[robyazz]

  P.S. ho visto fra gli annunci dei vari motori di ricerca, una 2.7 a 3000€ in un paesino vicino a dove abito io!!!  [eeeeeeh!] peccato a non aver 3000€...  [A:(]

Fuori il link !!

[Bigmario]

 Eccomi:

https://www.subito.it/auto/citren-c6-2-7-b-turbo-exclusive-siracusa-229119187.htm

Bella vero? [wowlove]

[Gianluca]

Tengo a precisare che io non sono un detrattore delle Audi, tutt'altro.

La maggior parte delle Audi, specialmente quelle disegnate da De Silva, sono prodotti esteticamente vincenti.
Però sono linee che tendono, come nella maggior parte dei casi, ad invecchiare.

La linea della C6 invece credo che sia destinata a non invecchiare, come è successo per DS, SM e CX.

Curiosamente, la A6 disegnata da De Silva era codificata proprio come "C6".

[XMan]

mah, vedi, non è questione di ottimismo o pessimismo.
è questione di realtà e obiettività.
io sono l'unico che ha elencato obiettivamente gli interventi, ordinari e non, che ha subito la nostra C6.
ho indicato il kilometraggio, la percorrenza e la storia dell'auto.
molti altri non l'hanno fatto oppure hanno indicato dati poco rilevanti o non verificabili (come dice giustamente il proprietario, un auto con 17'000km è nuova, non è molto rilevante in una statistica di durata ed usura dei materiali).
Per la tua c6, Roby, prova a chiedere in Citroen se la attaccano al computer e ti sanno dire che interventi ha subìto nei 240'000 km percorsi prima che la comprassi tu... sarebbe interessante vedere se  e cosa è stato cambiato perchè come già detto, la tua minima percorrenza per tua stessa ammissione è forse un pò poco  significativa (vedi sopra).

PS: c6 ed audi a6 sono come marte e venere, 2 cose molto simili(sono entrambe auto) ma totalmente diverse.

Tutto dipende dalle proprie esperienze, con la mia prima XM anche se non l'ho fatto avrei voluto buttarla dal rottamaio, in 6 anni l'ho quasi sempre parcheggiata nell'officina di chi me la vendette, invece la seconda XM appena ceduta (Per obbligo e non per scelta, secondo loro avrei dovuto cambiare la culla del motore a parere del TCS che ultimamente fa e pure MALE le veci della motorizzazione anche se questa era in ordine, usando il solito cavillo) il meccanico lo ha visto solo per la normale manutenzione se si escludono le spese (Purtroppo senza poter usufruirne, non l'ho demolita, ma ceduta senza un € per permettere a chi potrà farla viaggiare ancora per molti chilometri visto il perfetto stato di efficienza) dell'ultimo anno.
Tornando al sodo, se avessi dovuto dare un consiglio ad un amico con la mia prima esperienza gli avrei detto di mettere in conto tanto fermo auto e spese a gogò, mentre per la seconda sicuramente di provarla bene prima e poi prenderla perchè in fondo dipende solo dal modello che si ha sotto le chiappe, ma questo vale per TUTTE le auto di seconda mano e non solo.
[:prosit] [:hello]
XMan

[Fedeesse]

si Roby, sono andato a rivedermi il tuo topic di presentazione della tua C6.
questi gli interventi effettuati dal precedente proprietario negli ultimi 3 anni prima del giorno del passaggio a tuo favore (quelli antecedenti non li avevi menzionati, se ce li hai aggiungili):
2010

- Sistemazione sistema telematico e schermo a colori
- Ingrassaggio organi di movimento
- Sostituzione raccordo doppio turbo
- Sostituzione martinetti anteriori ('na botta  [wound] !)
- Tubo gomma ritorno rampa iniettori
- Stacco/riattacco e pulizia gruppo radiatori
- Sostituite scatole fari anteriori

2011

- Distribuzione completa
- Pompa acqua
- Sostituzione bracci sospensioni anteriori
- Sostituzione 4' Iniettore

2012   

- Sostituzione proiettore ('na super botta  [wound] [wound] !!!!!!!)
- Sostituzione radiatore in seguito a guasto anomalia temperatura
- Riparazione navigatore

2013

- Lampada xenon faro
- Ingrassaggio organi di movimento
- Igienizzazione impianto clima

sono 17 (diciassette) riparazioni/lavorazioni, mettiamo anche che magari ne hanno sistemati 2 o 3 alla volta. in 3 anni è andato 7 o 8 volte in officina per problemi! e ripeto, non sappiamo nulla degli interventi dei primi 5 o 6 anni di vita dell'auto.
Da quando l'hai presa te poi è saltato il gruppo ventole&Co mentre mi venivi  a trovare, la pompa dell'acqua e poi credo poco altro.
Se per te almeno quello che ho messo in grassetto, è normale amministrazione ed è giustificabile allora parliamo la stessa lingua.

