[ALDUS_XANTIA]

Sono intenzionato all'acquisto di un una c5 1 serie restiling, visto che mi manca la mia vecchia Xantia TD posseduta x ben 12 anni.

Ho trovate delle occasioni tra cui
una 1.8 16 v Elengance recente (http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=222561091&cd=634884956040000000)
una 1.6 hdi Elegance (http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=220803450&cd=634882299290000000&asrc=fa|s)

Ho qualche dubbio che espongo di seguito:
- Consumo 1.8: chi ha questa motorizzazione?
- Dotazioni: Ha l'ESP? Si regolano le sospensioni come sulla Xantia o ha solo il tasto sport?
- Si possono cambiare le sfere come sulle Xantia? l'impianto frenante ora è escluso, quello dello sterzo?
- Affidabilità migliorata con il restiling, è vero?
- Ho letto che quest'auto ha un consumo gomme eccessivo, chi ha esperienza?
- GPL sulla 1.8: eventuali problemi.

Io penso che sia un auto molto confortevole anche se magari non ha la maneggevolezza della Xantia

Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi in tale scelta

[Elvis]

Ho una 5 restyling SW 1600 hdi exclusive del 06/2006
Ottima vettura .Ho fatto 110.000 km senza nessun problema. Tutti tagliandi Citroen
Consumo buono 16/17 km con un litro di gasolio.
Sospensioni idropneumatiche.
Non si può variare l'assetto sport/confort. Sono elettroniche e fanno tutto da sole,a 110km/h l'auto si abbassa di 2 cm e diventa leggermente piu rigida.
Il consumo delle gomme dipende da come uno guida.Con le MIchelin d'origine ho fatto 55.000 km.
L'importante è rimontare gomme MIchelin.
Eventualmente la mia è in vendita.

[roadmasters1976]

se ti interessa so' per cerco che il mio amico Davide della Citroen di zona ha appena ritirato una C5 wagon prima serie 2.0 hdi DIESEL con cambio automatico(circa 115.000km) lo so' perche' il firbetto mi tenta sempre con qualche idro:))pure  ben tenuta,data indietro per un C-CROSSER ..se vuoi posso chiedere giusto due info:) per lasciarla li

[ALDUS_XANTIA]

Grazie mille della risposta.

Approfitto x chiedere un parere sulla silenziosità e la morbidezza: io con la Xantia mi trovavo bene sia x la prima che x la seconda compresa la frizione abbastanza leggera e lo sterzo veramente efficacie. LA c5 com'è?

Il tasto vicino al cambio, almeno nelle versione che ho visto io, serve x passare alla modalità sport?

Ho una 5 restyling SW 1600 hdi exclusive del 06/2006
Ottima vettura .Ho fatto 110.000 km senza nessun problema. Tutti tagliandi Citroen
Consumo buono 16/17 km con un litro di gasolio.
Sospensioni idropneumatiche.
Non si può variare l'assetto sport/confort. Sono elettroniche e fanno tutto da sole,a 110km/h l'auto si abbassa di 2 cm e diventa leggermente piu rigida.
Il consumo delle gomme dipende da come uno guida.Con le MIchelin d'origine ho fatto 55.000 km.
L'importante è rimontare gomme MIchelin.
Eventualmente la mia è in vendita.

[ALDUS_XANTIA]

Grazie ma mi interessa solo la berlina e che sia Euro 4

se ti interessa so' per cerco che il mio amico Davide della Citroen di zona ha appena ritirato una C5 wagon prima serie 2.0 hdi DIESEL con cambio automatico(circa 115.000km) lo so' perche' il firbetto mi tenta sempre con qualche idro:))pure  ben tenuta,data indietro per un C-CROSSER ..se vuoi posso chiedere giusto due info:) per lasciarla li

[geo.chris]

Il tasto vicino al cambio, almeno nelle versione che ho visto io, serve x passare alla modalità sport?

