#21

VENDO/CERCO automobili Citroën / Re: xantia c5

Ultimo messaggio di LHM - 20 Agosto 2026, 18:53:26

C5 intendi la prima serie, perché la seconda va ad LDS.

Tutte le C5 I (2000-2007) erano equipaggiate di impianto Hydractive 3 (e, quindi, lubrificato a LDS).

#22

VENDO/CERCO automobili Citroën / Re: xantia c5

Ultimo messaggio di RicDyane - 20 Agosto 2026, 13:28:46

Come si possa passare da una XM ad una Xantia/C5, non mi è dato sapere... C5 intendi la prima serie, perché la seconda va ad LDS.

#23

VENDO/CERCO automobili Citroën / xantia c5

Ultimo messaggio di zibighetta - 20 Agosto 2026, 10:43:25

ciao a tutti, dopo alcuni anni di molle mi sta ritornando la voglia di sfere e di segnare il territorio con goccioline sparse di lhm ;-)

Qualora ci fosse una xantia valida o una c5 la valuterei  volentieri     (xm ho gia dato e c6 mi sembra troppo appariscente)

#24

BAR RIASC / Re: DS rientra in Citroën?

Ultimo messaggio di RicDyane - 18 Agosto 2026, 08:37:26

Mah, in termini di vendite anche Fiat non mi pare incontri il favore del pubblico... qualche risultato lo sta dando la grande Panda, ma per il resto...

#25

BAR RIASC / Re: DS rientra in Citroën?

Ultimo messaggio di simonone - 18 Agosto 2026, 06:54:49

Io spero che il marchio Dsa non rientri in Citroen, ma che sparisca proprio dal portafoglio marchi Stellantis. Di lavoro da fare ne hanno moltissimo per ridare a Citroen, ma anche a Lancia, Alfa Romeo, Maserati e pure a Fiat (basta ricordarsi delle varie 124 sport coupe' e spider, delle Dino coupe' e spider, della 130, 125 ecc.) i primati tecnologici appiattiti su auto mediocri e tutte uguali. Senza inventarsi altri brand che richiamano solo in apparenza l'illustre passato.

inutile continuare a fantasticare, macchine come la 124 o dino non esisteranno più per molti anni, e forse spariranno per sempre grazie alla UE.

Fiat sta dimostrando una vitalità inaspettata, ho visto i nuovi modelli su base 4008 (mi pare) e mi sembrano indovinati come design, presentazione e dotazioni.

Citroen sta proponendo dei design a mio parere imbarazzanti, ma di c3 e simili se ne vedono tante in giro, quindi probabilmente quegli orrori incontrano il gusto del pubblico.

Piuttosto non so se nessuno ha notato come i markettari si divertono a violentare la storia del marchio senza apparente motivo. Stavo gironzolando sul configuratore della DS8 e ho visto che PALLAS è la denominazione l'allestimento BASE del modello.
Ho detto tutto

#26

Tutorial - XM / Re: UPDATE CENTRALINA MAGNETI ...

Ultimo messaggio di RicDyane - 17 Agosto 2026, 21:46:15

Avranno fatto una sola centralina di ricambio per tutti i modelli di XM per risparmiare sui costi di magazzino?

Con il modello 1991 cambiano il sistema di iniezione delle XM 2.0, usando iniezione Magneti Marelli, di cui sopra.
Ma solo per le cambio manuale: le cambio automatico rimangono con la vecchia Iniezione Bosch.

#27

Tutorial - XM / Re: UPDATE CENTRALINA MAGNETI ...

Ultimo messaggio di XMan - 17 Agosto 2026, 21:38:20

No, è manuale. Solamente è bizzarro che Citroen utilizzasse la vecchia Iniezione Bosch quando montava il cambio automatico: che significa un'altra versione di motore, ovvero cancellava tutte le modifiche introdotte dall'Anno Modello 1991.

Avranno fatto una sola centralina di ricambio per tutti i modelli di XM per risparmiare sui costi di magazzino?
  
XMan

#28

Tutorial - XM / Re: UPDATE CENTRALINA MAGNETI ...

Ultimo messaggio di RicDyane - 17 Agosto 2026, 21:35:24

tua XM è automatica?

No, è manuale. Solamente è bizzarro che Citroen utilizzasse la vecchia Iniezione Bosch quando montava il cambio automatico: che significa un'altra versione di motore, ovvero cancellava tutte le modifiche introdotte dall'Anno Modello 1991.

Sempre dal riassuntivo che fa al volo l'AI, risulta che venisse usata anche su motori del gruppo VW... dubito però , dato che le ho trovate tutto con i codici ricambi Citroen....