[Fedeesse]

non è che mi invento le cose come vuoi far credere te, sono DATI provenienti da esperienza DIRETTA e dai tuoi scritti, non invenzioni.
ripeto, non si sta parlando di pessimismo o ottimismo, non ci interessa scendere a questi livelli, si sta parlando di problemi reali accaduti.
Il piu' dei quali si ripetono su tutte, o quasi, le C6.
Sicuramente la nostra è piu' sfigata di altre, anche io credo ai modelli "sfigati" e a quelli no,
però sono sicuro che la "sfiga" è piu' vicina ad una C6 che ad una coetanea volvo (per esempio)

[robyazz]

Ho riletto. Vedo che continui a confondere manutenzione ordinaria con difetti congeniti.
La distribuzione, tre tubi, pompa acqua, radiatore, fari, ingrassaggio organi, stacco e riattacco per pulizia, igienizzazione clima, fari, schermo navigatore, un iniettore...dai, sono manutenzione ORDINARIA su una vettura di 200.000 km ! Restano alla fine solo i braccetti, martinetti e l'accidenti dell'avantreno anteriore che è riconosciuto come difetto base della C6.
Io non ho sostituito il "gruppo elettroventole", ma UNA elettroventola, spendendo 250 euro compresa la manodopera. Ho cambiato anche io di nuovo la pompa dell'acqua, quindi vogliamo dire che tutte le C6 hanno il problema della pompa dell'acqua ??
Non esistono vetture dove non si rompe mai nulla, cavoli ! Non è che su TUTTE le C6 per forza sostituisci un iniettore o devi riparare il navigatore con assoluta certezza !! I braccetti, invece si.
Ecco la differenza, bisogna vedere come è stata utilizzata la vettura e i suoi componenti, se il faro l'ha centrato su un lampione per forza ha dovuto cambiarlo...oppure la prendi nuova e allora davvero hai dei riferimenti perfetti al 100% per parlare con cognizione di tutti i lavori che si sono resi necessari.

Alla fine, Federik, io non ho mai detto che ti stai inventando qualcosa, tutto il contrario, quotami altrimenti dove mai ho affermato una cosa del genere. Io invece che tu stavi parlando di fatti concreti a te capitati, posso farlo.  Non mettetemi come al solito in bocca affermazioni mai proferite.

Se vuoi vivere le tue auto, o la C6 in particolare, con questo approccio, considerando anche una lampadina da cambiare un difettaccio della vettura, padronissimo. Io continuerò a viverla col mio modo di considerare i vari guasti, l'utilizzo, le soddisfazioni o le incazzature.
Solo, così come io prendo atto che tu hai avuto dei problemi e capisco che ci sia rimasto male, prova a sforzarti di capire che non tutti fanno 100.000 Km al mese e che, se in 4 anni e passa ho dovuto fare solo due interventi dal meccanico (tagliandi esclusi), posso di conseguenza ritenermi con qualche valido motivo molto soddisfatto della mia esperienza in C6, soprattutto perchè ne ho presa una strachilometrata, che moltissimi mi avevano predetto sarebbe stata fonte di disperazione assoluta.

[Fedeesse]

Ho riletto. Vedo che continui a confondere manutenzione ordinaria con difetti congeniti.

Non è vero. La manutenzione ordinaria consiste in operazioni tutto sommato "semplici" come la sostituzione di una lampadina, il cambio dell'olio e del filtro, pasticche freni consumate, tergicristalli e batteria per intenderci.
La manutenzione straordinaria, viene effettuata una tantum e include operazioni più complesse e costose che riguardano la sostituzione del pezzo usurato o danneggiato come i braccetti,radiatori, manicotti, navigatore, semiassi, elettroventole,la frizione etc. Trattasi di interventi "straordinari" che possono capitare magari una volta sola (o anche non capitare) nell'arco di vita di un'auto.
...e tutto quello che non ho messo in neretto è manutenzione straordinaria.
Sulla C6 queste cose capitano quasi sempre. non quasi mai o mai.
non mi sembra che ci sia spazio di discussione su questi concetti basilari, a meno che tu, ad ogni tagliando cambi radiatore, navigatore e manicotti....ma son sicuro che non è cosi.

