[Mao]

già, una tedesca!?

[luca pz]

Infatti , lo sconto è solo sulle tedesche, mi è difficile rinnegare la fede citronica !
Ma cella c3 pluriel cosa mi dite?
Consumi, affidabilità, infiltrazioni di acqua...

[luca pz]

oppure e qui bisognerebbe cambiare titolo al post ci sarebbe questa  http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=202573899&sbs=ListEne   
che piace tanto anche alla mia donna , ma avrei bisogno di alcune dritte

[Darlington]

C3 vs. AX... io sceglierei l'AX.

No perché se devo cambiare un'auto piccola con un'altra piccola (e che fa schifo, sinceramente :) ) mi tengo la piccola che ho...

Mi ero perso un pò... ma quanti km ha la tua?

I giunti omocinetici se sono stati revisionati bene non sono un gran problema. Piuttosto sono un problema le loro cuffie, si spaccano con una facilità estrema, e girando con le cuffie rotte si disfano gli omocinetici.

Io dopo il secondo cambio bado bene a fermare la macchina solo dopo aver raddrizzato le ruote... non risolverà il problema per sempre, ma almeno la gomma non rimane in tensione e dovrebbe durare di più.

Il bello dell'AX è che tutto sommato è economica anche nella manutenzione straordinaria..

[Antodeuche89]

Si però parliamoci chiaro, anche io ho una AX da circa un mese e mezzo, in città va veramente bene.. ma la C3 è molto più moderna, non c'è confronto sotto certi aspetti. E..piccolo dettaglio..  la C3.. frena.  ;D

[Martini]

Il problema nasce, in ogni caso, quando non frenano gli altri 

[Antodeuche89]

Il problema nasce, in ogni caso, quando non frenano gli altri  

Vedi Fiat Multipla oro metallizzato vicino Cinecittà?  ;D



[wound]

[luca pz]

' Ciao, continuo a scrivere su questo post senza aprirne un altro.
adesso la ax è arrivata a 150.000 km.
Approfittando della vacanze di natale ho fatto un pò di lavori
tagliandone con olio e filtro, filtro aria, filtro benza candele,
poi dischi dei freni e pastiglie , sto aspettando i tubi in gomma dei freni, già ordinati, che con l' età si stanno seccando e cominciano a crepare 
e gia che ci sono ho cambiato la guarnizione della testa e il termostato del' acqua
per  provare stasera l'ho sccesa per pochi istanti,  si è accesa è già una soddisfazione !
adesso chiedo un aiuto
come si fa lo spurgo del circuito di raffreddamento?
prima di accendere ho riempito il radiatore, e ho aperto lo sfiato sul bulbo finchè non e uscita solo acqua senza bolle,
poi ho aperto il tappino di plastica che va al riscaldamento interno, quando  ho messo in moto è uscita anche da li
che devo fare quando il motore andrà in temperatura e si apre il termostato?
e in ultimo a quanto devo regolare le punterie?

[10nico]

al momento fanno rumore sia che do mezzo  giro di sterzo a dx che a sx se sono in accellerazione tactactac. spero di risolvere con questo intervento! organizziamo un ritrovo ax?

Ahi, se fanno già tactac non c'è sostituzione della cuffia che tenga, il pezzo è già usurato e va cambiato.

Io però non ho molta fiducia nei pezzi originali Citroen, non perchè non siano di migliore qualità, ma perchè rischi di beccarti dei NOS (New Old Stock) ovvero dei "pezzi nuovi ma vecchi".
E siccome con il tempo la gomma della cuffia si secca, ed è quella la radice del problema, rischi di trovarti i semiassi con le cuffie crepate appena montate o poco dopo.

Io monterei un bel paio di rigenerati ma prima di montarli cambierei il grasso che c'è dentro (infimo) con del grasso allo ZX1 (è un antiattrito) e spruzzando sulla gomma delle cuffie un bel po di nero gomme (di quello buono, che protegge davvero e mantiene elastica la gomma).

Just my two cents

Live long and prosper

10nico

[10nico]

da qualche giorno ho ritirato la piccola, che bello la rotonde in piena accellerazione senza rumori! [:clap] per quanto riguarda le candele bianche il mecca concorda, carburazione magra. la sonda lambda si puo pulire o va cambiata? se si cambia è nacessario farla riconoscere alla centralina o basta montarla e collegare i fili?

