[paw999]

Ancora non mi capacito e non mi rendo conto...  Ma tu la hai mai AVUTA una XM serie 1? Magari si e sei stato sfortunato, magari ne hai provata qualcuna o più di qualcuna che ha marciato con le sfere a terra per parecchi Km ed era tutta un rumore, è capitato pure a me di salire su XM conciate molto male per quel motivo. Ma se ne provi una che è sempre stata coccolata e manutenzionata a dovere ti assicuro che problemi non ne ha. Le krukke dell'89? Lasciamo perdere...  Pellame PESSIMO, sembrava carta vetrata, tessuti più che spartani; magari solidi si ma orribili! Le plastiche tanto di pregio quali sarebbero? quelle della plancia?  [A:D] Ho avuto una Omega, ammiraglia di casa Opel, del '90 e quelle plastiche si che erano da utilitaria! Amici miei avevano audi 80 e BMW e sinceramente cotanta differenza non ce l'ho mai vista.

Riguardo invece la GS, forse mi sono spiegato male.  Quando hai detto che la plancia serie uno dell'XM sarebbe splendida con i materiali della serie 2, ho voluto solo rimarcare che è inutile fare confronti con allestimenti così distanti nel tempo.  Ogni vettura il suo periodo e i suoi materiali.

La mia serie 1, ripulita, curata e protetta ha le plastiche della plancia molto belle e tutta questa differenza con il cruscotto della, sempre mia, seconda serie non la vedo da nessuna parte.

Credo che per dei confronti validi si dovrebbe avere sottomano le due vetture, nello stesso stato di conservazione e mautanzione e raffrontare i veri particolari.  A me per esempio, i "pulsantoni" tipo vecchia Croma che ci sono sulla plancia 2 non mi garbano affatto...

Mi rendo comunque conto che potremo star qui per giorni e giorni...  [:prosit]

Ah una cosa me la dovete concedere però a vantaggio della serie 1... non potete dire di no...  Clarion.
Anzi, due cose, Clarion e display sinistri che non si rompono.... 

[XMan]

Ah una cosa me la dovete concedere però a vantaggio della serie 1... non potete dire di no...  Clarion.
Anzi, due cose, Clarion e display sinistri che non si rompono.... 

Che ciappett!!  :D la mia, quando l'ho comprata aveva il display SX perfetto, ed ora mano mano spariscono le righe.
[:hello]
XMan

[paw999]

...Appunto dico... 

[Idro2]

Ancora non mi capacito e non mi rendo conto...  Ma tu la hai mai AVUTA una XM serie 1? Magari si e sei stato sfortunato, magari ne hai provata qualcuna o più di qualcuna che ha marciato con le sfere a terra per parecchi Km ed era tutta un rumore, è capitato pure a me di salire su XM conciate molto male per quel motivo. Ma se ne provi una che è sempre stata coccolata e manutenzionata a dovere ti assicuro che problemi non ne ha. Le krukke dell'89? Lasciamo perdere...  Pellame PESSIMO, sembrava carta vetrata, tessuti più che spartani; magari solidi si ma orribili! Le plastiche tanto di pregio quali sarebbero? quelle della plancia?  [A:D] Ho avuto una Omega, ammiraglia di casa Opel, del '90 e quelle plastiche si che erano da utilitaria! Amici miei avevano audi 80 e BMW e sinceramente cotanta differenza non ce l'ho mai vista.

Riguardo invece la GS, forse mi sono spiegato male.  Quando hai detto che la plancia serie uno dell'XM sarebbe splendida con i materiali della serie 2, ho voluto solo rimarcare che è inutile fare confronti con allestimenti così distanti nel tempo.  Ogni vettura il suo periodo e i suoi materiali.

La mia serie 1, ripulita, curata e protetta ha le plastiche della plancia molto belle e tutta questa differenza con il cruscotto della, sempre mia, seconda serie non la vedo da nessuna parte.

Credo che per dei confronti validi si dovrebbe avere sottomano le due vetture, nello stesso stato di conservazione e mautanzione e raffrontare i veri particolari.  A me per esempio, i "pulsantoni" tipo vecchia Croma che ci sono sulla plancia 2 non mi garbano affatto...

Mi rendo comunque conto che potremo star qui per giorni e giorni...  [:prosit]

Ah una cosa me la dovete concedere però a vantaggio della serie 1... non potete dire di no...  Clarion.
Anzi, due cose, Clarion e display sinistri che non si rompono.... 