[RicDyane]

Il posteriore di C6 ricorda particolarmente quello della A6 (la serie C5), sebbene, come ho ribadito, il padiglione abbia le stesse fattezze di quelle della CX. Poi che l'A6 sia un'altra auto, non ci vuole un genio come me.

La somiglianza è nel posteriore: fine. Sugli interni sono molto minimalisti, alla tedesca mi verrebbe da dire con quella bombatura al livello delle bocchette, ma nell'insieme mi pare ispirato più a quello di Espace IV che a quello di BX, o che ne so quello del prototipo C6 lignage...

Poi che con 17.000 km percorsi si possa testimoniarne l'affidabilità... beh, qui alzo le mani.
Che la sostituzione completa di un fanale sia manutenzione ordinaria... altrettanto.

[cristiano]

Questa C6 non e' ancora d'epoca e quanto fa discutere, quante attenzioni desta. Peccato le abbia destate poco da nuova, presso coloro che hanno disponibilita' economica per permettersi questo livello di auto, ma un motivo ci sara', anche senza considerare coloro i quali preferiscono i SUV alle belle ammiraglie. Le somiglianze con l'A6 le vede proprio solo un forumista. Come si fa poi a dare un giudizio di affidabilita' su un'auto che ha percorso 17.000 km da nuova, nelle mani di un appassionato che certamente l'ha usata coi guanti? E che cosa avrebbe dovuto rompersi? Quanto alle riparazioni effettuate sulle C6 di Fede e Roby, mi paiono assimilabili e non mi sembrano proprio cose di routine, se non in minima parte. Torno a dire che con l'XM in 20 anni e quasi 300000 km non ho mai cambiato bracci, martinetti, ventole, radiatori, alternatore, motorino d'avviamento, parti e tubi idraulici ecc. Non parliamo poi di due Passat usate in azienda per oltre 400000km ciascuna da cani e porci, senza riascontrare nessuna di queste sostituzioni (vabbe', blocco elettroidraulico e martinetti non ci sono). Bella macchina la C6, elegante, originale e affascinante, anche allettante come prezzo d'acquisto, ma i suoi punti deboli anche costosi da riparare mi pare proprio che li abbia eccome, considerando un utilizzo ordinario per lavoro e svago e non tendenzialmente collezionistico.

[vercesi]

difficile smentire le affermazioni di fedeesse  ripeto le mie usandole con i guanti e vendute con pochi km ,problemi zero.

[cristiano]

Anche in tal caso, che cosa avrebbe dovuto rompersi dopo 50000km percorsi immagino coi guanti, da appassionato del marchio? Mi son preso invece la briga di guardare le inserzioni sul Concoin e chi dichiara guasti, interventi, riparazioni ecc. non fa che confermare all'incirca i punti deboli che direi ormai ben conosciamo ed evidenziati attraverso questo forum e quelli francesi. Sulla questione del tappo serbatoio LDS, mi pare di aver letto diverse castronerie, prima fra tutte l'evitare di svitarlo per non fare entrare l'aria, mica e' sottovuoto in origine, solo che l'aria sovrastante il liquido e' molta meno che nelle LHM, perche' appunto l'LDS e' igroscopico. il ridotto volume d'aria (comprimibile) sopra il liquido (incomprimibile) suggerisce cautela nel fare appoggiare le ruote a terra discendendo l'auto sul ponte levatore, solo in tal caso puo' essere prudente svitare il tappo, mentre con macchina a terra e anche variando l'altezza mica e' necessario svitare il tappo, ci mancherebbe.

[Bigmario]

Scusate il mio appunto sulla questione "somiglianza con Audi"... il posteriore della C6 è unico e particolare, figurarsi che quando uscì, suscitò scalpore e sgomento in certi addetti ai lavori per quei suoi fari a "banana" prominenti e dall'andamento non armonico con la bombatura del baule.

