[pa_racelso]

ciao a tutti,
Sono il fortunato possessore di una Xantia 2.0 hdi del 2001 con 150.000 e finora solo piccolissimi problemi. Mi trovo in discussione con un amico che ritiene inaffidabili le citroen ( a me non sembra) per cui vorrei fargli leggere le vostre risposte: quanti Km si possono percorrere con un'auto del genere ?(ovviamente ben tenuta e controllata). Poi se possibile una risposta per me che non vorrei portare più la mia auto per il tagliando visto che mi "spennano": Dai 150.000 cosa è necessario controllare/sostituire per tenere l'auto in forma? (finora cambiato solo:  freni e dischi 100.000,cinghia distr a 120.000, sfere anteriori 140.000)

Grazie a tuttiper le risposte e ciao

[mauro63]

Ciao pa_racelso,

Viaggio in Citroen da 24 anni, e ho sempre posseduto autovetture di questa marca, dalle utilitarie alle medie IDROpneumatiche.

Per esperienza personale se ben tenute e manutenzionate, puoi facilmente superare i 300.000 km senza eseguire costosi interventi sul motore, cambio, sospensioni.

L'ultima Citroen posseduta, una Xantia 1.8i del 1995, pur "dormendo all'aperto e utilizzata senza troppi complimenti da parte mia possiede la carrozzeria come nuova ed il motore che ormai ha 192.000 km, così come la frizione, il cambio, le sospensioni IDROpneumatiche che sono ancora OK.

Ci sono amici del Forum, che tra l'altro incontrai tempo fa nei vari raduni Citroen che posseggono Citroen Xantia, BX, CX, ZX, DS, XM con percorrenze chilometriche superiori ai 450.000 km ed ancora le utilizzano con soddisfazione, e spesso ci viaggiano tutti i giorni.

Chiaro e ovvio che neanche le Citroen sono perfette, esistono i problemi, ci sono modelli un pò meno riusciti di altri, debolezze, vizi, magagne varie,  ma affermare che sono vetture inaffidabili ce ne vuole davvero..[A:ba]

Discorso tagliandi: si è vero che in Citroen sono "costosetti" e spesso il lavoro non viene eseguito così come desidera il cliente.
Personalmente eseguo puntualmente le varie sostituzioni dei fluidi ogni 15.000 km e cambio il filtro aria abitacolo ed il filtro dell'aria ogni 10.000 km circa.

Ogni due anni sostituisco il liquido di raffreddamento motore ed eventualmente il liquido LHM delle sospensioni idropneumatiche, con relativa pulizia dei filtri LHM contenuti nel serbatoio LHM stesso,  controllo generale di tubi & tubetti vari dello stesso impianto.

Null'altro che ben ricordi e sino adesso mi sono sempre trovato bene.
Per quanto concerne la mia Xantia, è una gran macchina robusta ed affidabile [:love][:love].
Peccato solo per l'impianto di condizionamento che per tutta una serie di motivi, mi ha sempre fatto sospirare: era il punto debole della Xantia 1° serie degli anni 1993-1995.
L'ho comperata usata ed ovviamente si sa che quando si acquista un usato ...

Ciao,

[pa_racelso]

Ciao Mauro,
dire che sei stato esauriente è poco,
grazie di cuore
ciao

[stalker]

