[cristiano]

Si, dovrebbe essere proprio quella specie di sieger in plastica bianca da sfilare, in modo che poi il vetro esce dal perno e libera la slitta sempre in plastica bianca che scorre sulla guida verticale. Stasera proverò quindi a completare il lavoro di smontaggio, ripulendo il fondo porta e la zona di lavoro.

Fatto questo, mi si presenterà il problema di cambiare il pezzo con uno nuovo (ammesso di trovarlo a prezzo decente sui 100 Eur), oppure cambiare le cordine (sui 20 Eur quelle in acciaio inox), però essendo ora tutto smontato perché le vecchie cordine erano rotte, nn son sicuro di riuscire a riassemblare il tutto come era in origine (per esempio, quanti giri devono fare le due cordine sulla puleggia?). 

[10nico]

Prima di rimontare il tutto metti del grasso sulla corda perchè in fabbrica non lo fanno ed io penso sia uno dei motivi per cui si rompono le corde.
[:prosit] [:hello]
XMan

Okkio a usare normale grasso! Il grasso essendo un prodotto petrolifero "mangia" i derivati del petrolio (gomma, plastica...) di cui sono fatte le cordine.
Molto meglio usare il "grasso" siliconico, che non essendo derivato dal petrolio non rovina le gomme e le plastiche, e tra l'altro non evapora e quindi non si secca.

Io lo trovo al brico, è della Arexons in tubetti



Oppure se lo trovi c'è quello della 3M



E' ottimo anche da mettere sulle guide dove scorrono i cristalli, sui perni dove scorrono le pinze freno , sui bordi dei manicotti un po "restii" per farli infilare meglio uno nell'altro, sul gommino della leva cambio della 2CV/Dyane (MAI oliarlo o ingrassarlo, la gomma si gonfia e non scorre più!!), sugli o-ring degli iniettori per farli infilare meglio nel collettore di aspirazione.....ecc ecc ecc

Okkio che non è sostituibile con la "pasta siliconica" termica che si usa ad esempio sulle alette di raffreddamento dei processori.

Spero ti sia utile!

Ciao e buona giornata  :)

Live long and prosper  [:riv]

10nico

[cristiano]

Senz'altro seguirò il consiglio di usare il grasso siliconico.

[cristiano]

Finito lo smontaggio della guida e ripulito il fondo porta con l'aspiratore, poi il vetro per ora l'ho fissato in posizione chiusa con nastro adesivo. Ora vediamo per il recupero del pezzo senza fammi spennare, comprando poi anche il grasso siliconico per il rimontaggio.

[cristiano]

http://www.ebay.it/itm/CITROEN-XM-94-00-ALZACRISTALLI-SINISTRA-LATO-GUIDA-ANTERIORE-MODELLO-4-PORTE-/280920756322?pt=Ricambi_automobili&hash=item41682e9062

L'unica differenza rispetto al mio, e' il  collegamento elettrico.   Ho  un grosso  spinotto rettangolare  con diversi fili, anziche solo due come da foto.     Pero'  e'  una foto.... 

Ho visto che sul web c'é questo tipo e costa circa 90 Eur, però il problema é che dovrebbe essere quello senza sequenziale prodotto da AcRolcar (che va bene per XM I e II con codice 96007437), mentre quello con sequenziale ha codice 9221 E3.

[XMan]

http://www.ebay.it/itm/CITROEN-XM-94-00-ALZACRISTALLI-SINISTRA-LATO-GUIDA-ANTERIORE-MODELLO-4-PORTE-/280920756322?pt=Ricambi_automobili&hash=item41682e9062

L'unica differenza rispetto al mio, e' il  collegamento elettrico.   Ho  un grosso  spinotto rettangolare  con diversi fili, anziche solo due come da foto.     Pero'  e'  una foto.... 

Ho visto che sul web c'é questo tipo e costa circa 90 Eur, però il problema é che dovrebbe essere quello senza sequenziale prodotto da AcRolcar (che va bene per XM I e II con codice 96007437), mentre quello con sequenziale ha codice 9221 E3.

La differenza elettrica è data dal fatto che esiste la versione normale e quella sequenziale come il mio, motivo per cui fui costretto a comprarne uno nuovo (SFr.600 data l'urgenza di non lasciare l'auto senza vetro) perchè tutti i rottamai chiamati e visitati in zona di confine (Da me i rottamai sono rari e come le boutique :-) non ne avevano di sequenziali ma solo semplici.