Quest'ultimo, invece, potrebbe, ma dico potrebbe, essere paragonabile a quello dell'Audi A6, ma solo come curvatura orizzontale, poichè all'Audi manca l'alettone...
Per il resto altre similitudini non ne vedo!
Poi a rigore, se si vuole, si possono trovare migliaia di analogie con altre vetture, ma sarebbe come dire che tutte hanno 4 ruote!  :embarrass:

Secondo me e come hanno ribadito altri forumisti, la C6 è unica e particolare, nettamente distinguibile a colpo d'occhio dalla massa, anche da parte dei "non addetti ai lavori"; ricordo ancora i commenti increduli di certe amiche di mia moglie che non ne avevano mai vista una... pensavano che fosse una specie di auto del futuro: una navicella spaziale!!!

Per me è stata una SIGNORA AUTO, l'ho tenuta per 58.000 km e lo ripeterò fino alla nausea, mi sono pentito di averla dovuta vendere... [A:(] [A:(] [A:(]

Infine, appoggio la tesi che in Citroen avrebbero dovuto osare di più sugli interni, sul cruscotto... effettivamente quello sulla Lignage era spettacolare...

[pablo]

Poi che con 17.000 km percorsi si possa testimoniarne l'affidabilità... beh, qui alzo le mani.
Che la sostituzione completa di un fanale sia manutenzione ordinaria... altrettanto.

come al solito non leggi bene. Ho detto io in primis che 17 mila km non sono un test. Ma visto che non solo qui si sostiene la teoria che le auto che non vengono usate si autodistruggono...anche 17 mila km in 8 anni sono un buon test da questo punto di vista.

Ho poi subito dopo riportato l'esperienza di Marc'Admin, con la sua 30hdi che in pochi anni ha percorso intorno ai 100 mila  km senza alcun problema. La citroen più affidabile mai avuta..e forse di citroen ne ha qualcuna

A questo punto potresti proporre il rientro di un famoso ex forumista.. che ha molto da insegnarci nell'opera di svilimento della reputazione delle ammiraglie citroen. Così dopo l'Xm distruggiamo pure l'immagine della C6 terrorizzando tutti i potenziali appassionati interessati

Forse utilizzerei meglio queste pagine con una sana ed obiettiva disamina dei non numerosi punti deboli di questa vettura e delle soluzioni più economiche per la loro messa in sicurezza...tipo la sostituzione dei soli silent block avantreno con alcuni di buona qualità a prezzi irrisori invece del rimpiazzo dell'intero braccio a prezzi da gioelleria.

L'esperienza degli appassionati è in grado il più delle volte  di individuare soluzioni semplici ed economiche affinché qualche difetto possa essere risolto consentendo di concentrare in serenità l'attenzione sulla stragrande maggioranza di lati positivi che questa vettura possiede..invogliandone l'acquisto da parte di un citroenista.

Mi aspetterei da un forum di appassionati questo tipo di approccio positivo e costruttivo...che fatico invece davvero a rintracciare in questo spazio

[robyazz]

Sante parole. Invece ci si concentra piuttosto sulla sostituzione di un faro (!!!!), quando le ragioni di questa sostituzione sono totalmente ignote (e io avevo ipotizzato, per esempio, la centratura di un lampione  ;D, ma leggere ciò che scrivono gli altri è evidentemente un optional), pur di certificare la C6 come auto disastrosa.

Almeno Fedeesse la C6 ce l'ha e la usa, il mio caro amico, se non in privato, tende a non far emergere sul forum i numerosi lati positivi della vettura che, vi assicuro, le riconosce, ma chi la critica e spara sentenze senza averla nemmeno mai guidata, mi pare davvero difficilmente comprensibile.
Dite che io ho avuto culo e mi sono appoggiato sulle precedenti manutenzioni (come se non avessi scientemente scelto questo tipo di soluzione) ?
Ma figlioli belli, la stragrande maggioranza delle C6 che sono in vendita, il giro di giostra l'hanno già fatto, fate come me e tanti saluti  [A:spa] Invece no, giù a fare liste di menate su menate...

Pablus, rinfresca bene per cortesia la memoria sulla soluzione dei silent block...

Per le auto scarsamente utilizzate, infine, segnalo che ho avuto più problemi sulla mia C5 presa con 50.000 km, che sulla C6 con 230.000, dovuti proprio al periodo di inutilizzo, il più serio dei quali sul cambio automatico.