Ciao paracelso,
ho una Xantia identica alla tua (break) del '99 con 132.000 km ed acquistata usata a 120.000. Pochi giorni prima della consegna all'ex proprietario è partito il cuscinetto della frizione (meno male che è successo prima, così ho la frizione nuova...). A 130.000 mi ha salutato la pompa del gasolio. Tieni presente però che non so come sia stata tenuta l'auto dall'ex proprietario (secondo me non aveva mai cambiato i filtri del gasolio) e so che la utilizzava spesso in città (frizione). In ogni caso non mi sembrano problemi specifici Citroen (ormai molti pezzi sono costruiti dalle stesse aziende (ad es. Bosch e Valeo) per tutte le auto.
Credo che ormai non abbia più senso dire che un marchio è più affidabile di un altro, casomai ci possono essere dei modelli che nascono sfigati, o che integrano nuove tecnologie non ancora a posto. Probabilmente negli anni '80 alcuni costruttori (soprattutto tedeschi) mettevano un po' più di cura nel loro lavoro e questo ha creato il mito di quei marchi. Oggi non è più così, conosco gente rimasta per strada con Bmw, Mercedes, Vw, Jaguar ecc. Le auto sono pur sempre dei mezzi meccanici (e ormai anche elettronici) in movimento, che ricevono ogni genere di sollecitazione possibile. La possibilità di un guasto esiste sempre.

Devo invece dire che ad essere inaffidabile è una parte dell'assistenza Citroen. Alcuni meccanici non sono degni di esporre quel marchio nelle proprie officine. Finchè la casa non ci metterà rimedio i luoghi comuni sulle Citroen saranno sempre molto popolari

[pa_racelso]

ciao Stalker,
grazie per il tuo commento.
Una domanda: quanto hai speso per la pompa del gasolio.?
ciao

[LHM]

quote:Originally posted by pa_racelso
quanti Km si possono percorrere con un'auto del genere ?

Con la mia 1.8i 16v SX del 1995 (acquistata di seconda mano nel 1999) sono attualmente a quota 173.000 chilometri.
Nessun problema particolare, solo manutenzione ordinaria, se si eccettuano alcuni piccoli particolari cagionevoli.

[volcane]

Ciao, con la mia 19 td break del 96 sono a quota 170.000 km, comprata usata nel 2003 con 120.000 km, ho sostituito la frizione e la cinghia distribuzine la settimana scorsa.
Non ho avuto problemi a parte i classici "difettucci " di quasi tutte le Xantia prima serie:
blocchetto accensione un po'cagionevole (vedi ventola riscaldamento e lunotto termico)
sensore del clima rumoroso(sostituito)
Captatore del contagiri .
ecc...
purtroppo la manutenzione prima del mio acquisto non la conosco,spero sia stata accurata[A:o]

[sak73]

Ciao pa_racelso, io ho acquistato la mia xantia (1.8 16v) a dicembre del 2003 con 96000 km. Oggi stesso ho raggiunto quota 130000. Fin'ora ho effettuato poco più della manutenzione ordinaria,prevista dalla casa, compresa la cinghia della distribuzione con il relativo kit cuscinetti [B)] a 120000km; ora la manutenzione straordinaria: sotituito le sfere (4) a luglio del 2004; una ventola del radiatore a luglio del 2005, questa veramente un po' cara (circa 250 euro in citroen), nonché il terminale del silenziatore! Ho deciso che il prossimo luglio non la muoverò dal garage!!!
Sarò stato fortunato, ma sino ad oggi nessun difettuccio elettrico e/o di altra natura; un'auto sorprendentemente perfetta! E qui, scusate, scatta un sano gesto apotropaico(sgrat-sgrat)!!!

Ciao[:hello]

[ledde]

Ciao,la mia 19td del 12/96,ha compiuto oggi i 527000 km,sembra non dare segni di satnchezza.Il lavoro piu' grosso è avvenuto a 455000 km,il cambio e la frizione.Ho appena fatto revisionare la pompa hp,154 eurozzi e per il resto mi auguro di poterla utilizzare per parecchi km.
Evviva la xantia.

[pa_racelso]

hai battuto tutti i record...complimenti sono davvero tanti km
ciao e grazie

[ALDUS_XANTIA]

Vorrei anch'io cambiare l'olio LHM: è un'operazione difficile da fare?
Di solito Sostituisco io l'olio motore e relativo filtro, i filtri aria e gasolio ma quello LHM non l'ho mai fatto.
Ho provato a dare un' occhiata al serbatoio ma non capisco come fare per svuotarlo
Grazie

quote:Originally posted by mauro63

Ciao pa_racelso,

Viaggio in Citroen da 24 anni, e ho sempre posseduto autovetture di questa marca, dalle utilitarie alle medie IDROpneumatiche.

