[MarioCX]

Ragazzi, vi voglio tanto bene, ma vi spiace evitare di quotare anche le foto?

Per la Serpe:
Lasciando perdere le Break,

L'ultimo anno (solare) di produzione DS è il 1975 fino a fine aprile.
L'ultimo anno (solare) di produzione CX è il 1989, fino a maggio.

E i numeri sono quelli.
circa 800 le "D", circa 7500 le CX.
Piaccia o meno.
I numeri hanno la testa dura diceva Lenin.

[Gannik]

Mario, anche la tua è una signora gti, l'ho anche vista dal vivo a Monselice qualche anno fa. La tua ha un altro optional che adoro, e cioè il tetto apribile. Dona all'abitacolo una luminosità fantastica...Io l'avevo sulla xm e, quando non pioveva, lo tenevo sempre aperto. Peccato che ogni tanto mi toccava richiuderlo con la manovella di emergenza...Quella macchina era così, tutti gli optional elettrici ogni tanto andavano in letargo per un po' per poi risvegliarsi da soli. Quella macchina era strapiena di optional!
Martini, ma sei un appassionato di alettoni gti turbo?

[j_happy]

Bhe..a sto punto mi ci metto anche io con la foto che avrete sicuramente già visto della mia ex GTi turbo 2 AM87..tra l'altro è finita proprio in Sicilia..
Che errore venderla..

[serpiko]

quote:Originally posted by MarioCX

(...)
E i numeri sono quelli.
circa 800 le "D", circa 7500 le CX.
Piaccia o meno.
I numeri hanno la testa dura diceva Lenin.

Talvolta gli uomini hanno la testa più dura dei numeri. Te lo dimostro.
Se un'azienda prevede di chiudere per tutto agosto e mantiene la sua previsione, i numeri dicono che l'azienda raggiunge nel mese di agosto un'efficienza pari al 100%.
La miglior efficienza di tutto l'anno.
Ma senza produrre un solo pezzo.
Quando un'auto è ferma al semaforo col motore al minimo, il suo econometro dice che sta consumando pochissimo.
Il minor consumo possibile.
Ma senza percorrere un solo metro.

Avrei potuto sintetizzare la metafora di cui sopra con 4 parole: non sono d'accordo.
L'ultimo anno della DS è il 1975.
L'ultimo anno della DS prima della commercializzazione della CX è il 1974.
L'ultimo anno della CX è il 1989.
L'ultimo anno della CX prima della commercializzazione della XM è il 1989.
Anche se è corretto considerare entrambi come "ultimi anni di produzione", paragonare il '75 DS con l'89 CX significa confrontare due cose diverse.
A meno di non ritenere agosto il mese più redditizio dell'azienda.

P.S.
Mario, su sto topic non si capisce più un belino: non è che sistemeresti un po' del casino che ha fatto cxfidenza?

[Gannik]

j, è quella che hai venduto per ricambi? Forse la comprò proprio un cliente del mio meccanico. Peccato, sembrava molto bella dalle foto che hai postato.

[LHM]

quote:Originally posted by Martini
Sul fatto che le CX si vendessero benissimo avrei qualcosa da ridire: forse le Turbo Diesel, ma di GTi qua ad Arezzo nella seconda metà degli anni '80 girava soltanto la mia.

Scusami, sai nulla di una seconda serie 20 TRE di colore bianco e targa originale AR in quel di Siena città?
L'ho avvistata due volte nell'arco di un mese, parcheggiata sempre nello stesso posto..

[LHM]

quote:Originally posted by total
Quindi, CX ideale?

Per me una 20 RE della seconda serie.
Beige Sphynx o Blue Magnetic, grazie.

[Martini]

quote:Originally posted by LHM

quote:Originally posted by Martini
Sul fatto che le CX si vendessero benissimo avrei qualcosa da ridire: forse le Turbo Diesel, ma di GTi qua ad Arezzo nella seconda metà degli anni '80 girava soltanto la mia.

Scusami, sai nulla di una seconda serie 20 TRE di colore bianco e targa originale AR in quel di Siena città?
L'ho avvistata due volte nell'arco di un mese, parcheggiata sempre nello stesso posto..

