[Martini]

Comunque si, magari un moderatore senza virgolette potrebbe spostare questi post sul topo idraulico.

[robyazz]

Io non ho offeso nessun moderatore, ho solo constatato come tu affermi delle cose e poi agisca in maniera diametralmente opposta.

Tu hai offeso eccome, mica siamo rimbambiti. Te l'ho fato notare più volte e non hai fatto altro che rincarare la dose.
Io agisco in perfetta coerenza, postando ciò che sostengo, ovvero che tu neghi l'evidenza sulla questione DSA, ma per te è fare caciara.
Ti riporto il punto delle linee di moderazione e poi mi dici in cosa io agirei in modo diametralmente opposto a quanto dichiarato. Come puoi leggere, MAI detto che non fossero concessi attacchi personali, che per te significa non darti ragione su tutto, ma che le opinioni o le attribuzioni di opinioni andassero dimostrate. Altra cosa sono offese GRAVI e dirette, ma dire che tu hai santi in paradiso (leggi...conoscenze che pochi come te possono vantare nel mondo Citroen, e direi che è affermazione poco contestabile) non mi pare offesa così grave.

- non saranno più tollerati post ambigui, saranno richiesti nomi e fatti dimostrabili. Ad esempio, "tu ce l'hai su con un utente che diventa il bersaglio delle tue teorie".
Nein ! O si fa il nome dell'utente e si specificano quali sono le teorie, o l'autore del post verrà prima avvisato e poi sospeso dalla discussione. Ovviamente se ci saranno offese gravi e dirette varrà sempre la policy generale con conseguente ban.

[robyazz]

Comunque si, magari un moderatore senza virgolette potrebbe spostare questi post sul topo idraulico.

Bravo, continua...

[Martini]

Ma tu forse ignori il significato della parola "moderatore" e questo spiegherebbe tutto.
Si parla di tecnica, qualcuno spiega che certe affermazioni non  rispondono a realtà e questo qualcuno viene contestato su argomenti che nulla hanno a che vedere con l'argomento tecnico... Da un moderatore. Ed è tutto normale? E ti offendi per le virgolette?

[Martini]

Si Riccardo, davero-davero. L'autolivellante agisce sul carico dell'assale, intervenendo per altro dopo un tot di secondi, per evitare correzioni inutili in curva o in accelerazione o frenata. Le ruote di un medesimo assale sono legate meccanicamente tramite la barra antirollio. O tu alzi al massimo la sospensione, escludendo,  oppure ogni ruota farà il cavolo che vuole con la sola correzione data dalla barra antirollio.
Prova ne è il fatto che se vuoi andare su tre ruote, devi alzare l'auto al massimo, azzerando ogni efficacia della sospensione.

[robyazz]

Ti ho già risposto su tutto. Guarda la cronologia e constata chi ha fatto l'offeso per primo e chi, come al solito, ha cominciato coi soliti

Come succede spesso, si parla senza conoscere la storia.

Se ogni tanto ti ponessi con meno sicumera, magari ti verrebbero rinfacciate meno le tue varie dichiarazioni, pensaci.

[robyazz]

So che ho fatto io il casino coi titoli, però ho eliminato il post di Ricky che l'aveva messo identico nell'altro post delle idrauliche...qui siamo ancora in diravi e...menate mariniane.
Ora i titoli nell'elenco sono a posto.

[Martini]

Ti ho già risposto su tutto. Guarda la cronologia e constata chi ha fatto l'offeso per primo e chi, come al solito, ha cominciato coi soliti
Se ogni tanto ti ponessi con meno sicumera, magari ti verrebbero rinfacciate meno le tue varie dichiarazioni, pensaci.

Ho semplicemente constato come, al solito, si fa caciara senza leggere le risposte precedenti ignorando (non è un'offesa) la storia di quella prova, saltando a piedi pari l'unico elemento stupefacente di quell'esperienza. Le mani staccate dal volante. E l'avevo ben scritto eh!

[haiede]

........non per gettare benzina sulle ceneri della polemica..........ma secondo Voi.......un potenziale utente/appassionato che legge il topo dall'inizio e ne segue l'evoluzione..........e che per caso aveva mezza idea di iscriversi ad uno dei vari club che sono poi sotto l'ombrello di rappresentanza RIASC (almeno cosi formalmente dovrebbe essere ...... forse, mi pare......ma non ne sono poi cosi sicuro.....).........questa 1/2 idea la concretizzerà sapendo di entrare in un mondo con tali conflittualità e attacchi personali?..........secondo me no, ne ora ne in futuro salvo che non gli servano delle tessere per scopi assicurativi (man mano meno richieste specie se si hanno più vetture diverse).
Riflettete un momento a chi interessa ridere della querelle che sa sempre di ruggini personali tra le parti e cosa di buono/utile tutto ciò porta al RIASC o ai club...........chiusa la mia personale considerazione.