Per esperienza personale se ben tenute e manutenzionate, puoi facilmente superare i 300.000 km senza eseguire costosi interventi sul motore, cambio, sospensioni.

L'ultima Citroen posseduta, una Xantia 1.8i del 1995, pur "dormendo all'aperto e utilizzata senza troppi complimenti da parte mia possiede la carrozzeria come nuova ed il motore che ormai ha 192.000 km, così come la frizione, il cambio, le sospensioni IDROpneumatiche che sono ancora OK.

Ci sono amici del Forum, che tra l'altro incontrai tempo fa nei vari raduni Citroen che posseggono Citroen Xantia, BX, CX, ZX, DS, XM con percorrenze chilometriche superiori ai 450.000 km ed ancora le utilizzano con soddisfazione, e spesso ci viaggiano tutti i giorni.

Chiaro e ovvio che neanche le Citroen sono perfette, esistono i problemi, ci sono modelli un pò meno riusciti di altri, debolezze, vizi, magagne varie,  ma affermare che sono vetture inaffidabili ce ne vuole davvero..[A:ba]

Discorso tagliandi: si è vero che in Citroen sono "costosetti" e spesso il lavoro non viene eseguito così come desidera il cliente.
Personalmente eseguo puntualmente le varie sostituzioni dei fluidi ogni 15.000 km e cambio il filtro aria abitacolo ed il filtro dell'aria ogni 10.000 km circa.

Ogni due anni sostituisco il liquido di raffreddamento motore ed eventualmente il liquido LHM delle sospensioni idropneumatiche, con relativa pulizia dei filtri LHM contenuti nel serbatoio LHM stesso,  controllo generale di tubi & tubetti vari dello stesso impianto.

Null'altro che ben ricordi e sino adesso mi sono sempre trovato bene.
Per quanto concerne la mia Xantia, è una gran macchina robusta ed affidabile [:love][:love].
Peccato solo per l'impianto di condizionamento che per tutta una serie di motivi, mi ha sempre fatto sospirare: era il punto debole della Xantia 1° serie degli anni 1993-1995.
L'ho comperata usata ed ovviamente si sa che quando si acquista un usato ...

Ciao,

[franx76]

quote:Originally posted by stalker



Devo invece dire che ad essere inaffidabile è una parte dell'assistenza Citroen. Alcuni meccanici non sono degni di esporre quel marchio nelle proprie officine. Finchè la casa non ci metterà rimedio i luoghi comuni sulle Citroen saranno sempre molto popolari

Ahimè....ti capisco alla grande....
Fino a poco tempo fa i meccanici della concessionaria dove ho acquistato la Xantia erano di qualità, e pagavo volentieri anche conti salati, perché mi mettevano a posto la macchina per un sacco di tempo. Ora invece...con i nuovi meccanici...ehm..l'affidabilità è andata a farsi benedire (vedi topic Activa da curare..? e capite tutto)...
Anche per una banale riprogrammazione della centralina della mia C3 hanno omesso la chiusura centralizzata, così dovevo chiudere l'auto a chiave per due gg, fino a che ho potuto riportarla e rimettere tutto a posto. Mah..le citroen sono grandi vetture, piacevoli, affidabili ma se hai meccanici incompetenti..il risultato è uguale ai maltrattamenti delle belle donne: se ne vanno.