E' l'auto di Massi, saltuario utente di questo forum.
Era di un citroënista d.o.c. scomparso qualche anno fa, la vedova stava per demolirla.

[LHM]

quote:Originally posted by Martini
E' l'auto di Massi, saltuario utente di questo forum.

Quasi quasi, speravo fosse abbandonata per farmi avanti.. [:D]

[MarioCX]

quote:Originally posted by serpiko

quote:Originally posted by MarioCX

(...)
E i numeri sono quelli.
circa 800 le "D", circa 7500 le CX.
Piaccia o meno.
I numeri hanno la testa dura diceva Lenin.

Talvolta gli uomini hanno la testa più dura dei numeri. Te lo dimostro.
Se un'azienda prevede di chiudere per tutto agosto e mantiene la sua previsione, i numeri dicono che l'azienda raggiunge nel mese di agosto un'efficienza pari al 100%.
La miglior efficienza di tutto l'anno.
Ma senza produrre un solo pezzo.

I numeri sono puri.
Restano quelli.
Che poi gli uomini li usino mistificandone il significato è un'altro discorso.
Gli uomini non hanno la testa più dura, sono più disonesti che è diverso.
Comunque non ho capito perchè non saresti d'accordo con me, ma me lo spiegherai a voce sotto l'ombrellone.
Ho fatto pulizia.

Per Gei---> Dopo aver guidato la GTI Turbo2 di Carlo non mi resta che dirti: "sì, hai fatto una cazzata".
Evvabbè...a tutto c'è rimedio fuorchè alla morte.

[Renzo]

quote:Originally posted by MarioCX

E questo cosa sta a significare?[A?][A?][A?]
Riporta tutti i miei dati, indirizzo ip ecc.
Se ognuno vede i propri nessun problema, sennò ne chiedo la rimozione.

[velvet]

Ognuno vede il proprio, ma ho provveduto comunque alla rimozione perchè capisco che giustamente possa indurre  preoccupazione per la privacy.

Ciao

[CitroMarco]

quote:Originally posted by serpiko
nel '75 in molti stavano attendendo la presentazione della CX per sostituire la propria ammiraglia e la Dea attestò i suoi numeri di vendita soprattutto sugli aficionados che non se ne volevano separare.
E' normale che l'uscita di un nuovo modello segua a ruota il vistoso calo di quello precedente; a maggior ragione quando i due modelli cascano in piena sovrapposizione.

Per una volta posso dire "io c'ero", e ricordo.
Peugeot decise di chiudere la produzione, punto e stop. La produzione cessò ad aprile, ma di fatto la Citroen ben presto si mise a RIFIUTARE OGNI ULTERIORE ORDINE specie sui modelli base (meno redditizi, sostennero all'epoca di venderli in perdita).
Non appena la cosa fu nota (era già 1975...) , mio padre (ed immagino tanti altri...) si fiondò in concessionaria per sostituire la DSpecial...
Niente da fare: Nessuna disponibilità per DSpecial e DSuper, qualche speranza per DSuper5 (che a causa della cilindrata aveva l'IVA al 38% anzichè al 18%...) no problem per DS23 (totalmente fuori dal budget).
La nostra DSpecial macinò così onorevolmente chilometri fino al 1983.

Nel 1974, la DS in piena crisi economica vendette comunque più di quanto non avesse venduto annualmente nei primi 10 anni di vita.
Fu dunque un lucido omicidio premeditato... [A:pau]

[MarioCX]

quote:Originally posted by velvet

Ognuno vede il proprio, ma ho provveduto comunque alla rimozione perchè capisco che giustamente possa indurre  preoccupazione per la privacy.

Ciao

Ollà!
L'ho trovato su un forum e ho fatto un copia e incolla per vedere se funziona anche qua.
Certo che ognuno vede i suoi e basta!
Pffffsss!

[velvet]

quote:Originally posted by Admin

Originally posted by serpiko
Nel 1974, la DS in piena crisi economica vendette comunque più di quanto non avesse venduto annualmente nei primi 10 anni di vita.
Fu dunque un lucido omicidio premeditato... [A:pau]

Beh, mica poteva esistere in eterno... Con i costi di produzione, la crisi petrolifera, nuovi e più moderni modelli in arrivo in casa e presso la concorrenza, più che di omicidio parlerei di eutanasia....