[j_happy]

Io quella CX la metterei in moto e la userei cosi' com'è. Sbatte niente se non è perfetta o se ha la ruggine. Ma forse sono io troppo acerbo per certi ragionamenti.

[velvet]

Io quella CX la metterei in moto e la userei cosi' com'è. Sbatte niente se non è perfetta o se ha la ruggine. Ma forse sono io troppo acerbo per certi ragionamenti.

Così com'è dubito che te la passino alla revisione.

[j_happy]

Effettivamente alla revisione non ci avevo pensato. Bhe, a meno che non abbia i fondi esageratamente marci...si spende il minimo necessario per farla passare...e credimi che passa...

[Gianluca]

Io quella CX la metterei in moto e la userei cosi' com'è. Sbatte niente se non è perfetta o se ha la ruggine. Ma forse sono io troppo acerbo per certi ragionamenti.

Non è una questione di maturità. O almeno non necessariamente. Diciamo che la voglia di avere una certa auto può farti pensare "voglio quella macchina, comunque sia. Ci giro anche se è in condizioni pietose che mi frega ?". Però poi nella stragrande maggioranza di casi gli sguardi inorriditi, la sensazione di essere scambiato per un profugo, un briciolo di amor proprio ti fanno prendere la decisione che è ora di risistemarla un po'....E per rendere passabile una vettura come questa CX ti assicuro che non basta la pasta abrasiva...

Io onestamente con una macchina così conciata non ci andrei in giro manco fosse una Aston Martin, però sono criteri soggettivi.

[velvet]

Avevo già parlato del "rat look" in ambito Volkswagen, una filosofia che ha un certo fascino. Si prende una vecchia VW nelle condizioni in cui è arrivata ai giorni nostri, la si mette a puntino di meccanica ma si lasciano carrozzeria ed interni così come sono.



Questo modo di vivere l'auto storica nato in California ha un certo seguito nel mondo VW, ma da noi credo sia difficilmente praticabile, vuoi per la mentalità meno "open-minded" delle forze dell'ordine e dei passanti, vuoi perchè è un'esercizio che puoi fare su vetture strutturalmente molto robuste e tutto sommato semplici come maggiolini e derivate.

Una CX rat-look durerebbe pochi mesi, dopodichè si autodistruggerebbe divorata dalla corrosione passante, fenomeno quasi sconosciuto alla carrozzeria delle blatte germaniche.

[Gianluca]

Avevo già parlato del "rat look" in ambito Volkswagen, una filosofia che ha un certo fascino....
...

Una CX rat-look durerebbe pochi mesi, dopodichè si autodistruggerebbe divorata dalla corrosione passante, fenomeno quasi sconosciuto alla carrozzeria delle blatte germaniche.

Beh il rat-look può avere il suo fascino, non lo metto in dubbio, ma non è nelle mie corde. Detto questo penso che sia la tipologia di auto, più che la qualità dei suoi lamierati, a impedire un certo proselitismo per questa curiosa filosofia. Voglio dire: un conto è girare con una macchina "in pessimo stato d'uso estetico ma ben affidabile" ma simpatica e carismatica come il Maggiolino o la 2CV. Un conto è girarci con roba come Citroen CX o Peugeot 504...

Non sono comunque un cultore del genere dunque probabilmente mi sbaglio. Sbaglio ?

[Gannik]

Io quella CX la metterei in moto e la userei cosi' com'è. Sbatte niente se non è perfetta o se ha la ruggine. Ma forse sono io troppo acerbo per certi ragionamenti.

Non è una questione di maturità. O almeno non necessariamente. Diciamo che la voglia di avere una certa auto può farti pensare "voglio quella macchina, comunque sia. Ci giro anche se è in condizioni pietose che mi frega ?". Però poi nella stragrande maggioranza di casi gli sguardi inorriditi, la sensazione di essere scambiato per un profugo, un briciolo di amor proprio ti fanno prendere la decisione che è ora di risistemarla un po'....E per rendere passabile una vettura come questa CX ti assicuro che non basta la pasta abrasiva...

Io onestamente con una macchina così conciata non ci andrei in giro manco fosse una Aston Martin, però sono criteri soggettivi.

Anche secondo me con una buona lucidata e dei fanalini nuovi, se la meccanica è ok, la revisione la può passare. Comunque io giro (giro si fa per dire visto che la uso una volta ogni due settimane) con una cx in condizioni di carrozzeria quasi perfette e mi danno lo stesso del profugo...

Riguardo la cx pallas in questione anche secondo me, in base alle foto, non è da restauro, anche perchè la ruggine visibile su cofano posteriore e parafango anteriore fa presupporre che sotto sia messa anche peggio. Sicuramente però è un'ottima fonte di ricambi, se non altro per i cerchi in lega da 14 che cominciano ad avere prezzi esorbitanti!
Non sono dello stesso parere invece per la prestige turbo dell'altro topic o per la prestige svizzera: dalle foto non sembrano niente male e personalmente le terrei in considerazione entrambe. Non si può condannare un'auto storica soltanto perchè non ha tutti i particolari originali dell'anno-modello! Se a suo tempo si fosse fatto così per le ds, adesso ce ne sarebbero in giro un decimo di quelle che ci sono ora. Quante ds ci sono ancora con l'interno originale? O con la vernice originale? Quasi tutte sono state più o meno restaurate, passando negli anni per le mani di gente che, economicamente parlando, avrebbe fatto prima a buttarle. Non parliamo poi delle sm, quelle dovevano finire tutte rottamate a 40.000 km...
Per cui, è giusto avvertine i neofiti degli eventuali costi per il ripristino di tutti i particolari originali, ma se una persona non è particolarmente interessata all'originalità, perchè scoraggiarla?