Ciao Aldus.
Nella 1^ serie (altre non so, in quanto non le ho mai viste e/o provate) vicino al cambio oltre al tasto sport c'è anche il tasto selettore dell'altezza, come su tutte le altre idro, presumo.
Il meccanismo è elettronico (e non meccanico come su BX ed XM) questo influisce sulla possibilità di alzarla/abbassarla sino ad una certa velocità, oltre alla quale torna automaticamente ad altezza normale.
lo sterzo è molto morbido, ma allo stesso tempo preciso.
La frizione non ce l'ho...  :D

[geo.chris]

Ho visto ora...   [:riv]
Nell'inserzione della C5 nera hanno messo anche una foto del tasto "Sport": il tasto sopra è per alzare l'auto e quello sotto è per abbassarla.
Quindi...sì, anche nel restyling c'è la possibilità di regolare l'altezza dell'auto, ma solo sino a certe velocità.

[Elvis]

Ho visto ora...   [:riv]
Nell'inserzione della C5 nera hanno messo anche una foto del tasto "Sport": il tasto sopra è per alzare l'auto e quello sotto è per abbassarla.
Quindi...sì, anche nel restyling c'è la possibilità di regolare l'altezza dell'auto, ma solo sino a certe velocità.

La mia ha il cambio manuale e non c'è nessun tasto sport. Solo i tasti per alzare/abbassare la macchina che una volta superati i 10 km/h torna in posizione normale.
Sterzo gradevole e preciso lo confermo.
Quanto alla morbidezza non sarà come le vecchie idro ma ti assicuro che in quanto a confort e capacità di assorbimento delle asperità non ce n'è per nessuno.

[fak]

Io ho una C5 Berlina 2.0 HDI del 2006 AUT (6marce CA AISIN) Executive, pelle, navi acquistata usata a fine 2009.
Parto dal fatto che nelle C5 le sospensioni sono idrattiva 3 e quelle dotate del tasto sport sono idrattiva 3+ (solo alcuni allestimenti tipo exlusive/executive).
Praticamente tutte hanno ovviamente 4 sfere, quelle col tasto centrale alle frecce di comando h sosp. ne hanno 6 ovvero le solite 2 centrali che vengono escluse quando settata in sport.
Ovviamente l'elettronica di per sè regola la cosa...
Le sfere dovrebbero durare 240.000 Km come per la distribuzione (240KKm o 10 anni) non ricordo se vi era un limite di tempo per le sfere, ma presumo di si.
Come è già stato detto la posizione intermedia delle sosp. dipende dalla velocità (40Km/h), se si supera, l'auto torna ad altezza normale. Se tutta alta limite max 10 Km/h
Consigli per gli acquisti, le versioni Executive, non hanno una scritta particolare sul fianco dell'auto e vicino al finestrino posteriore vi è comunque scritto Exlusive.
Il 1.6HDI soffre di frizione e volano bimassa cagionevoli...forse anche il 2.0HDI, ma meglio chiedere ai possessori....io ho il CA
Assolutamente dai un occhio alla lancetta del tachimetro che in parecchi casi tende ad andare sotto zero per poi segnalarti una velocità inferiore.
Il problema dovrebbe essere della lancetta che si allenta dal suo perno.
Come si sà man mano che si va avanti le auto diventano + rigide, ma esistono le sfere IHFS confort anche per C5.

Saluti

[ALDUS_XANTIA]

Grazie delle varie risposte.

Io con la Xantia, a parte il tasto Sport (era un'idrattiva) avevo la classica leva x alzarla ed abbassarla. Sulla C5 questa è stata sostituita da 2 tasti per abbassare ed alzare l'auto giusto?

Approfitto x chiedere alcune cose sull'allestimento: c'è tanta differenza tra "Elegance" ed Exclusive ed Executive? Io apprezzerei molto il cruise control, la regolazione della radio dal volante e la regolazione lombare. Se non erro invece il clima automatico è di serie su tutte le versioni.

Ultima cosa: l'hdi 200 (immagino che è il 136 cv) beve molto? a volte si trovano anche queste versioni ma sono un poco spaventato dai costi fissi e dai consumi.