#29

Tutorial - XM / Re: UPDATE CENTRALINA MAGNETI ...

Ultimo messaggio di XMan - 17 Agosto 2026, 21:27:10

La tua XM è automatica? Se non lo fosse ci sono problemi con il tuo cambio dopo il montaggio della nuova centralina?
Complimenti per il lavoro e le capacità. 
  
XMan

#30

Tutorial - XM / UPDATE CENTRALINA MAGNETI MARE...

Ultimo messaggio di RicDyane - 17 Agosto 2026, 17:52:25

Non si finisce mai di imparare e questo tutorial, dedicato alla XM Injection, è uno di quelli che... non ti aspetti!
Avventurandomi nelle note tecniche, con mio immenso stupore ( ) ho scoperto che con la Info Rapida (sezione 1, motore) n°50 (del 31 luglio 1992) ad una certa Citroen propone di sostituire la centralina dell'Iniezione Magneti Marelli con una aggiornata, dando un codice ricambio, senza tanto specificare i benefici che questo comporta... la nota dice, da sostituire, punto e fine.

Ricapitolando.
Nell'Anno Modello 1991 (luglio 1990-luglio 1991) Citroen introduce un aggiornamento nel motore 2 litri a benzina, ovvero un nuovo sistema di iniezione prodotto dalla Magneti Marelli.
La ECU, prodotta dalla Magneti Magneti, si identifica con il nome di G5.M0: la versione ha un numero progressivo che viene scritto dopo la sequenza "0A":01,02,03, eccetera. La mia XM era dotata di una versione 03.

Nella nota tecnica, in cui si precisa di sostituire la ECU (che immagino costosetta al tempo) con quella con codice ricambio "9603882780", non si precisano altre specifiche della medesima: a questo codice ricambio però corrisponde una versione 04 (prodotta nel 1992) e versione 05 (prodotta nel 1993).


Facendo la ricerca per codice ricambio, mi imbatto subito in alcuni annunci con la "05", in vendita per pochi soldi (58euro) su ebay e la prendo:


L'installazione è cosiddetta "plug&play": scollegando la batteria, sconnetti la ECU e riconnetti la nuova ECU: tutto funziona. Mille volte meglio! La Inejction sembra un'auto moderna, in una parola: meno rude, più fluida, in tutto!


La curiosità aumenta e quindi comincio a cercare info su questa centralina: Internet è quindi un pozzo senza fondo, con la AI in grado di rovistare ovunque...



La prima sorpresa che balza all'occhio? La predisposizione per il cambio automatico: Citroen non ha mai usato la iniezione Magneti Marelli per il cambio automatico, continuando ad installare la precedente iniezione BOSCH sulle XM che ne erano dotate.

Interessante le note ritrovate e riassunte dall'AI:

Il confronto diretto tra la versione 0A03 e la versione 0A05 della centralina Magneti Marelli G5 (sistema IAS/IAW usato sulle vetture del gruppo PSA come Citroën XM e Peugeot 605) evidenzia l'evoluzione del software di gestione del motore a parità di hardware.La 0A05 rappresenta l'aggiornamento software ufficiale rilasciato da Magneti Marelli per superare i limiti della release 0A03.

• Gestione dell'erogazione (Seghettamento): La versione 0A03 soffriva storicamente di cali di potenza momentanei o irregolarità (seghettamenti) quando si pelava il gas a bassi giri. Con la versione 0A05, i tecnici hanno modificato i tempi di iniezione nei transitori per rendere la guida più fluida.
• Gestione del minimo e dei carichi: La versione 0A05 integra un controllo più efficace della valvola del minimo (regolatore passo-passo). Questo impedisce i cali improvvisi di giri quando si accende l'aria condizionata o si sterza da fermi (idroguida)
• Filtro diagnostica: I primi software 0A03 leggevano i segnali del potenziometro farfalla e del sensore MAP con finestre di tolleranza molto strette. L'usura minima del sensore accendeva la spia di anomalia iniezione. La versione 0A05 corregge questo problema accettando lievi variazioni di tensione senza andare in protezione.

Qui di seguito la sintesi delle modifiche apportate dalla versione "05"

Da questa tabella, spicca la caratteristica che dona una inusuale fluidità alla Injection: la logica di compensazione del minimo migliorata, probabilmente sfruttando meglio la valvola d'aria addizionale. Anche se nella nota tecnica di cui sopra, si suggerisce un accrocchio per dosare una quantità d'aria aggiuntiva in maniera un tanto al chilo... altra bizzarria!