E poi è vero, la difficoltà del restauro è spesso una delle principali attrattive per buona parte dei collezionisti...

[Gianluca]

...Non si può condannare un'auto storica soltanto perchè non ha tutti i particolari originali dell'anno-modello! Se a suo tempo si fosse fatto così per le ds, adesso ce ne sarebbero in giro un decimo di quelle che ci sono ora. Quante ds ci sono ancora con l'interno originale? O con la vernice originale? Quasi tutte sono state più o meno restaurate, passando negli anni per le mani di gente che, economicamente parlando, avrebbe fatto prima a buttarle. Non parliamo poi delle sm, quelle dovevano finire tutte rottamate a 40.000 km...
Per cui, è giusto avvertine i neofiti degli eventuali costi per il ripristino di tutti i particolari originali, ma se una persona non è particolarmente interessata all'originalità, perchè scoraggiarla?

E poi è vero, la difficoltà del restauro è spesso una delle principali attrattive per buona parte dei collezionisti...

In linea di massima sono d'accordo. Per la DS però la corsa al ripristino dell'originalità sugli esemplari "raffazzonati" è iniziata quando il mercato in qualche modo faceva l'occhiolino a quotazioni decisamente in rialzo e decisamente "premianti" per esemplari "in ordine".

Acquistare una CX con particolari non originali può essere senz'altro possibile e conveniente. Tutto dipende dall'importanza del particolare, dal tipo di cx, da quanto siamo innamorati di quella cx, da quanto ci interessa dell'effettiva valutazione ecc. ecc....

[elfodeiboschi]

vi ricordo che Trieste è un golfo affacciato sul mare, spazzato da venti ricchi di salsedine..

l'auto si trova a circa 170m slm e a 6-7 km dal mare, alla periferia zona Ospedale...ogni danno è quindi dovuto a pura acqua meteorica  :-[

Sempre se quell'auto non è meccanicamente arrivata al capolinea, allora è meglio utilizzarla come fonte di ricambi.

questa informazione soltanto il proprietario può darvela...

[elfodeiboschi]

Sicuramente però è un'ottima fonte di ricambi, se non altro per i cerchi in lega da 14 che cominciano ad avere prezzi esorbitanti!

quoto..mi sembra un'affermazione sensata...

[velvet]

vi ricordo che Trieste è un golfo affacciato sul mare, spazzato da venti ricchi di salsedine..

l'auto si trova a circa 170m slm e a 6-7 km dal mare, alla periferia zona Ospedale...ogni danno è quindi dovuto a pura acqua meteorica  :-[

Dubito che Cattinara sia del tutto esente dall'influsso del salso marino portato dall'aria...

[Fedeesse]

vuoi mettere la soddisfazione di salvare e sistemare una CX come questa pallas azzurra? è una 20 benzina PRV giusto?
io vedo il baule post da sistemare  una lucidata generale e magari un lifting leggero al cofano anteriore, manca una modanatura, un paio di porte con ruggine nei soliti punti...un pannello porta un pò usurato... ok...e rottamiamo una cx per queste cazzatelle? mah...se non si spinge in luoghi come questo il recupero di queste auto...

[elfodeiboschi]

Dubito che Cattinara sia del tutto esente dall'influsso del salso marino portato dall'aria...

e vabbeh daii..avresti dovuto vedere una fiat che anni fa mio padre acquistò da un tizio che abitava a Barcola fronte Mare... ;)

[elfodeiboschi]

mah...se non si spinge in luoghi come questo il recupero di queste auto...

a costo di sembrare incoerente...quoto anche te!
P.S.: a proposito...ben ritrovato anche qui! ;D

[MarioCX]

vuoi mettere la soddisfazione di salvare e sistemare una CX come questa pallas azzurra? è una 20 benzina PRV giusto?
io vedo il baule post da sistemare  una lucidata generale e magari un lifting leggero al cofano anteriore, manca una modanatura, un paio di porte con ruggine nei soliti punti...un pannello porta un pò usurato... ok...e rottamiamo una cx per queste cazzatelle? mah...se non si spinge in luoghi come questo il recupero di queste auto...

Si vabbè.
Non è che sto ferro è un bambino in fin di vita.
E' praticamente un rottame e io in coscienza non consiglio di perdere soldi e tempo appresso ad un rottame.

Poi ci sarà anche chi ha un reddito tale da strafregarsene e spendere 20.000 Euro per recuperare una cosa che ne vale alla fine 2.500, affar suo, ci mancherebbe.
Però quel che non sopporto è inventar balle e perdere il contatto con la realtà.