Grazie ancora

Io ho una C5 Berlina 2.0 HDI del 2006 AUT (6marce CA AISIN) Executive, pelle, navi acquistata usata a fine 2009.
Parto dal fatto che nelle C5 le sospensioni sono idrattiva 3 e quelle dotate del tasto sport sono idrattiva 3+ (solo alcuni allestimenti tipo exlusive/executive).
Praticamente tutte hanno ovviamente 4 sfere, quelle col tasto centrale alle frecce di comando h sosp. ne hanno 6 ovvero le solite 2 centrali che vengono escluse quando settata in sport.
Ovviamente l'elettronica di per sè regola la cosa...
Le sfere dovrebbero durare 240.000 Km come per la distribuzione (240KKm o 10 anni) non ricordo se vi era un limite di tempo per le sfere, ma presumo di si.
Come è già stato detto la posizione intermedia delle sosp. dipende dalla velocità (40Km/h), se si supera, l'auto torna ad altezza normale. Se tutta alta limite max 10 Km/h
Consigli per gli acquisti, le versioni Executive, non hanno una scritta particolare sul fianco dell'auto e vicino al finestrino posteriore vi è comunque scritto Exlusive.
Il 1.6HDI soffre di frizione e volano bimassa cagionevoli...forse anche il 2.0HDI, ma meglio chiedere ai possessori....io ho il CA
Assolutamente dai un occhio alla lancetta del tachimetro che in parecchi casi tende ad andare sotto zero per poi segnalarti una velocità inferiore.
Il problema dovrebbe essere della lancetta che si allenta dal suo perno.
Come si sà man mano che si va avanti le auto diventano + rigide, ma esistono le sfere IHFS confort anche per C5.

Saluti

[fak]

Per i pulsanti, si equivalgono alla vecchia leva.
Le versioni non ricordo di preciso, ma visto i costi dell'usato propenderei per il top  [antisfig]
Io ho il 2.0 HDi con cambio automatico, casa lavoro circa 20Km con uno stop nell'hinterland Milanese faccio circa gli 11Km, ma ti assicuro che non ho il piede di velluto.
Assicurazione circa come la Xantia 2.0 HDI 110cv che ho dato dentro  (probabilmente perchè la C5 è + sicura)
Bollo 258,00 (Lombardia)
In autostrada faccio mediamente i 16Km, ma senza esagerare troppo con la velocità causa tutor.
Se riesco vado a cercare qualche brocure per vedere le differenze tra i vari allestimenti.

Saluti

[fak]

Trovato un depliant delle carratteristiche tecniche del 2006 dove si evince che:
vi sono 5 allestimenti: Classique-Elegance-VTR-Exlusive-Executive
Il 1.8 benza e il 1.6 HDI da 110cv sono disponibili solo in versione Classique o Elegance.....
Il tasto dell'idrattiva appare solo dalla 2.0HDI Elegance, mentre il Cruise c'è per tutte tranne che per la Classique.
La Executive ha come optional solo il Pack Executive Concert=impianto 240w 8 casse JBL con vetri parabrezza e vetri laterali stratificati (come la mia  [antisfig]).
Di diverso rispetto all'Exlusive è solo il navigatore (Navidrive Seal) con il caric. 6cd (sotto il sedile passeggero)+ rivest int. in pelle invece che in alcantara.
Sia la Exlusive che la Executive hanno i sedili elettrici i quali sarebbero gli unici ad avere la reg. lombale (cosa da te ricercata)+i sens pressione pneum.+illuminaz piedi passegg.+i cerchi Suzuka+xenon orietab.+sensori parcheggio ant/post, specchi chiudibili elettricamente e specchietto int. fotocromatico.
Escludendo la Classic, la Elegance ha interni in velluto, i cerchi non in lega sempre 16", il clima sempre bizona, alcuni decori interni ed esterni diversi e con il solo Pack Prestige si aveva un'auto quasi come la Exlusive.

Sto impazzendo....
Saluti

[francygalle]

Per quanto riguarda il 1.8 16v da quanto ne so è parente stretto di quello che fu montato anche su Xantia: a GPL non mi risulta abbia problemi. Comunque conviene sempre sentire un parere di un impiantista con esperienza  ;)

Buona ricerca  ;)

[:hello]

[francygalle]

visto che mi manca la mia vecchia Xantia TD posseduta x ben 12 anni.

Gran macchina la Xantia,  lascia sempre un bel ricordo..

[geo.chris]

La mia ha il cambio manuale e non c'è nessun tasto sport.

Giusto! Pardòn... Ho guardato molto meglio la foto ed in effetti manca  [suu]
Ho avuto una C5 2.2 HDi ed ho ora una C5 Exclusive (entrambe con c.a. ) e su entrambe c'è il tasto Sport. Pensavo quindi fosse di serie su tutte le versioni. Ed invece mi sbagliavo...  [A:spa]