Diravi: la demoltiplicazione è tale che diventa abbastanza difficile fare operazioni di controsterzo senza agire in maniera o insufficiente o eccessiva.........su CX poi, la ripartizione dei pesi è tale che è molto più facile che "parta" l'avantreno che non il retrotreno......ed nel malaugurato caso, nonostante l'elevata tenuta di strada regalata dalla cinematica di sospensione e dalla risposta del sistema idraulico........non è cosi facile da riprendere a velocità elevate.
A tale proposito gira in rete un video comparativo tra 4 berline di lusso: CROMA, AUDI 100, MERCEDES 200,CX.........pur sottolineando le notevoli qualità stradali di CX, osservate bene la prova di scartamento ostacolo e la reazione della macchina:da li si capisce che CX ha limiti di tenuta molto alti......ma se perde aderenza parte immediatamente con il muso e non è ne istintivo ne immediato riprenderla se la velocità è medio/alta.........infine per i modelli dotati di gommatura TRX quest'ultima quasi annullava lo stridio della gomma al limite di aderenza..........
I moderni gruppi di servoassistenza possono essere totalmente elettrici oppure elettroidraulici con pompa integrata: i primi hanno avuto grande evoluzione sulle vetture fino alla classe media sia come precisione di risposta che come consumi della parte elettrica (anche se ancora i gruppi di potenza che comandano il servomotore di aiuto sterzo rimangono comunque ancora un componente delicato).........mentre gli elettroidraulici nati prima e con gestione elettronica più semplice, risultavano più precisi ma non consentivano funzioni come quelle attualmente proposte di autoparcheggio e di scansare gli ostacoli.........
Parere personale
[:hello]

[robyazz]

Cosa vuoi farci ? Si stava discutendo bene, poi l'unica verità lecita deve essere una sola, gli altri non sanno e non capiscono e di conseguenza vengono fuori i soliti pasticci. Cosa vuoi...mi pare normale che dia fastidio essere trattati da idioti che non sanno, non conoscono e non capiscono, da qui si accendono le micce...in altro topic ho dimostrato dove stava l'innesco...poi ognuno valuti da sè, gli scritti ci sono. 

[Martini]

Beh, insomma, ci sono mica tanto: post qui,  risposte li... Ma la sostanza c'è tutta.
Quanto al discorso delle geometrie, se a qualcuno interessa, se ne può discutere in maniera più approfondita.

[robyazz]

Infatti, la sostanza c'è, su questo concordiamo.

[Martini]

Potresti spostare la mia risposta a ricdyane da qui sopra al topic dove si trova il suo intervento? Aiuterebbe il comprendonio. :)

[XMan]

........non per gettare benzina sulle ceneri della polemica..........ma secondo Voi.......un potenziale utente/appassionato che legge il topo dall'inizio e ne segue l'evoluzione..........e che per caso aveva mezza idea di iscriversi ad uno dei vari club che sono poi sotto l'ombrello di rappresentanza RIASC (almeno cosi formalmente dovrebbe essere ...... forse, mi pare......ma non ne sono poi cosi sicuro.....).........questa 1/2 idea la concretizzerà sapendo di entrare in un mondo con tali conflittualità e attacchi personali?..........secondo me no, ne ora ne in futuro salvo che non gli servano delle tessere per scopi assicurativi (man mano meno richieste specie se si hanno più vetture diverse).
Riflettete un momento a chi interessa ridere della querelle che sa sempre di ruggini personali tra le parti e cosa di buono/utile tutto ciò porta al RIASC o ai club...........chiusa la mia personale considerazione.
haiede, spiace per coloro che si avvicinano al forum e spero che capiscano, ma per chi già lo frequenta e ci scrive non è ammissibile leggere certe sparate senza sentirsi in dovere di replicare a tanta spocchiosità e arroganza su ogni suo scritto, dove se non si concorda con le sue tesi per lui si diventa tutti degli webeti.

Diravi: la demoltiplicazione è tale che diventa abbastanza difficile fare operazioni di controsterzo senza agire in maniera o insufficiente o eccessiva.........su CX poi, la ripartizione dei pesi è tale che è molto più facile che "parta" l'avantreno che non il retrotreno......ed nel malaugurato caso, nonostante l'elevata tenuta di strada regalata dalla cinematica di sospensione e dalla risposta del sistema idraulico........non è cosi facile da riprendere a velocità elevate.
A tale proposito gira in rete un video comparativo tra 4 berline di lusso: CROMA, AUDI 100, MERCEDES 200,CX.........pur sottolineando le notevoli qualità stradali di CX, osservate bene la prova di scartamento ostacolo e la reazione della macchina:da li si capisce che CX ha limiti di tenuta molto alti......ma se perde aderenza parte immediatamente con il muso e non è ne istintivo ne immediato riprenderla se la velocità è medio/alta.........infine per i modelli dotati di gommatura TRX quest'ultima quasi annullava lo stridio della gomma al limite di aderenza..........
I moderni gruppi di servoassistenza possono essere totalmente elettrici oppure elettroidraulici con pompa integrata: i primi hanno avuto grande evoluzione sulle vetture fino alla classe media sia come precisione di risposta che come consumi della parte elettrica (anche se ancora i gruppi di potenza che comandano il servomotore di aiuto sterzo rimangono comunque ancora un componente delicato).........mentre gli elettroidraulici nati prima e con gestione elettronica più semplice, risultavano più precisi ma non consentivano funzioni come quelle attualmente proposte di autoparcheggio e di scansare gli ostacoli.........
Parere personale
[:hello]

Per comodità ho risposto all'interno, penso che si veda  [:allops]
[:prosit] [:hello]
XMan

[robyazz]

Potresti spostare la mia risposta a ricdyane da qui sopra al topic dove si trova il suo intervento? Aiuterebbe il comprendonio. :)

Lo farei volentieri, ma per oggi ho combinato abbastanza casini tecnici e non vorrei peggiorare la situazione. Purtroppo non è previsto un corso accelerato per i nuovi moderatori, portate pazienza.