[fmiglius]

potrebbe essere anche un cavo del sensore ruota, magari screpolato, che strisciando sulla carrozzeria manda a massa il segnale. In quel caso la centralina segnale l'errore. Identificato il problema basta sostituire il cavo.
ciao
Fla

[peppe1964]

Non rubo altro spazio a questo topic che è sul censimento, comunque verificherò anche il cavo. Intanto la priorità adesso è sul compressore dell'aria condizionata. A minimo e a bassi regimi si sente un rumore periodico, una sorta di "clac" non troppo sommesso. Il meccanico, isolando i vari servizi, ha detto che proviene proprio dal compressore. Bisogna capire se è il cuscinetto della puleggia o altro, quindi sostituire il primo o tutto il compressore (e la ricerca non sarà uno scherzo). Cosa da fare presto anche perché non vorrei succedesse un casino al motore se la puleggia si bloccasse. Oltretutto devo sistemare tutto prima di far installare l'impianto GPL. Ora mi dedicherò anche a far annotare sul libretto della mia XM ultraventennale che è un'auto storica e da collezionismo come da sua iscrizione ASI, il tutto seguendo la nuova norma-regolamento https://ruoteclassiche.quattroruote.it/come-fare-tagliando-veicolo-storico/
Così pagherò anche metà bollo (necessario nel Lazio visto che per ora lo sconto in questa regione per le ultraventennali è solo del 10 per cento).
Un saluto a tutti!

[RicDyane]

Non rubo altro spazio a questo topic che è sul censimento, comunque verificherò anche il cavo. Intanto la priorità adesso è sul compressore dell'aria condizionata. A minimo e a bassi regimi si sente un rumore periodico, una sorta di "clac" non troppo sommesso. Il meccanico, isolando i vari servizi, ha detto che proviene proprio dal compressore. Bisogna capire se è il cuscinetto della puleggia o altro, quindi sostituire il primo o tutto il compressore (e la ricerca non sarà uno scherzo). Cosa da fare presto anche perché non vorrei succedesse un casino al motore se la puleggia si bloccasse. Oltretutto devo sistemare tutto prima di far installare l'impianto GPL. Ora mi dedicherò anche a far annotare sul libretto della mia XM ultraventennale che è un'auto storica e da collezionismo come da sua iscrizione ASI, il tutto seguendo la nuova norma-regolamento https://ruoteclassiche.quattroruote.it/come-fare-tagliando-veicolo-storico/
Così pagherò anche metà bollo (necessario nel Lazio visto che per ora lo sconto in questa regione per le ultraventennali è solo del 10 per cento).
Un saluto a tutti!

Sei decisamente off topic.
I compressori nuovi li trovi anche su Mister Auto: https://www.mister-auto.it/compressore-climatizzatore/citroen-xm-y3-2-0-i-turbo-104kw_v2251_g447.html

Attenzione alla nuova norma relativa alla registrazione del veicolo come auto storica: potrebbe in futuro comportare limitazioni alla circolazione ulteriori. Inoltre viene immediatamente registrata all'Agenzia delle Entrate. Tieni presente che già a gpl dovresti pagare circa il 30-40% in meno, + il 10% del Lazio. Attenzione.

[double chevrons]

ciao, ci deve essere un fusibile di sovratensione del relair dell'ABS, prova a vedere se sono ossidati i contatti cmq se la spia si accende l'abs non entra ma se non si resetta il quadro può essere accesa e funzionare perfettamente il circuito , sono impazzito con la mia w 126 con spia accesa con la vecchia obd tonda ,passato un mese in vacanza l'abs funzionava con la spia accesa.
Certo ,come una roulette russa .........non sai mai  se baci i poggiatesta di quello davanti. Ora è perfetta era un sensore (nuovo costosissimo) che qualche idiota ne ha smerigliato il puntale allontanadolo dalla ruota fonica, bastava un po di umidità per non rilevare il segnale .( una specie di quando eravamo ragazzini che aprivamo i contatti della candela  dello Specialino truccato, ma quando si ingolfava nemmeno in un pozzo si avviava) Prova a smontarli e pulirli ,probabilmente risolvi così.  IL tic ? magari commuta continuamente per la bassa temperatura.sempre con riserva.















 

[Kanon X]

Aggiungo al censimento il mio nuovo arrivo:XM V6 24v prv Exclusive del 1995.
[hydro] [:riv]

[Gianluca]

Bella !!!  [:clap]

[XMan]

Bellissima  [compliments] Che storia hai da raccontarci in merito all'acquisto.
[:prosit] [:hello]
XMan

[Kanon X]

Bella !!! 

Grazie,però,dimenticavo di aggiungere che ha doppia alimentazione ,benzina/GPL.  ::) >:D

Trovata in vendita per caso,lontana dai soliti siti dedicati,riconosciuta da alcuni particolari è con prezzo accessibile.
Non ho avuto remore.
la numero 762 delle v6 24 seconda serie con il motore 200cv prv.
Il che vuole significare:la XM piu potente,diravi,seconda serie ,cambio manuale ed una delle versioni più rare .
un po pesante,ma gra bella macchina.
149.000 km uniproprietario.  ^-^

[Gianluca]

Bella...mi ripeto...ma il gpl non le fa onore...ma ovviamente la macchina è tua dunque...

[Kanon X]

[robyazz]

Bella...mi ripeto...ma il gpl non le fa onore...ma ovviamente la macchina è tua dunque...

Ovviamente non concordo come al solito, un plus mica da ridere che la rende economica, gestibile e utilizzabile.
Hai fatto a quanto sembra un grandissimo colpo, ho avuto la V6 col diravi e ne ho un ricordo magnifico. Avesse avuto pure il cambio automatico, sarebbe stata per le mie coordinate da Nirvana totale...
In ogni caso stracomplimenti e attendiamo foto anche degli interni  [suu]

[RicDyane]

ha doppia alimentazione ,benzina/GPL

L'impianto a gpl è un plus, che le permette una circolazione e una usabilità maggiore.

Comunque a differenza di altre nazioni, ho l'impressione che il collezionismo della XM stenti a decollare...

[XMan]

L'impianto a gpl è un plus, che le permette una circolazione e una usabilità maggiore.

Comunque a differenza di altre nazioni, ho l'impressione che il collezionismo della XM stenti a decollare...

Dalle mie parti se ne trovano, guardato ieri, poche e quelle poco sono costosissime.
[:prosit] [:hello]
XMan