[monecxgtiturbo2]

Cazzarola! Hai già trapiantato il tutto??  [eeeeeeh!]

Ma chi sei, il Flash dei Mecca?

Eeehhhhhhhhhhh...se ti potessi clonare anche solo un po così da averti più vicino!

Seriamente, complimenti non solo per l'intervento (di cui mi piace pensare di essere stato galeotto  8) ) ma anche per la rapidità di esecuzione!  [compliments]

Mi auguro di incontrarti presto, sei quello che si dice *una risorsa* (oltre che simpatico e schietto, che non sono cose da poco, di questi tempi  [:riv] )

Buona serata...anzi buona notte!  [zzzzzz]



10nico

guarda ci ho messo 3 giorni e devo ancora finire di montare il compressore clima , conta poi che lo ho fatto all'aperto e con le temperature esterne del caso , io vivo in campagna quindi il posto non manca, addirittura l'ultima sera fino alle 5 e 40 di mattina ci sono stato dietro ma poi gli effetti di congelamento al naso mi hanno fatto abbandonare per poi proseguire al pomeriggio , conta che poi ho dovuto anche ricomporre l'altra bx donatrice perchè avendola qui all'aperto la vorrei comunque tenere funzionante nel caso dovessi spostarla  [old]

[monecxgtiturbo2]

Che lavorone.... ma spero ti abbia aiutato qualcuno....

si mi aiutato il mio solo cervello ahahhaha tutta mano d'opera fatta in casa !

[Darlington]

l'unica modifica da fare è la seguente , svuotare l'olio del compressore fare la pulizia dell'impianto e montare la valvolina apposita per la ricarica dell'r134, dopodichè aggiungere l'olio nel compressore per r 134 e fare la carica , ovviamente l'impianto sara' un po' meno efficente gli r12 facevano piu' freddo ma comunque problemi zero nell' AX avevo lo stesso problema eseguita la procedura medesima comunque alla bocchetta arrivavano circa 6 gradi quindi direi che era piu' che efficente nonostante il passaggio ad r 134

Quando retrofittai l'AX, sentii il Beneggi e mi consigliò caldamente (oltre alla sostituzione delle gommine e dell'olio del compressore) di cambiare anche il disidratatore, perché è molto probabile che vi siano dentro tracce dell'olio per R12 (che è un estere) e non va proprio d'accordo con l'olio per R134 (che è nonricordocosa di sintetico). Il rischio è la corrosione sulle parti in metallo dell'impianto [A:spa]

[Quicksilver]

l'unica modifica da fare è la seguente , svuotare l'olio del compressore fare la pulizia dell'impianto e montare la valvolina apposita per la ricarica dell'r134, dopodichè aggiungere l'olio nel compressore per r 134 e fare la carica , ovviamente l'impianto sara' un po' meno efficente gli r12 facevano piu' freddo ma comunque problemi zero nell' AX avevo lo stesso problema eseguita la procedura medesima comunque alla bocchetta arrivavano circa 6 gradi quindi direi che era piu' che efficente nonostante il passaggio ad r 134

Quando retrofittai l'AX, sentii il Beneggi e mi consigliò caldamente (oltre alla sostituzione delle gommine e dell'olio del compressore) di cambiare anche il disidratatore, perché è molto probabile che vi siano dentro tracce dell'olio per R12 (che è un estere) e non va proprio d'accordo con l'olio per R134 (che è nonricordocosa di sintetico). Il rischio è la corrosione sulle parti in metallo dell'impianto [A:spa]

grazie per le info, ho comunque un sacco di tempo utile per farlo e nel frattempo proverò a vedere in giro dalle mie parti chi può farmi questo lavoretto così da essere pronto entro l'estate. Ciao

[monecxgtiturbo2]

l'unica modifica da fare è la seguente , svuotare l'olio del compressore fare la pulizia dell'impianto e montare la valvolina apposita per la ricarica dell'r134, dopodichè aggiungere l'olio nel compressore per r 134 e fare la carica , ovviamente l'impianto sara' un po' meno efficente gli r12 facevano piu' freddo ma comunque problemi zero nell' AX avevo lo stesso problema eseguita la procedura medesima comunque alla bocchetta arrivavano circa 6 gradi quindi direi che era piu' che efficente nonostante il passaggio ad r 134