Non saprei nemmeno dire se sia possibile sostituire solo la parte elettrica con il tuo rotto, per questo spero gli esperti ci illuminino dato che uno semplice mi gira per casa :-).
[:prosit] [:hello]
P.S. Io lo comprerei SOLO se è possibile sostituire il motore con relativi contatti.

[cristiano]

Infatti la mia idea (se possibile) é quella di comprare quello nuovo non sequenziale e non originale Citroen (per circa 90 Eur come ho detto sul web si trova) e di togliere poi il motore e innesto cablaggio mettendoci quello vecchio per sequenziale (che peraltro funziona ancora benissimo e mi pare di aver visto essere di marca Bosch). Il problema é se si riesce a fare senza scassare tutto.

[SPAZIOVIDEO]

allora per xm esistono tre tipi di alzacristalli lato guida, due hanno la macchinetta meccanica uguale ma cambia solo la centralina che è separata, una centralina è a comando elettrico e quella del 94 è con comando analogico. la terza versione è quella che ho io adesso sulla mia del 95 e ha la centralina direttamente collegata sul motore del braccio alzacristalli, quindi ha un connettore di otto contatti contro l'altro che è di solo due contatti, comunque si possono modoficare cambiando il corpo dei motori o sostituendo le centralini, in poche parole si può adattare.
la dicitura giusta non è sequenziale ma automatico o tasto magic, one touch, sequenziale forse è il cambio.

[cristiano]

Pardon, nel mio caso dovrei avere l'automatico o tasto magic, o one touch che dir si voglia, per intenderci il doppio bottone che se schiacci il piccolo il vetro scende o sale fino in fondo. Il motore ha una scatoletta nera a fianco dove appunto c'é il connettore (devo controllare il numero dei contatti). Quel che nn sono sicuro é se tutti i motori (con centralina a fianco o meno) sono staccabili dalla meccanica, poiché mi pare di averne visti di rivettati.

[SPAZIOVIDEO]

gli originali fino al 95 sono con due viti sul corpo motore che si collega sull'ingranaggio principale che arrotola e srotola la cordina. quindi se togli le due viti puoi  sostituire il corpo motore o il meccanismo alzavetri con la cordina e ingranaggio. quelli non originali o dopo il 95 non so come sono fatti.

[cristiano]

Oggi ho osservato meglio il motore e l'ho staccato dalla meccanica dove é attaccato con quattro viti, una volta estratto finisce con una normale vite senza fine che ingrana sul meccanismo. Il dilemma ora é che mi pare di aver capito che il fissaggio del motore (con o senza centralina nera laterale aggiunta a seconda che abbia il magic o meno) alla meccanica avviene con due viti, o con quattro viti, oppure ho visto delle foto dei primi che sembran bloccati sulla meccanica con delle alette metalliche piegate. Quindi, se ne compro uno di quelli nuovi indicati (a circa 100 Eur, ma nn ci sono le foto) non é detto che poi si riesca a infilarci il motore del mio attuale con quattro viti, appunto per avere anche la funzione del tasto magic.

[cristiano]

Ho quindi risolto mettendocene uno usato uguale all'originale, recuperato di fortuna da un demolitore per 50 Eur, dopo averlo pulito e ingrassato nella guida e nel filo con grasso al silicone, come consigliato. Con calma poi riparerò il mio cambiando i cavetti e tenendomene uno uguale di scorta. Ne ho poi erroneamente comprato un secondo nuovo con alimentazione a 2 pin invece di 8 che va bene per le XM che non hanno la funzione sequenziale, oppure che hanno la centralina della funzione sequenziale staccata dal motore e attaccata alla porta lato guida (non so di che anno, ma dovrebbero essercene anche così).
Questo é possibile utilizzarlo nelle serie1 e anche nelle serie2 con alimentazione a 8 pin sul motore sacrificando la funzione sequenziale e modificando leggermente il circuito (se nn si ha il culo di trovarne uno usato uguale); in attesa che lo restituisca al venditore che dovrebbe riprenderlo indietro, se a qualcuno serve lo posso vendere. Confermo che il suo originale Citroen con alimentazione a 8 pin e funzione sequenziale integrata nel motore costa 400 Eur.