Anche la mia ha le candele bianche, credo che tutte quelle a iniezione abbiano questa "caratteristica", d'altra parte consuma poco proprio perchè ha una combustione a miscela moooolto magra.

Invece di impazzire con mille sonde lambda, usa i soldi della sonda e comprati quattro belle candele NGK Iridium IX e così la combustione rimane magra ma migliora di regolarità efficienza e prontezza.
Poi una pulitina con apposito spray al corpo farfallato e via.

Come sopra, Just my two cents!

Live long and prosper

10nico

[luca pz]

ciao 10nico, grazie per aver risposto.
ma 10 nico si legge tennico? sei emiilano-romagnolo o è l'unione di ax ten e nico?
tornando ai discorsi tecnici:
le candele, di cui non ricordo il codice sono delle ngk a due punte
lo sprugo  del raffreddamento sono riuscito a farlo
le punterie le ho regolate 0,20 aspirazione 0,40 scarico, ma devo aver sbagliato qual'cosa perchè si sente una che batte
stasera o domattina le ricontrollo .
intanto giro con la 2cv

[haiede]

ciao 10nico, grazie per aver risposto.
ma 10 nico si legge tennico? sei emiilano-romagnolo o è l'unione di ax ten e nico?
tornando ai discorsi tecnici:
le candele, di cui non ricordo il codice sono delle ngk a due punte
lo sprugo  del raffreddamento sono riuscito a farlo
le punterie le ho regolate 0,20 aspirazione 0,40 scarico, ma devo aver sbagliato qual'cosa perchè si sente una che batte
stasera o domattina le ricontrollo .
intanto giro con la 2cv

Il gioco valvola a 040 su un TUxxx..................mi sembra tanto......troppo! [A:spa]
Parere personale

[:hello]

[10nico]

ciao 10nico, grazie per aver risposto.
ma 10 nico si legge tennico? sei emiilano-romagnolo o è l'unione di ax ten e nico?

Eh eh, 10nico si legge tennico ma non sono nè emilian-romagnolo nè è l'unione di ax ten e nico  [:allops]

E' semplicemente un veeeeechio nick che mi sono scelto quando ho iniziato a fare il tecnico, per l'appunto il tennico  ;D

le candele, di cui non ricordo il codice sono delle ngk a due punte

NGK a due punte? Strano...mai viste....aspè che guardo nel manualozzo...

Ah sì è vero, dal luglio 1995 in poi sulla AX 1.0 sono da montare delle Champion RC10DMC che hanno per l'appunto due elettrodi.
Una specie di versione ridotta delle quattro elettrodi insomma...

Le equivalenti NGK dovrebbero essere le BKR5EK , anch'esse a due elettrodi.

Direi che ci siamo (poi per me NGK è sempre meglio delle originali)

le punterie le ho regolate 0,20 aspirazione 0,40 scarico, ma devo aver sbagliato qual'cosa perchè si sente una che batte
stasera o domattina le ricontrollo .
intanto giro con la 2cv

Ho controllato ed in effetti il gioco valvole è giusto 0,20 per l'aspirazione e 0,40 per lo scarico; se senti battere forse te ne è scappata una che è fuori tolleranza e batte; la lamella dello spessimetro deve passare sfregando, non senza un certo sforzo, altrimenti il gioco reale è maggiore.

In bocca al lupo con le tue Citrone!  [:prosit]

Live long and prosper,

10nico

[rz206]

al momento fanno rumore sia che do mezzo  giro di sterzo a dx che a sx se sono in accellerazione tactactac. spero di risolvere con questo intervento! organizziamo un ritrovo ax?

...A ....e spruzzando sulla gomma delle cuffie un bel po di nero gomme (di quello buono, che protegge davvero e mantiene elastica la gomma).

Just my two cents

Live long and prosper

10nico

nero gomme?  che bello! non potevate dirlo prima!
grazie grazie ciao [:hello]

[luca pz]

non so cosa fare.....
ho aperto il coperchio punterie, sono tutte a posto ma continuano a far rumore
come se non bastasse devo aver sbagliato a tirare la testa. dove ci sono le punterie è piena di emulsione.....

nel frattempo mi sono innamorato
della c3 marrone con parabrezza zhenit e interni chiari

mi sa che comprerò la prima auto nuova della mia vita