Quando retrofittai l'AX, sentii il Beneggi e mi consigliò caldamente (oltre alla sostituzione delle gommine e dell'olio del compressore) di cambiare anche il disidratatore, perché è molto probabile che vi siano dentro tracce dell'olio per R12 (che è un estere) e non va proprio d'accordo con l'olio per R134 (che è nonricordocosa di sintetico). Il rischio è la corrosione sulle parti in metallo dell'impianto [A:spa]

è sempre meglio cambiarlo il disidratatore ovvio , pero' con un buon lavaggio dell'impianto si va avanti lo stesso 'limportante è lavare bene l'impianto ,la mia ax ha fatto 4 anni con il solo lavaggio ed il passaggio all r134 ed ancora sta circolando col suo clima funzionante

[Darlington]

grazie per le info, ho comunque un sacco di tempo utile per farlo e nel frattempo proverò a vedere in giro dalle mie parti chi può farmi questo lavoretto così da essere pronto entro l'estate. Ciao

Non so quanto ti convenga farlo fare, oltre il fatto che pochi meccanici sono disposti a prendersi la responsabilità di montare su un'auto dei pezzi presi da un'altra auto, che non hanno smontato loro (se invece vai là col kit già pronto da montare è un altro discorso), ti chiederebbero cifre astronomiche per il lavoro; questo perché montare un condizionatore porta via veramente moltissime ore, se cerchi il mio thread sul clima per l'AX avevo anche tenuto il conto, e considera che avevo contato solo le ore di "puro e semplice" lavoro manuale, senza tenere conto delle ore perse a scervellarmi sugli schemi elettrici per far convivere pacificamente l'impianto preso da una AX di un determinato anno, su una vettura di un altro anno che ha un impianto elettrico parecchio diverso ;D

Ovviamente invece chi lo fa di mestiere, queste ore in più le conta eccome

Farselo invece... beh, paghi solo i materiali, è una bella esperienza (che non rifarei) e nel contempo ampli le tue conoscenze, il che non è male.

Per contro occorrono buona manualità, una estrema dose di pazienza ed almeno le conoscenze base di meccanica ed elettronica.

[Quicksilver]

grazie per le info, ho comunque un sacco di tempo utile per farlo e nel frattempo proverò a vedere in giro dalle mie parti chi può farmi questo lavoretto così da essere pronto entro l'estate. Ciao

Non so quanto ti convenga farlo fare, oltre il fatto che pochi meccanici sono disposti a prendersi la responsabilità di montare su un'auto dei pezzi presi da un'altra auto, che non hanno smontato loro (se invece vai là col kit già pronto da montare è un altro discorso), ti chiederebbero cifre astronomiche per il lavoro; questo perché montare un condizionatore porta via veramente moltissime ore, se cerchi il mio thread sul clima per l'AX avevo anche tenuto il conto, e considera che avevo contato solo le ore di "puro e semplice" lavoro manuale, senza tenere conto delle ore perse a scervellarmi sugli schemi elettrici per far convivere pacificamente l'impianto preso da una AX di un determinato anno, su una vettura di un altro anno che ha un impianto elettrico parecchio diverso ;D

Ovviamente invece chi lo fa di mestiere, queste ore in più le conta eccome

Farselo invece... beh, paghi solo i materiali, è una bella esperienza (che non rifarei) e nel contempo ampli le tue conoscenze, il che non è male.

Per contro occorrono buona manualità, una estrema dose di pazienza ed almeno le conoscenze base di meccanica ed elettronica.

Devo solamente ricaricare il clima della CX e devo quindi convertirlo a r134 perchè il precedente proprietario non usando quasi mai l'auto non lo aveva ancora fatto...non mi sognerei mai di imbarcarmi in un'operazione simile facendomi spennare da professionisti o pseudo tali...

[Harrymudd]

Avrei trovato il compressore per il clima della BX, ma solo quello.
Secondo voi può essere una buona idea iniziare a prendermi quello, e poi pian piano cercare tutto il resto?  [A:spa]

[GM-one]

che lavorone! chissà quante plastichette si saranno rotte nello smontaggio...

