro a breve ..anche perchè mi servono molti altri particolari....

[segretario]

certamente, che dipende da quelle giunzioni...
Ogni tubo ha una sua sezione, sopporta una pressione di flusso studiata, se tu strozzi il flusso con un tubetto interno che diminuisce la sezione il flusso cambia, e la regolazione non è più la stessa... il miglior compromesso è quello di tagliare il tubo rotto e unirlo con un manicotto esterno, così che la sezione rimane identica e lo scompenso si riduce al minimo... e si puo fare acquistando del tubo idraulico di sezione interna leggermente più piccola di quella esterna del tubo da riparare... ci si fa un manicotto e lo si ferma con due fascette che tengano ma non stringano troppo il tubo da strozzarlo...

[Frank65]

. e si puo fare acquistando del tubo idraulico di sezione interna leggermente più piccola di quella esterna del tubo da riparare...

Leggermente più piccola e non uguale perche i due tubi facciano presa forte tra di loro (immagino scaldandoli per facilitare
l'innesto), giusto? Poi in ogni caso la facetta è d'obbligo

[XMan]

. e si puo fare acquistando del tubo idraulico di sezione interna leggermente più piccola di quella esterna del tubo da riparare...

Leggermente più piccola e non uguale perche i due tubi facciano presa forte tra di loro (immagino scaldandoli per facilitare
l'innesto), giusto? Poi in ogni caso la facetta è d'obbligo

O forse intendeva un tubo di piccolo spessore (Esterno) per evitare tubi inutilmente grossi e difficoltosi da intubare nella gomma.
[:prosit] [:hello]
XMan  Che spera di non aver detto un'idiozia  ;D

[Dsuper5]

grazie per la dritta..  ho capito il funzionamento.. vedo di farlo appena riesco , anche se sono dell'idea di cambiarli tutti e metterli nuovi...una volta che ci si mette mano...vi aggiornerò..

[segretario]

dice bene Frank  ;D appena appena più piccola...  ;D di modo che spalmo quella mistura vulcanizzante di invenzione paterna  ;D di cui ho parlato tempo fa sull'esterno dei due tubi da aggiuntare, e il tubo che funge da saldatura che ci metto fuori si appiccica meglio  ;D poi la fascetta di ferro esterna che aiuta il tutto a divenire un corpo unico...
I miei tubi in questo modo reggono, almeno finora... e siamo a 405.000  ;D

[thewizardofwiz]

Per fascio  intendo i tubi idraulici che partono dal serbatoio lhm..

calma
dal serbatoio parte UN tubo e ne arrivano diversi
il tubo che parte è un comunissimo tubo in gomma che non sopporta alcuna pressione (è in aspirazione e va verso la pompa)
sostituito con "ricambio vulgaris" idrocarburi- resistente, credo meno di 8 euro
i tubi che arrivano sono "il fascio" che costa una 50ina di euro, se non ricordo male
anche questi sostituibilissimi in quanto sono tutti recuperi a 0 pressione


nonfatevilepippementali per giuntare un tubo (anche in pressione) con l'anima metallica interna perchè sono calcolati piuttosto "abbondanti", soprattutto i recuperi che virtualmente dovrebbero avere portata ZERO


[:prosit]
Fabio