Si l'ho avuta per sette anni una serie 1, sfere sempre al 100%, la mia era turboD ok, ma era un concerto di rumori e rumorini; mai provato una V6 ma tutte le Xm provate, diverse 20i, 25TD e turbo erano, al massimo, "abbastanza" silenziose quanto ad allestimenti interni, tutte piuttosto rumoreggianti; sicuramente il fatto che frequentassero le "liscissime" strade campane incideva, ma anche altre auto che restano ben più silenziose come allestimenti le frequentano; ricordo un giro di prova fatto a suo tempo su una TurboCT break serie 1 nuova e la trovai piuttosto rumorosa di interni, ed era NUOVA; e non parlo solo di rumorosità, parlo di REALIZZAZIONE, battitacco in pura plastica che si rigano se solo ci si appoggia la scarpa, coperture dei montanti che starebbero bene al massimo su una Bx, plancia (serie 1) realizzata con non ricordo più quanti tipi di plastiche diverse (con le manopole del clima manuale della 205!), finitura superficiale del cassetto del vano portaoggetti di TUTTE le serie 1 che ho visto diversa da quella del resto della plancia...E potrei continuare...No mi dispiace la Xm ha BEN ALTRI E PIU' IMPORTANTI PREGI ma tra questi per me non c'è la "qualità" degli interni.

[paw999]

Potremmo continuare all'infinito. te l'ho detto... Come se parlassimo di 2 donne.. a me piace la bionda a te la mora o viceversa.. Non ci troveremmo mai d'accordo.

Le coperture dei montanti sono identiche, serie 1 e serie 2, i battitacchi pure. Le manopole del clima manuale come avrebbero dovuto farle? Quelle manopole su Merdecess coeve non mi sembravano gran che meglio e le manopole del clima manuale di serie 2 come sono?  [A:D]...  In quanto a rumori sarò stato fortunato, su due XM 2.0 inj, entrambe del 1991, non ho mai riscontrato quello che dici. Che non siano insonorizzate bene sono d'accordo, ma neppure la serie 2 lo è se escludiamo le V6.

Però il coperchio del portaoggetti diverso dal resto della plancia mi mancava.... mi piacerebbe vederne uno.... [4occhi]

[Idro2]

Non sto parlando di differenze serie 1-2, secondo me la serie 2 è costruita "meglio" dentro, ma lascia comunque a desiderare per essere una ammiraglia...Poi io preferisco sempre la "sostanza", avere qualche rumorino in più, vedere qualche "economia" in più ma avere un abitacolo comunque più spazioso e confortevole di "altre" che hanno interni più silenziosi ma anche molto più stretti e scomodi...Però secondo me i punti deboli della Xm erano proprio l'insonorizzazione delle versioni 2000 e la "qualità" degli interni e delle finiture, serie 1 o 2...

La diversa finitura della plastica del cassetto forse è una conseguenza del sole del sud, è un difetto che ho notato in tutte le serie 1 che ho visto; alla fine il coperchio del cassetto della mia lo sostuii con uno preso allo sfascio, meglio dell'originale ma comunque sempre "diverso" dal resto.

Poi è chiaro che auto che hanno trascorso la loro esistenza su strade "disastrate", come quelle che ho "conosciuto" io, saranno più rumorose di auto che hanno frequentato strade messe meglio...A Milano molti si lamentano per le condizioni delle strade...Gli farei vedere certe strade di Napoli o dell'hinterland, si renderebbero conto che quelle milanesi in confronto sono autostrade; ed effettivamente da quelle parti le mie Xm diventavano "miracolosamente" molto più silenziose.

[paw999]

Questa è la dimostrazione che non sempre le discussioni ful forum sono l'esternazione sterile dei propri immobili punti di vista.  [:prosit]

Le possiedo entrambe e le amo tutte e due, ho speso l'anno scorso 5.000 euro per rifare il vambio della V6 serie 2 mandato in casa madre....

...Siamo partiti dal fatto che la serie 2 avrebbe materiali migliori ma in effetti siamo giunti alla corretta conclusione che questa grande differenza non c'è. L'unica cosa che, oggettivamente, si può dire è che la serie 1 è stata concepita prima e che le sue plastiche al giorno d'oggi hanno qualche anno in più delle serie 2 che si vedono in giro.

La più anziana ha, a mio avviso, una personalità Citroen molto più spiccata, richiama maggiormente le caratteristiche del marchio da sempre contraddistinto da linee "diverse" dal resto della plebe automobilistica.

Alla serie 2 io contesto il fatto che Citroen ha in parte "venduto" un pezzetto del suo carattere per uniformarsi al resto del mercato, nel tentativo di rimediare ad un clamoroso fiasco.  Questo aspetto secondo me è discutibile; penso che se XM non avesse manifestato tutti quei problemi la storia sarebbe cambiata e la realtà dei giorni nostri sarebbe molto diversa. Ci sarebbero molte più "idro" sul listino della casa francese e non ci sarebbe stato alcun motivo per rinunciare a gran parte del  DNA...


La massima espressione XM?  Secondo me la 3.0 V6 tarda serie uno con diravi. Proprio l'XM che Martini ha restaurato e messo via per se stesso.  E questo la dice lunga.

Spero invece che non appena il Club XM organizzerà un raduno magari al centro italia (per accontentare tutti) ci sarai con la tua bella vettura.  [:prosit]