[Fedeesse]

ahhhahahhaaaaaaaa
[:all][:all][:all][:all][:all][:all][:all][:all][:all][:all][:all][:all][:all][:all][:all][:all][:all]


scusate se rido ma senti parlare di km mi vien da ridere. Proprio ieri sera parlavo ad una cena di amici di questioni legate ai km ed è emerso, aggiungo tristemente, che praticamente tutte le vetture che rientrano dal concessionario per essere rivenute subiscono un abbassamento del kilometraggio. ho sentito di auto che avevano 230.000km vendute a 120.000, di auto con 190.000 km vendute per auto con soli 65.000km e via andare. eravamo in 10 a tavola e tutti siamo a conoscenza di fatti di questo genere e 2 che lavorano in quel campo hanno confermato che è la prassi in OGNI concessionaria di OGNI marca...occhio quindi a parlare di KM...

Apporto la mia testimonianza circa la robustezza delle citroen. ho una C5 in famiglia (2.2hdi) e in 95.000km circa mai un problema a parte una cazzatella sistemata con 15 euro.  ho notato che mangia velocemente le gomme anteriori mentre le posteriori hanno un consumo ridottissimo(durano piu del doppio delle anteriori)

ciao e buona continuazione

[zaf]

Uh, quante cose da dire...
Prima cosa: la mia xantia ha appena compiuto 207.000 e rotti km, di cui 70.000 fatti "all'aperto" completo, estate e inverno... Potrei dire che è "usata", ma in realtà era di mio padre, quindi so bene cosa le è successo (per fortuna!). Spero - come dicono tutti - di poter arrivare tranquillo ai 300.000, quando FORSE troverò i soldi per una 2.0hdi 110cv, magari activa (governo "protettore dei deboli" e bollo permettendo - e non dico altro... [B)]); per ora il problema più grosso sono veramente i meccanici, ma da esperto di marketing vi dico: i meccanici se la giocano con la casa madre italiana, quanto a responsabilità: mai visto una marca (forse daewoo, o tata) che ci tenga meno alle politiche di immagine! CZZ: già consegnavano le c6 (e non una macchinetta, insomma...) e i mecca ancora ne sapevano meno dei proprietari! Insomma: tra "nessun problema", "io non lo sento", "ah, ma durerà ancora!", "abbiamo poco tempo", "non ti conviene" (che, me la paghi tu nuova?)... un girone semi-infernale. E quanto al discorso (che per fortuna non mi tocca, perché so da dove viene la mia macchina) dei km ritoccati in concessionaria... Per le citroen classiche mi sembra difficilino: ho in mano adesso un contachilometri di una xantia: lo puoi mandare avanti, ma indietro NON C'E' MODO, a meno di smontarlo e quindi ROMPERLO (per far girare i perni all'indietro bisogna sfilarli aprendo le chiusure termiche che li tengono in asse: quelle, dopo aperte, chi le chiude più? Se comprate una xantia, andate tranquilli che i km che vedete sono quelli che ha. Discorso diverso per quelle a contachilometri elettonico, scommetterei...

E comunque, per concludere: una macchina che a 11 anni e passa e 207.000 km fa rumori solo dove si rompe qualcosina e dove io ho smontato e rimontato pezzi decine di volte per far passare i cavi dell'impianto audio... direi che batte le crucche 20 a 0, quanto ad affidabilità. Provate una golf 5 a 35.000 km, se vi sembra "microsilenziosa"! ;-)

Saluti

:zaf:

[francygalle]

Si scaricano anche quelli meccanici delle Xantia, purtroppo.
Sta nell'onestà di chi vende, e si sa che i concessionari italiani sono così, salvo rarissime eccezzioni.
Basta fare una ricerca sui diversi siti europei di auto usate per capire: in italia è difficile trovare auto usate con più di 100'000 km (limite psicologico dell'italiano medio ignorante in meccanica), mentre in altri paesi come germania, francia ecc trovi facilmente auto in vendita con più di 200'000 km..

Personalmente preferisco di gran lunga vedere una auto con 200'000 km documentati che 100'000 con incognita.

Comunque la Xantia, a parte quei due o tre particolari deboli, ha una grande affidabilità.

[:hello]