[monecxgtiturbo2]

Avrei trovato il compressore per il clima della BX, ma solo quello.
Secondo voi può essere una buona idea iniziare a prendermi quello, e poi pian piano cercare tutto il resto?  [A:spa]

io posso solo dirti che è stato quasi impossibile reperire il tutto diciamo che è stata solo una gran botta di C..O . ma se volessi climatizzare la tua dovresti reperire qualche rottame in francia o in italia da demolire che lo ha su e prenderla come ho fatto io , ricambi clima bx diciamo quasi 0 i tubi non esistono piu' ,l'evaporatore interno non esiste piu' si trova il disidratatore e il radiatore del clima il compressore anche si trova , ma del resto nulla di nulla ( erano gia' 3 anni che ricercavo anche io )

[Darlington]

Avrei trovato il compressore per il clima della BX, ma solo quello.
Secondo voi può essere una buona idea iniziare a prendermi quello, e poi pian piano cercare tutto il resto?  [A:spa]

è la parte più facile da trovare.

Partire da quello è come volersi costruire la casa perché si è trovato le maniglie delle finestre... come ti dice anche monecx la via più "semplice", per certi valori di "semplice" è trovare una vettura già climatizzata da cannibalizzare, poi munirsi di schemi elettrici, ansiolitici e antidepressivi (fondamentali le ultime due ;D ), attrezzi vari e iniziare il lavoro.

Se ti riesce è un'esperienza che farai una volta, ti sentirai un dio per esserci riuscito, e poi non lo rifarai neppure sotto tortura  [cheers]

[Harrymudd]

Grazie, aspetterò qualcosa da cannibalizzare  [A;flex]
Per ora mi salvo col tetto apribile che tira fuori parecchia aria calda, senza di quello ho paura che la mia sarebbe un vero forno in estate  [scapp]

[monecxgtiturbo2]

Avrei trovato il compressore per il clima della BX, ma solo quello.
Secondo voi può essere una buona idea iniziare a prendermi quello, e poi pian piano cercare tutto il resto?  [A:spa]

è la parte più facile da trovare.

Partire da quello è come volersi costruire la casa perché si è trovato le maniglie delle finestre... come ti dice anche monecx la via più "semplice", per certi valori di "semplice" è trovare una vettura già climatizzata da cannibalizzare, poi munirsi di schemi elettrici, ansiolitici e antidepressivi (fondamentali le ultime due ;D ), attrezzi vari e iniziare il lavoro.

Se ti riesce è un'esperienza che farai una volta, ti sentirai un dio per esserci riuscito, e poi non lo rifarai neppure sotto tortura  [cheers]

cacchio sono pienamente daccordo sull'ax fu un impresa ma su questa è stato un bagno di sangue per metterlo su !! pero' è spettacolare che bello guidare la citrona col fresco anche d'estate e godersela nel quotidiano e durante le brevi gite fuori porta con la famigliola !!  :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

[monecxgtiturbo2]

ragazzi con molto entusiasmo e felicita' finalmente ho terminato il bagno di sangue ; il clima è finito e funzionante !!!!!!! solo che per la sua installazione ho dovuto rinunciare al mio tanto amato carburatore SOLEX Z2 32/34 doppio corpo e ritornare al suo pietoso solex 34 monocorpo perdendo i tanto guadagnati cavalli in piu'. pero' vi dico la verita' preferisco il fresco !!! l'impianto gira bene fa' un gran freddo non perde e sopratutto la macchina va abbastanza bene anche se con il monocorpo è diventata parecchio lenta avendo anche il gas e tutti i chili in piu' tra bombola impianto gpl e impianto clima , pero' sono davvero molto contento dopo 3 anni di cotture a fuoco lento in stile spiedo, finalmente poichè viene utilizzata tutti i giorni per andarci a lavoro la bx mi porta in giro con il la fresca brezza delle sue bocchette . un grande ringraziamento a tutti !!!  [antisfig] [antisfig] [antisfig] [antisfig] [antisfig] [antisfig] [musikb] [musikb] [musikb] [musikb] [musikb] [like] [like] [like]

[Frank65]

ho dovuto rinunciare al mio tanto amato carburatore SOLEX Z2 32/34 doppio corpo e ritornare al suo pietoso solex 34 monocorpo perdendo i tanto guadagnati cavalli in piu'.

La 1400 montava anche il Weber 34 TLP Monocorpo, (penso difficile da trovare) non so se abbia prestazioni migliori,
ma di solito i Weber sono nettamente meglio dei Solex .......

Complimenti per il lavorone!!  buona A.C. :)