[XMan]

per il momento il tampone e inviolabile, ma sento che presto mamma citroen andra a farsi .......benedire.ciao ciao

E a cosa devi questa sensazione?  Hai in cantiere qualcos'altro?  dicci pure che siamo tutti curiosi.  [:allops]

ti posto le foto che ti dicevo, vedi le piste per il gommone?,hai capito cosa intendevo dire?ciao.

Manca l'immagine!!!   :D
XMan

[gianni.ga]

Occorre entrare nel sito.
http://s476.photobucket.com/albums/rr122/arr1953/?action-view&current=IMG_0007-1.jpg
[:hello]

[berny]

allora ho fatto un semplice disegno di come si possano sostituire definitivamente i tamponi
il sistema e abbastanza semplice avete presente la crociera dei semiassi, pero' al posto dei cuscinetti ci sono i... adesso non mi vengono in mente come si chiamano, quei supporti rotondi che reggono il motore pero' non so' come mettere il disegno sul sito o li posto a qualcuno che piu' esperto di me li sa mettere

[paw999]

Ti riferisci ai silent block?

Manda pure le foto a me paw999@tin.it che te le posto in un battiblaeno... [:prosit]

[berny]

si ora lo mando

[paw999]

Scusa il ritardo ma l'immagine era ENORME e ho dovuto ridurla.

[paw999]

Ecco pure quelle che mi ha mandato dsxm

[dsxm]

Scusa il ritardo ma l'immagine era ENORME e ho dovuto ridurla.

scusa fammi capire bene come lo hai interpretato, ciao

[dsxm]

Ecco pure quelle che mi ha mandato dsxm

paw sei unico, meno male che ci sei tu a postare foto [:clap]

[paw999]

Per Berny.

L'idea c'è, comincia a prendere forma. Secondo me però quei silent block sono ancora troppo rigidi per consentire i movimenti laterali dei tamponi.

Non si capisce invece bene come viene assicurata l'escursione verticale, quella lungo l'asse.

Io ti ho postato il disegno, magari se ce lo illustri meglio ti saremo grati per il futuro.

Cmq ripeto.. l'idea c'è!

[paw999]

Lo stesso vale per te dsxm, io te le ho postate adesso tocca a te illustrarle dettagliatamente... [:allops]

[berny]

spero solo che si capisca comunque e' intuitiva si tratta di 4 (oppure 3 messi a stella )silent bloc che scaricano le sollecitazioni su un cilindro saldato sulla piastra di sotegno della sospensione permettendo spostamenti  in tutte le direzioni come l'originale , e poi quando si rompono di sicuro non sfondano il cofano.
rispondendo a paw dipende dal tipo di silent bloc che si mette .quardando bene i tamponi origiali non mi sembra che facciano una escursione in verticale se non di qualche millimetro e poi non si tratta sempre di gomma? se ci fai caso se guardi il tampone originale da sotto non sembra propio un silent bloc  ciao da berny

[paw999]

Domandina per i tecnici più informati

Anche se non si potrebbe parlare di citro in produzione, mi piacerebbe ugualente sapre se pure le attuali c5 e c6 montano Mc Pearson e, nel caso, come è stato risolto il problema del supporto elastico superiore.

[paw999]

spero solo che si capisca comunque e' intuitiva si tratta di 4 (oppure 3 messi a stella )silent bloc che scaricano le sollecitazioni su un cilindro saldato sulla piastra di sotegno della sospensione permettendo spostamenti  in tutte le direzioni come l'originale , e poi quando si rompono di sicuro non sfondano il cofano.
rispondendo a paw dipende dal tipo di silent bloc che si mette .quardando bene i tamponi origiali non mi sembra che facciano una escursione in verticale se non di qualche millimetro e poi non si tratta sempre di gomma? se ci fai caso se guardi il tampone originale da sotto non sembra propio un silent bloc  ciao da berny

E' proprio quel "qualche millimetro" che mi preoccupa. Anche lateralmente comunque lo stelo si muove in misura sicuramente maggiore (specie durante la sterzata) di quanto possano consentire quei supporti.  Temo che il peso della vettura e le sollecitazioni stradali  porterebbero ben presto alla rottura dell'impianto. 

Occorrerebbe inoltre vedere cosa c'è di disponibile sul mercato che possa adattarsi al tuo sistema. 

Aspettiamo in ogni caso il parere dei più tecnici.   

Complimenti cmq per il disegno. E' chiaro e ben fatto.

[francygalle]

Piccolo OT:
Con C6, Citroen è tornata alle sospensioni più complesse a doppi bracci (a grandi linee tipo CX). C5 prima serie è ancora McPherson, mentre C5 ultima serie è simile alla C6.

Il sistema di Berny è interessante. Mi spaventano i giochi e la posizione "zero" che non è più dettata dalla geometria del tampone, ma è libera (a meno dei giochi appunto)
Un'altro punto complesso su cui studiare è che il movimento del tampone originale non è solo rotatorio e assiale (compressione/estensione sospensione): durante le sterzate lo stelo si inclina e questo comporterebbe che con certi angoli di sterzata il sistema appoggierebbe solo su 1-2 rotelle.